实盘买卖日记
上汽旗下自主品牌品质多令人难以启齿，不加以掩饰的说会是：非常一般！
荣威系列车型里按照指导价来看15万以下基本没有哪台车谈得到品质，原因在于发动机和变速箱的匹配以及装配工艺水平较差。
荣威汽车多少沾了罗浮MG英系品牌的光令人感觉总有些合资的味道，实际与罗浮汽车早已没有关系只是车标的造型相似而已，而MG也在本土化之后技术以上汽研发的10E4E三缸1.0T、15E4E四缸1.5T发动机为主，变速箱则为上汽通用的SH25D7额定输出扭矩为250Nm的干式双离合。
三缸发动机在以四缸为主流的年代注定是低端车型使用的低端机型，但合资品牌和某些自主品牌却不遗余力的推广三缸动力，其目的无非是为了节省生产成本和小排化降低测试油耗，品质仍会明显下降。
所以以i6/zs等车为例有相当多关于三缸版本噪音大、抖动共振明显的反馈，但这个问题是无解的。
而自动变速箱以干式双离合为主不仅谈不到平顺和品质，即使是质量也是相当差的，干摩擦式离合器频繁半联动异常结合会造成离合摩擦片的加速磨损，而磨损一定会产生高温、高温会影响摩擦片的工况以及控制单元的稳定运行。
导致的结果是换挡顿挫越来越严重、行驶数万公里甚至更短的里程也会造成丢转、行驶中温度过高会出现高温保护导致档位失灵等问题，这些问题基本覆盖荣威MG旗下所有七档自动挡汽车。
国产车的主力车型为15万及以下范围的快销车型，在这一范围内不能保证超越合资车的质量和综合品质是当然是不值得选择的，荣威就是这样一个品牌。而已20L4E-2.0T加湿式双离合的车型售价均在15万左右起步，20L4E发动机性能不俗但节油表现相当一般，面对同价位合资以及自主合资等多个品牌并没有绝对优势，6挡湿式双离合也不算领先，所以荣威几乎全系车型都缺少竞争力。
加之配件和装配水平也不高，灯组和线束市场出现问题、偶尔出境的荣威某些车有不少都存在某个灯组只有一侧点亮的情况，而且内饰件的异响甚至脱落时长出现，荣威车系的品质真的是相当一般。
不过以偏概全不合理所以也不能以全概偏，荣威系列里还有Rx8这台车表现挺不错，非承载式车身刚度足够高可以越野，2.0T发动机升级使用了6AT变速箱平顺性表现也在升级；全时四驱系统中高配还有后桥差速锁，公路性能和越野能力都在同级一线水平，重点是价格在官降后四驱版仅在18-24万之间，作为一台中大型SUV还是物有所值的。
游戏人超超
前几天陪朋友去试驾了荣威的i5，当时试驾的是i5的1.5t自动顶配，试了下急加速，急刹车，过弯，过减速带。因为时间关系只开了3公里左右，就谈谈一些粗浅的看法。
急加速，当时开的是一个拿证多年的新手，让他急加速，一脚就踩死了油门，这个时候车子的速度没有直接快速上升，而是缓慢的提速，这个设计比较适合新手，不然一脚油门直接飞就麻烦了，当时的发动机的声音给我的感觉还好，不会有破响。让他放开油门，再踩有一定的推背感。
急刹车，这个急刹车也是突如其来的，看见旁边的辅路上有减速带，想让他去试下减速带，然后多年的新手直接就一把方向打过去了，当时的速度在70左右，一脚刹车就直接停了，移动的距离没有量，估计不会太长，刹车也还行。同时也试了过弯，也还行吧。
减速带，过减速带的时候，感觉到车子的避震偏硬，后座上有些不舒适，不过相对他的价格还可以。后面一次过颠簸路可以感觉更明显。
胎噪也控制的不错，坐里面聊天的声音不会影响。
有认识的人也买了荣威350，360据说这个车子还行，还有i5这个车属于刚刚上市的，一些潜在的毛病还没有显现出来，得等一段时间才行。
小老头了
2019款国六荣威i5，八月节这天提的，买早了，20款刚出来，不过看外形都差不多 ，开了不到一月，跑了八百多公里，市区平均8―9个油还可以，我这上下坡多。
开着还可以，最满意的是360环影，和座椅，悬挂有点硬，1.5L市区还行，高速就吃力了，建议买带T的。
天天上班3367
本人荣威360plus车主，行驶2万2公里，第一辆车，没开过别的。说说主要感受，说不上多好，反正目前没出啥毛病，跑100迈有点异响在前玻璃，打算去4S店看看。
然后我觉得国产就是不行，后来同事买的捷达也是2万公里异响，90千里每小时有共振，维修过后有减轻，但是没彻底解决。另一个朋友，福特跑了三万公里，方向盘异响严重，还有一个地方杠杠的响，需要花2000元维修，觉得贵还是凑合开。
还有一个同事十几万的大众也是2年多轴承坏了，但是人家车没异响。
总结起来呢，国产车品控确实不达标，速度快了，异响就出来了。合资也没那么好，主要是传得太神话了，车有毛病以为是自己运气不好。也没开过国产车，就是跟着车黑继续黑。 最近奔驰出问题，才发现原来豪华车也是问题多多，合资也是，国产也是。一切都是想的太美好。
哈哈58176726
我的是荣威350，马上四年了，除了正常保养和玻璃水，其他没毛病，跑过四次长途，每次在1200公里左右，没问题！给我的感觉就是性价比不高，我14年提车的时候全款十一万了，不过是顶配！总体满意，动力有点弱，刚开始开的时候不觉得，技术好一些之后感觉动力弱了！
准备什么时候不行了再换车，有感情了，毕竟第一辆车，结婚都是拿它当的婚车，媳妇怀孕的时候产检，出去旅游，有了宝宝每次打疫苗，生病半夜去医院都是靠的它，感觉他已经是家里的一员了！没有掉过链子，质量比较稳定，挺知足的，现在做生意每天给客户送货，开起来很得心应手！
孤独的根号符
荣威的由来——罗孚(Rover)，是英国的一个百年汽车品牌，2005年7月22日，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。2006年上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托，创立了“荣威”品牌。
虽然说是英国的汽车品牌，但是时至今日，荣威包括名爵都没有使用很多传承至罗孚的技术，反而是通用的技术应用的比较多。今天我们就来说说荣威汽车到底怎么样。
造车工艺
首先我们要肯定荣威汽车在造车工艺上处于国产汽车的顶尖水平，一方面是因为背靠通用和大众两大合资品牌，在汽车制造水平上有所借鉴；另一方面上汽的资金实力可以说是造车国企中最强之一，其生产线和机械工艺标准较高，所以无论是底盘喷涂、细节做工都做的比较到位。就在前几年很多国产车还在因为底盘生锈问题屡遭投诉的时候，荣威已经造出了工艺成熟、质量相对稳定的乘用车。
三大件
说完造车工艺，我们再说说三大件，荣威汽车的三大件其实比较依赖于合资品牌，底盘方面借鉴了很多双龙汽车的技术，底盘普遍偏硬；发动机方面，目前荣威汽车所采用的蓝芯系列发动机，是上汽和通用共同研发的，这款发动机的燃油经济性和动力性都还不错，在自主品牌中可以排的上前列；变速箱方面，荣威采用的双离合变速箱，也是和通用联合研发的，但是通用的变速箱你懂得，荣威的双离合低速顿挫、换挡异响、故障率高。所以荣威的三大件方面总结起来就是一句话“底子不错，但一台变速箱毁所有”
外观内饰设计
以前荣威汽车的设计让人一言难尽，但自从设计总监邵景峰的加入，荣威汽车的设计有了突飞猛进的改观。不管是I6、RX5还是MARVEL X，荣威让我们知道了一个道理，中国人不是设计不好汽车，只是缺乏优秀的设计人才。
再说内饰，目前的荣威汽车的内饰设计走的是互联网科技风，谈不上多么有设计感，但是超大屏幕还算比较酷炫，再加上比较实用的斑马智行系统，内饰这块至少不拖后腿。
性价比
相比其他国产品牌，荣威旗下的车型售价偏高，同时配置也难以和其他国产品牌相提并论，所以很多人都觉得荣威是把自己当成合资汽车在卖。不过最近荣威也推出了荣威i5这种性价比很高的紧凑级轿车来抢占市场。
总结下来，荣威汽车是一个设计不错、变速箱拖后腿，发动机技术较为成熟，性价比一般，装配工艺较好的国产汽车品牌。不吹不黑的说，在自主品牌中处于中间水平，至于是否可以选购，如果你喜欢它的设计，并且日常行驶的路段较为通畅，可以选购荣威的双离合版本车型。但如果你经常在城市路段行驶，建议谨慎选购双离合版本。
老司机侃侃车儿
上汽旗下自主品牌品质多令人难以启齿，不加以掩饰的说会是：非常一般！
荣威系列车型里按照指导价来看15万以下基本没有哪台车谈得到品质，原因在于发动机和变速箱的匹配以及装配工艺水平较差。
荣威汽车多少沾了罗浮MG英系品牌的光令人感觉总有些合资的味道，实际与罗浮汽车早已没有关系只是车标的造型相似而已，而MG也在本土化之后技术以上汽研发的10E4E三缸1.0T、15E4E四缸1.5T发动机为主，变速箱则为上汽通用的SH25D7额定输出扭矩为250Nm的干式双离合。
三缸发动机在以四缸为主流的年代注定是低端车型使用的低端机型，但合资品牌和某些自主品牌却不遗余力的推广三缸动力，其目的无非是为了节省生产成本和小排化降低测试油耗，品质仍会明显下降。
所以以i6/zs等车为例有相当多关于三缸版本噪音大、抖动共振明显的反馈，但这个问题是无解的。
而自动变速箱以干式双离合为主不仅谈不到平顺和品质，即使是质量也是相当差的，干摩擦式离合器频繁半联动异常结合会造成离合摩擦片的加速磨损，而磨损一定会产生高温、高温会影响摩擦片的工况以及控制单元的稳定运行。
导致的结果是换挡顿挫越来越严重、行驶数万公里甚至更短的里程也会造成丢转、行驶中温度过高会出现高温保护导致档位失灵等问题，这些问题基本覆盖荣威MG旗下所有七档自动挡汽车。
国产车的主力车型为15万及以下范围的快销车型，在这一范围内不能保证超越合资车的质量和综合品质是当然是不值得选择的，荣威就是这样一个品牌。而已20L4E-2.0T加湿式双离合的车型售价均在15万左右起步，20L4E发动机性能不俗但节油表现相当一般，面对同价位合资以及自主合资等多个品牌并没有绝对优势，6挡湿式双离合也不算领先，所以荣威几乎全系车型都缺少竞争力。
加之配件和装配水平也不高，灯组和线束市场出现问题、偶尔出境的荣威某些车有不少都存在某个灯组只有一侧点亮的情况，而且内饰件的异响甚至脱落时长出现，荣威车系的品质真的是相当一般。
不过以偏概全不合理所以也不能以全概偏，荣威系列里还有Rx8这台车表现挺不错，非承载式车身刚度足够高可以越野，2.0T发动机升级使用了6AT变速箱平顺性表现也在升级；全时四驱系统中高配还有后桥差速锁，公路性能和越野能力都在同级一线水平，重点是价格在官降后四驱版仅在18-24万之间，作为一台中大型SUV还是物有所值的。
天和Auto
在今年的6月下旬，河南的一位女性车主去4S店贷款购买了一台荣威轿车，可是在提车付完款以后，刚开出4S店没多远就发现倒档失灵，无法倒车，在返回4S店维修检查处理之后，当车主再次驾驶车辆的时候，荣威轿车又一次出现了倒档失灵，并且故障灯常亮，在检查引擎盖处发现有锈迹，车主怀疑自己购买的是一辆二手车，遂向4S店提出退换车辆，而荣威4S店却以这辆故障车不符合“汽车三包法”为由不予退换，待修车次数超过五次之后再商议如何解决。
说起汽车三包政策，就不得不在这里为荣威4S店科普一下了。在汽车三包法中，已经明确的对退车做出了说明，因严重的安全性故障累计维修了2次，仍然不能使用的，应当给予消费者退货。同时维修时间超过5天，消费者有权使用4S店的备用车。
在国家质量监督检验检疫总局颁布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中，第一章中就明确要求，家用汽车产品经营者不得故意拖延或者无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。
我们再回头来看荣威4S店的做法明显是违反了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，而在三包法中只是规定了同一零件维修次数超过5次可要求换车，但是倒档失灵属于汽车主要部件的变速箱故障，维修超过两次就可直接退车，4S店其提出的维修次数未达到5次，是在偷换“汽车三包法”概念。
白希文总结：
买新车是一件让人高兴的事情，但不能被喜悦蒙蔽了双眼，在购买新车的过程中，不能完全相信4S店员工的一面之词，也要有一些注意事项。
第一，提新车的时候，最好不要一人单独前往，要有一位懂车的朋友陪同，可以起到参考作用，也能防止一人办理提车手续复杂，4S店从中玩猫腻。
第二，新车从停车场开到店里之后，付款之前，除了看汽车铭牌、轮胎等外观，一定要检查车辆内部结构，特别是发动机舱，一定要打开查看，是否有锈迹、油渍、顽固泥渍和破损等情况，防止出现翻新车和泡水车。如果条件允许，可以要求4S店将车辆在升降机上吊起，查看底盘情况。
白希文
荣威是我的第二辆车。第一辆是一辆小轿车。我认为空间太小，想换成一辆大型越野车。
换车之前我也做了大量的功课，比较了几个品牌型号，最后决定选择荣威RX5。目前，已经跑了将近8000公里，开车开到现在没有任何问题...
荣威汽车好不好？作为一个前日产汽车销售兼荣威车主的个人经历告诉你，
荣威可以说是一个相对坚实的品牌，在国内的汽车市场的车型外观大气，室内装饰更时尚，是我最喜欢的类型。这辆车的1.5T发动机一般加95号汽油，它的功率完全足够。底盘非常有弹性，可以过滤一些小障碍物和颠簸。
而且我的这款RX5的三大件仍然可靠安全，使用起来仍然感觉非常实用！油耗是这部车的亮点之一。目前综合油耗约为7.5升/100公里，非常省油。以前你也会在网上看到荣威的一些负面评论。粗略地看了一下，它们都是可以理解的小错误。别说荣威，有各种小毛病的车，有些豪华车不一样，售后有很多投诉？
荣威相当于是上汽集团的儿子，上海大众和通用都是上汽集团的女儿。最好的女儿是别人生的，但上汽集团的儿子荣威才是他家庭的延续。哈哈，如果这么说的话，上汽集团永远不会熄灭它的“香火”。毕竟荣威才是上汽集团自己的品牌。
因此，荣威是值得信赖的！
聊个车热点
我新提的荣威i6车 绣成这样
