我来点实在的
汽车上“咯咯”的异响无非两个来源：车内共振和底盘故障。
车子开了几年之后出现轻微异响很正常，很多车主对异响总是过分警惕，觉得下一秒车子就要散架了。其实没有那么严重，如果只是零件之间的共振引起的，并不会影响汽车性能，就算异响来自底盘，也都不会是什么十万火急的大问题，只需找到原因进行维修就可以了。
自己判断异响来自车内还是车外
我建议车主们在出现异响后不要匆匆忙忙就把车送到4S店或汽修厂，完全可以先自己做个简单的检查，重点判断一下异响到底来自于车内还是车外。检查的办法非常简单，就是找一个减速带，让你的朋友或家人开着车低速驶过减速带，你自己则站在减速带旁仔细听，如果听到的异响声又大又清脆那就说明异响来自车外，如果声音很小或压根没有，那么异响大多来自车内。
车内的异响怎么解决？
由于车外的异响问题比较复杂，所以我先放在一边，先来说说车内的异响怎么解决。其实车内的异响绝大多数情况并不是由故障引起的，而是因为车内小物件的相互碰撞，比如矿泉水瓶、硬币、打火机等杂七杂八的东西。因此，第一件事就是顺着异响的来源去检查，也许扔掉一个矿泉水瓶甚至挪动它一下异响就会消失。不过有时候也会出现很诡异的现象干扰你的判断，最常见的就是振动的物品和声音方向不一致，我就曾经遇到过跑高速的时候从前挡玻璃的上部发出滴滴哒哒的震动声，很是烦人，后来检查了半天也没找到原因，最后才发现罪魁祸首居然是中央扶手箱杯托里了两枚一元硬币，两个地方差了十万八千里让人匪夷所思。所以为了避免干扰，最简单粗暴的办法就是把车上的物品清空再去试。
如果杂物全部清空后异响还是存在，那么十有八九就是内饰零件之间的挤压共振了，这些零件本身就属于汽车的一部分，你是没有办法扔掉的。最常见共振都是来源于仪表台，因为仪表台里的零件相当多，发生共振的概率也就最大。一旦出现这种情况，我并不建议大家去维修，因为需要大量拆卸内饰件，工时费昂贵，并且最后能成功找到共振源的概率也极小，在反复拆装的过程中还容易对车辆造成损坏，反而造成新的共振源。因此我建议复杂问题去简单解决，那就是在异响来源的内饰缝隙中塞一些海绵之类的填充物，人为改变物体的共振频率，用“以毒攻毒”的办法去解决。
车外的异响怎么办？
车内的原因排除之后，基本就可以确定异响来源于底盘了。这里说的底盘不仅包括悬架系统，还有转向系统、刹车系统以及部分传动系统。
排除转向系统的方法很简单，车主只需将车启动后原地来回打方向，看看异响是否只出现在方向盘旋转到某个特定的角度区间。转向系统的异响一般是来源于转向机本身或转向拉杆，它们一旦出现了漏油或防尘套破损，那么就会产生异响。而排除刹车系统的方法也不复杂，还是两人配合，一个人低速做急刹车，另一个人在车外仔细听就可以。刹车系统的异响一般来源于刹车卡钳、卡簧、刹车片的松动。当然上面提到的这些问题车主自己是不太容易DIY搞定的，所以还是去找专业的师傅修吧。
如果排除了转向和刹车，剩下的就是悬架和传动系统了。悬架说白了就是连接车身和车轮的机构，因此它会在行车过程中一直处于运动状态。由于每辆车的悬架形式都不同（独立悬架、非独立悬架、麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等等），因此我没有办法细化地指出具体问题点，不过根据经验，我罗列了一些常见问题给各位作参考，它们分别是：固定螺丝松动、平衡杆连杆（球头）破损、平衡杆胶套破损、避震阻尼器漏油、平面轴承损坏和三角臂胶套损坏。另外，传动系统中的半轴也有可能是异响的来源。
总之，车辆出现了异响并不是说立刻就去检查底盘，然后换一大堆零件，我遇到过太多换了一堆零件最后异响还是没解决的车主。就算换完异响没了，车主自己也不确定到底是换的哪个起了作用，反正都是稀里糊涂胡子眉毛一把抓。所以我认为遇到异响问题不要急躁，异响不是什么惊天动地的大问题，先自己一步步排查，最后有的放矢解决问题效率反而更高。
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马头人车库
我的车16年了，也是响，转弯过坎，感觉四个轮子很松一样，开始以为是减震器或者平面轴承有问题，后来自己检查发现不是，看到平衡杆胶老化了……想着有这个年限，把底盘的磨损件全淘汰了。
清单如下:
内球头2件
外球头2件
下摆臂球头2件
下摆臂大衬套2件
下摆臂小衬套2件(下摆臂可以整个换的，喜欢原装所以只换了衬套)一般他们会推荐你整个换，只换衬套有点难度。
前后平衡杆件4件(前后有区别的)
前后平衡杆4件(前后有区别的)
换好以后必须做4轮定位
我刚换好想着磨合一下开两天再做4轮定位，没曾想不做四轮定位没法开，车很容易横向漂移，很危险。
后做4轮定位，底盘重新恢复到新车时的感觉，很稳很舒适！
以上材料自备，工时费600左右（含4轮定位）。
山人龟仙
我来回复这个问题。
车子开三年，遇坑会有异响，只凭题主这样说，可以判断是底盘悬架的问题。我们先来就底盘做个大致了解，汽车前悬架系统麦弗逊具多，底盘系统存在异响有这几部分，前下摆臂（俗称三角臂），前平衡杆开口胶，前平衡杆球头，方向机内拉杆球头，方向机外接头，减震器及前减顶角，前减轴承（平面轴承）。这些构成底盘的产品下面依次来说。
三角臂 会引起异响的有下悬挂球头，大胶套，中心轴胶套，这三个胶类东西如果一个出现破损，会出现题主说的发响。
前平衡杆 安装于发动机下，是一根比大拇指粗的圆钢，根据形状围弧在前轮下，主要控制车轮内外束，它自身出问题很低，出问题的是中间固定它的两个橡胶开口胶，如果时间长磨烂，也会发出咯咯的异响。
前平衡杆球头 一端安于前平衡杆上，一端连接前减震器身，用以平衡车子通过时两侧的颠簸，有缓冲车身平稳的作用。
方向机内拉杆，外球头， 这里内球头
防尘套和外球头胶套，时间长胶套磨损，球头发框易造成发响。
前减震器发响 有漏油的概率产生，平面轴承发响的机会小，只是三年应该不会是这个东西的问题。希望我们的回复能帮到你。
关注我们，我们是一家汽车底盘专营，有什么意见欢迎大家在评论区留言，谢谢！！
郑州享宇
车子过坑洼路面，右边有“咯咯”的响声。说明汽车悬挂部位有故障，下面我们就具体分析一下。
汽车的悬挂以麦弗逊式前悬为例，包含，下三角臂，减震器，转向拉杆，平衡杆，平衡杆小拉杆，减震器弹簧，前轮羊角等部件。
下三角臂通过橡胶套与副车架相连；转向拉杆，平衡杆小拉杆，下三角臂，则是通过球头与前轮羊角相连；减震器下部直接通过螺栓与羊角固定，上部则通过减震器顶脚与车身相连，顶脚内有压力轴承；平衡杆小拉杆一头通过球头与平衡杆相连，一头通过球头与减震器相连。平衡杆则通过橡胶套固定在副驾上。
三角臂与车身之间的橡胶套，起着缓冲的作用。在车辆行驶中随着车轮的上下跳动，仅仅做上下的扭转运动。所以，下三角臂胶套一般使用寿命都相对较长。
转向拉杆与羊角的连接是球头，与方向机连接也是球头，其作用仅仅是控制车轮转向，基本不受力，一般也不会损坏。
减震器顶脚与车身刚性连接，减震器则是固定在减震器顶脚上，因减震器的缓冲作用。其受力也不是很大，所以一般也不会损坏。
下三角臂与羊角连接的球头，承担着车轮转向的作用，同时在车轮上下跳动时也在运动，所以寿命相对短点。
平衡杆小拉杆一头连接减震器，一头连接平衡杆，由于车轮在上下跳动时，平衡杆要给一个扭力抑制车轮的跳动，从而保证车身行驶稳定性。所以，平衡杆小拉杆的球头在车辆行驶过程中始终受力，并且这个力是不断的变化，所以比较容易损坏。因此，一般情况下，悬挂在不平路面有异响的时，多半是平衡杆小拉杆球头坏了。
那么改如何检查这些球头以及胶套的好坏呢？
用举升机举起车辆，使轮胎离开地面。双手抱住轮胎左右晃动，如果有旷量，说明。转向拉杆球头坏了。双手抱住轮胎上下晃动有旷量，说明下三角臂球头坏了。
平衡杆小拉杆球头检查很简单，分别握住小拉杆的球头晃动，如果有旷量，转动很灵活，说明小拉杆球头不好使了。下臂橡胶套直接肉眼观察，看看是否有明显的较大裂纹，如果有说明下臂胶套坏了，需要更换。减震器顶脚一般不坏，原地打方向时减震器上有较大的异响，多半就是压力轴承坏了。
如果以上所述的球头橡胶防尘套破裂，那么球头则需要更换。
车辆的异响比较难判断，想要完全确定是那个部位的问题，得通过试车才能确定。
回答不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。
一峰公子
开车过不平路会咯咯响，比较常见的是减震器，下支臂，平衡杆球头、平衡杆胶等位置发出异响，如果能确定是右边有异响，首先将右边减震器座以及减震上方的固定螺母拧紧后再试试是否还有异响。
如果紧固完螺丝后还是有异响，排查下支臂、平衡杆球头以及固定螺栓等是否松动、同时把两边的平衡杆球头拆除，将平衡杆固定好，主要是试车时不会碰触到下支臂和车身即可。然后把轮胎装回去试车，如果不响了，更换平衡杆固定胶或平衡杆球头可以解决。如果还是有异响，视情况更换右边减震，以及检查车身钣金焊点是否脱焊等。
通常处理过坑洼路面异响的问题，需要实车试车和检查，才能够确定故障部位，因车型和使用情况不同，故障部位也是不一样的。
隔壁店老张
一般上了年限的汽车都会出现这种情况的，主要就是一些橡胶部件老化造成的，比如转向拉杆，转向球头还有一些三角臂处的胶套等等。
汽车的行驶久了以后，底盘就会松散，这个时候在过一些坑洼的路段可能就会没有所谓的“路感”而且会比较的颠簸，这个时候就应该把底盘升起来，看看底盘的情况，主要就是一些橡胶部件的松动情况，老化情况。
还有一些连接处，扒开防尘套，卡看有没有松动，老化，漏油的情况，比如转向拉杆的球头如果间隙过大，可以自己用手拉一拉，如果有明显的松动情况，过弯转向都是会受影响。
最后就是一些螺丝的松动导致的，比如副车架还有发动机护板等等这些情况都可能会因为螺丝松动造成异响，这都是需要升起来底盘进行检查的。
66号车坊
首先建议你清理完车上的杂物东西后，包括检查后备箱的随车工具是否固定牢靠，然后在模拟你经过的现场路况进行实验。
如果还存在需到修理厂带上技师一同试车，确定故障点在哪点，在进一步确定维修方案进行维修更好，车辆发响诊断是一个复杂的过程，微信拆检便就简单了。
修人哥人车生活馆
下支臂胶套平衡杆胶套检查一下，不行再看看减震
光芒万丈万丈光芒331
追根寻源，一般来说，三年后的车，悬挂系统就会多多少少有点毛病，导致通过颠簸路面的时候发生异向……同时，也是有零件损坏的预兆……一般是上下摆臂……转向球头等等……快去维修厂吧……让师傅认真检查一下，我见过一次就是，一台长城SUV，整个下球头掉下来，一个轮子都变形了……该维修的地方省不了，祝你安全行车
超叔叔vlog
有这么几个可能：
一是平衡杆胶套老化或胶套螺丝松动，导致胶套与平衡杆之间有旷量，过坑就会响；
二是下支臂胶套老化，同上；
三是减震顶胶老化硬化，失去了原有的韧性和弹性，减震压缩到顶点会有响声；
四是刹车卡钳导向销缺乏润滑或者是磨损严重，过凹凸路面会有咚咚声。
五是转向机构可能存在旷量。
这需要一项一项排除。
