真是無語15709229398
發動機大修以後，相當於發動機恢復了出廠設置。因為發動機大修過程中，修理廠或是4S店的操作中，都不能夠達到發動機生產廠家的組裝水平。比如說螺絲的力矩不同，缺少專用工具，有些部件安裝不夠規範等。這就使得大修之後的發動機跟廠家生產的發動機相比較而言，各部件配合以及技術要求都有一定的差別，因此需要一定的磨合期，一般為3到5千公里。
在磨合期間，要注意機油，防凍液加註量要符合要求，冷車啟動要有適當的熱車過程，尤其是冬季，熱車很重要。
車輛行駛過程中，要避免大油門，高轉速，急停急加速，發動機轉速最好要不超過3000轉。
要避免超載行駛，車速不能太高，一般60到80為宜。
等磨合期過了以後，就可以正常使用
一峰公子
大修以後的發動機跟新車一樣要走磨合期（一般需要3000-5000公里,）。在磨合期應儘量避免高速行駛、長途行駛和超載行駛（特別是不要載重超載）。在磨合期我建議你應注意以下幾點：1、. 發動機轉速不要太高,最好不要超過3000轉。2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程,待水溫有變化後再開始行駛,一般在5分鐘左右就可以了。3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。4、儘量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發動機衝擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。行車中應提前處理情況突發情況,要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。最後，建議你在磨合期走完之後要儘快更換機油。
汽車大修一次工料費用頗大，往往達到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。而且大修後的汽車性能不可能完全恢復到新車水平。因此，汽車大修次數過多，在技術上和經濟上是不合理的。目前美國、日本和西歐一些國家，大多不進行汽車大修，只對總成進行更換或大修。蘇聯規定每輛汽車只大修一次。所以我們可以看出汽車大修多了對汽車不好，別說大修，其實小修多了也不好。
CaymanZ
1、不缺冷卻水，冷卻系統工作正常；潤滑系統工作良好；在磨合期的運轉中，不要隨意提高速度，不要超載。當發動機溫度升高，出現降速和熄火趨勢時，避免再加大油門提高轉速。此時應立即減小油門、降低速度或者停車，讓發動機休息，待溫度下降後再慢慢提高速度。
2、如果發動機在運轉過程中突然停車，而發動機的油、電路均正常，這很可能是發生了“抱缸”，這時，需要將發動機降溫後再作處理，具體方法為：用搖手柄慢慢搖轉發動機，如果這時發動機搖不動，不要強行搖轉，避免拉傷活塞或汽缸。要將火花塞或噴油嘴拆下，或者打開減壓裝置，往汽缸內注入少量機油，再搖動，至發動機搖轉自如為止。再次啟動發動機，怠速運轉幾分鐘，再逐漸增加轉速，待正常後方可投入工作。發動機發生“抱缸”後，嚴禁用冷卻水衝汽缸體，以免汽缸體因突然降溫而產生裂紋。如果發動機產生嚴重“抱缸”，則不能強行啟動或拖轉，必須立即停車，冷卻後檢修發動機。
汽配說
新車大修完注意機油的壓力，水溫的變化，開車的時候不能拖擋，也不能超轉速行駛。跑一段路檢查下是否有漏油口水的地方。
蒼龍138715679
發動機大修後，真的是需要磨合的，大概5000公里左右，不要上高速，日常用車的話車速不要太快，大概8.9十碼，對於後期會有好處
用戶5004498227
其實沒有什麼需要注意的，就正常開就可以，如果故障燈亮或者有什麼別的問題，可以去大修的地方檢查一下。所謂的磨合期小心駕駛都是虛的，沒有用，正常開就可以。
西瓜吐紅籽
如果更換的東西多，就磨合一下咯！不多就沒什麼必要了
撲街的孩兒
要有磨合期、磨合一段時間，要注意水溫、機油、如果發動機故障等有亮的話建議去大修的地方檢查
