大辉哥1
手动挡开车十年了，即使不算个老司机，也是一个经验丰富的手动挡司机，目前为止从来没有因为手动挡起步，导致车辆顿挫，发动机熄火等现象，并且变速器离合器跑了20万公里也没有进行更换。事实证明，“汽车概况”开手动挡车还是比较靠谱的，在此分享一下自己的开车经验。
手动挡车，最重要的就是油离配合，尤其是在起步的时候，油离配合直观重要。
油离配合直接决定发动机扭矩和离合器压紧力相匹配的程度。如果发动机扭矩过大，离合器压紧力过小，离合器打滑磨损严重，车辆开不了多久，离合器就要重新更换。如果发动机扭矩过小，离合器压紧力结合过于迅速，要么造成发动机容易熄火，要么造成车辆出现严重抖动。只有离合器压紧力和发动机扭矩匹配合适，并且离合器结合速度也合适的时候，我们开车才能快速平稳的起步。
现在车辆起步有两种油离配合方式：
第一种就是先操作离合器，不踩油门。离合器先缓慢松开至半联动，等到发动机拖动车辆向前行走时，缓慢松开离合器，发动机和变速器完全结合，踩油门，车辆迅速向前行驶。这种方法比较简单，也是最容易掌握的方法，但是车辆起步缓慢，老司机经常不适用该方法。
第二种就是，先松离合器至半联动，同时轻踩油门发动机转速升至1200rpm左右，离合器半联动停留0.5s，缓慢松离合器同时深踩油门踏板，发动机转速迅速上升，车辆应答性非常好，并且起步异常平稳快速。这一方法，老司机经常使用，尤其是出租车，采用这种方法，从来没有落后过任何自动挡车。注意要控制发动机转速，防止转速过高，过度磨损离合器摩擦片。
其实，对于自己的车辆，如果想起步快速又平稳，最重要的方法就是熟练找到离合器半联动位置，形成肌肉记忆，每次起步，左脚习惯性抬到半联动，踩油门，松离合车辆稳定起步。
关于手动挡起步真的有技巧，如果有任何疑问，可以关注并咨询老司机“汽车概况”。
汽车概况
对于很多新手司机来说，手动挡起步熄火，顿挫是经常发生的事情。这也成为困扰手动挡新手司机的一大难题，那么怎么才能又快又稳的起步，而且还不顿挫呢？我就讲讲我从开始一起步就熄火到现在轻松起步的经历吧！希望可以对那些新手司机朋友有一些帮助。
我考完驾照有一年多的时间没有摸过车，猛地一接触车感觉生疏这是肯定的，怎么起步，怎么换档，什么时候换档，换几档，这些问题在脑子里都没有一个很清晰的意识。油门控制的也不好，力度时大时小，停车时刹车一脚刹得很死，坐车的人感觉很不舒服。熄火是很平常的事情，尤其是起步的时候。刚开始开车的时候，过红绿灯是我最害怕的，要是绿灯还好，红灯的话起步很长时间起不来，要起好几次。后面的车那个拼命地按喇叭催促，越催越紧张越紧张越是起不来。
开车是个技术活，需要多开多练多总结才能把车开好，这话没毛病。后来自己开车开的多了，也从一些老司机那里取了不少经，学了不少经验。逐渐的总结出了一些适合自己的开车习惯。起步不再那么困难，动不动就熄火了。我开的也是手动挡车，起步时我觉得不能像在驾校的时候那样起步，那样做很容易就熄火。为啥会这样呢？不知大家有没有发现，驾校的教练车怠速都调的很高，这样的好处就是不容易熄火。而自家的车，每个车型虽然不一样，但是普遍会比教练车低。这也就造成我们开教练车不容易熄火，开自家车动不动就熄火。
开自己的车挂上档，松离合的时候不要松太快了，太快一不小心就过了半联动位置，就容易熄火。要慢抬离合，仔细感觉半联动的那个位置在哪里，多体会几次心里就会有数了。抬到半联动位置，就要稳住左脚，然后右脚从刹车挪到油门上，缓慢加油。等到车开始缓慢向前走时，再慢慢把剩下的离合松掉，松离合的同时继续加油。这时候两只脚的动作是同时进行的。这样车子就能平稳起步不容易熄火或者是猛地向前一冲。另外，在坡道上起步，开始加油时可以加的稍微大一点。
还有个问题大家可能也遇到过，就是换档时，车子也容易发生顿挫，尤其是在一二三这些低速档之间的切换更明显，四五档几乎不怎么会出现。这种情况也是我们换档时油门和离合没有配合好。在一二三低速档切换时，离合不能放的太快，离合放的太快，油门又没有跟上就很容易发生顿挫；在四五高速档切换时，离合放的快点，也不容易发生顿挫，即使有顿挫人也几乎感觉不到。油门离合配合的好，开车就不容易顿挫。这两个之间就是一种此消彼长的关系，松离合的同时缓慢加油，二者同时进行最佳。
以上就是我对这个问题的一点个人看法，其中肯定有不完全正确的地方，欢迎大家积极留言指出我的不对之处，也可以发表自己独特的想法，大家互相交流经验，取长补短！如果觉得我说的有道理，也请您点个赞！欢迎您关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩回答等您来评论留言，提出宝贵意见！谢谢大家！
我的农村日常
开车十余年总结出来的经验：
记住这个顺口溜，新手起步用不愁！
离合抬至半联动，车子有抖动。
右脚轻踏踩油门，眼睛看转速。
松离合，多加油，汽车起步要换挡。
具体操作如下：
1、快速抬起离合至半联动状态，当汽车有抖动迹象时，停止抬起左脚并稳住离合。
2、右脚轻踏油门，知道转速达到1300~1500左右稳住。
3、左脚踩住离合缓慢松开，右脚油门不能停。
（过程要迅速，油越多越好，离合松开的时候切记不能停滞，做到一气呵成）
4、直到离合全部松开，汽车前进，当转速达到1800~2000时，迅速切换2挡。
（没找到配图，见谅！）
总结：开车用车讲究一气呵成，新特比是在操作手动挡的司机们，想要汽车玩的，必须心态要好！不急不躁，稳若泰山！
车凡网
你好！手动挡如何快速起步又不顿挫，这是很多手动挡新司机都想要问的问题，在网上搜索了很多资料，可还是不太明白要怎样去操作。其实，手动挡车型的驾驶技巧讲究的就是个油离配合，要熟练的做到这四个字只有一个办法，那就是多练习，在练习的过程中掌握窍门。
那么，如何做到熟练的油离配合呢？答案还是多练习！刚拿到证的时候不要着急的想要马上掌握油离配合，越着急越容易适得其反，最开始还是按照驾校交的方法，挂一档后慢慢松离合到半联动点，然后松刹车踩油门慢抬离合，慢慢的操作，等到左腿肌肉完全记住了车的半联动点就好了。
能够熟练的起步后，就可以练习油离配合了。起步的时候松刹车慢踩油门，同时左脚慢抬离合，让左脚和右脚同步动作，这套动作练习好了起步就会又快又稳。这需要时间慢慢练习，所谓熟能生巧就是这个道理，在练习的过程中掌握诀窍。
在换挡过程中要想不顿挫还得油离配合！换挡顿挫主要是发动机的转速与车速没有匹配，存在一定的转速差，离合松的太快或油门没有控制好转速就会导致顿挫，所以在换完档松离合的时候要补一脚油。
汽车程序猿
手动挡起步时想要又快又稳，在掌握技巧的同时，还要经常练，熟能生巧，只有你彻底的掌握了你的车了，你才能做到这些。
讲述一下我自己的开车经验吧，比如在等红绿灯时，在红灯还剩5-8秒的时候，就提前挂一档——慢慢抬离合——踩紧刹车——让车子处于半联动状态——绿灯一亮——松开刹车——车子就会向前走——这时候给油——换2挡，车子就会稳稳的向前走。
还是一句话，记住方法和技巧，多练习，自然而然就会成为老司机了。
个人经验，希望对你有用？欢迎指点。
风中小楼
手动挡车起步是技术配合的活，叫熟能生巧，恰到好处，就能实现又快又稳又不顿挫。怎么做呢？新手要做好有难度，甚至有的老司机也做不好配合。
先说说离合、油门、驱动之间的关系。很多师傅没有弄明白的，甚至有的老师傅图省事，起步用2档，跑到50了还在2档上，这种情况起步换档都不会平稳。离合器就是连接发动机与驱动系统的转换器。踩下离合，发动机的动力无法驱动车子，发动机处于空转状况。油门就是给发动机加油的，油门越大发动转速越高，动力越大。驱动系统就是把发动机的动力传递给车子，驱动力用档位来控制，传动齿轮的大小决定力量的大小。通俗的说法：档位越低（1档）动力越大，速度越慢，档位越高（5档）动力越小，速度越快。
车子在停止状况起步前进用力最大，这个道理人人都懂。所以要用低档（1档）起步，上了时速50以上就是最高档（5档或6档），再往上速度靠油门控制油量提高速度。开手动档的人都知道这个道理。
问题是起步时怎样平稳，我的体会一定要1档起步。做到一快二慢三配合。离合器踩不去一定要快，一脚踩到底，不能慢否则会损伤离合片；松离合时要慢，轻轻抬起，不能一下松完，否则会熄火，或者出现顿挫；油门和抬离合的配合，这是最关键的，离合松快了油没跟上会熄火，离合松慢了油给大了磨损离合片感觉不稳。平稳起步后立即换2档，不能等车速较高了才换档。当车速较高时加档同样会有顿挫感，因为车速大于合适的档位，换档时阻碍了车速。有人开车的坏习惯怕麻烦2档变4档或3档变5档，程序少了，油耗大了。有的4档跑到60或更高才换5档，反尔会感觉停顿了一下，这就是发动机转速远远高于车速才换档形成的反作用，发动机转速与车速不匹配同样磨损离合片。只要配合好了，坐车的人感觉不到驾驶员换档。
手动挡司机们可以慢慢体会！
心意给力
先说顿挫，所谓的顿挫就是俗称的点头现象，一般车辆顿挫的时候，驾驶员还倒是无所谓，因为他脑子里全神贯注的操作车辆，容易忽略，但是考虑的乘坐人员，坐姿就比较难堪，舒适感完全没有了，特别是身边坐着领导、客户、陌生人就比较尴尬了，直接让你的驾驶技术打折。
手动档顿挫无非就是出现在起步、换挡、和将档的环节，想要快速起步时，首先要记住一点，必须要熟练的知道自己的车半离合在哪点，这才能解决起步不顿挫即快的方法，不像换档那样，可以快速的松离合，一旦起步离合松得过快，要么熄火，要么发抖，这是必然。
一般新手可以慢慢松离合（在如果熟练了半离合的点，可以快速松到这个点再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的车松到半离合再慢慢松车就能走了。这是驾校最原始的方法。方法二是离合用不着松到半离合，就开始加油，离合松到半离合时再慢慢松离合，这种方法起步快。但是，记住一定要轻点油门，防止空档发动机转速飙得非常高，比如一下上了四千转，声音吓人，另外这个非常考验熟练度，特别油门的力度和半离合。
Ease清风
一般驾校在教我们手动挡起步的时候是——不教我们踩油门的，所以也就造成了，我们起步时不敢踩油门的情况。
老司机是这么干的，抬起离合到临界点，稳住左脚，
然后右脚移开刹车，挪到油门上，
轻轻得加点油，加点油，加点油。
等到车起起来，向前走时，再慢慢把离合松掉，松离合的同时继续再加点油。
这时基本上就又快又稳不顿挫得起步了。
祥腾素材
手动挡起步怎样才能又快又稳又不顿挫？想必这是很多手动挡新手想知道的。我想说的是手动挡起步其实真的很简单，只要明白其原理谁都可以轻松掌握，但是很多人按照网上说的方法做却收效甚微，究其原因我认为是网上的说法只是干巴巴描述了作者自己的起步操作，甚至很多都是同一篇文章的多次转载，没说明白为什么这样做，而且每个车的离合器高低也不同，操作上也必然有差别，如果不管这些而仅仅是用死板的步骤去教的话很难掌握。今天咱们就深挖手动挡起步的奥秘。
1、起步快的方法：先加油门再抬离合
很多人都说起步应该先找到半联动再加油门，这样会让起步变得很慢。因为新手对离合器的控制精度不那么高，对车辆状态的感受可能也不那么敏感，所以他们找半联动更倾向于原地慢慢抬离合，抬快了怕熄火，等接近半联动时车辆会有一些细微变化，新手由于经验的原因可能不那么容易察觉，所以还要继续抬，直到车辆开始抖动，发动机转速明显下降才确认找到了半联动，这个过程就浪费了很多时间。而且即便找到了半联动这时候发动机已经有部分负荷了，发动机带负荷去提升转速肯定更吃力。这样就导致起步很慢。
而先踩油门可以让发动机在基本没负荷的情况下轻松提升转速，这时候输出扭矩很大，再抬离合就不用那么小心翼翼了，因为即便你抬快了发动机扭矩充足也不至于熄火，所以先加油门再抬离合可以更快起步。
具体操作：挂一档踩离合，然后加油门，等发动机转速提升后开始以较快的速度抬离合，抬到半联动时部分动力开始传递，车辆基本上都开始动起来了，发动机由于加上了负荷转速开始下降，这时候根据情况再加点油门稳住转速保证扭矩，然后放慢抬离合的速度，让动力均匀衔接，基本上就起步成功了。
2、怎样起步稳而且不顿挫
我觉得起步不顿挫就叫稳，所以就说说怎样才能不顿挫。起步顿挫一般有两个原因：起步动力不足顿挫，一挡换二挡配合不好。起步动力不足可以结合第一条内容进行学习，重点说说后者。
一挡换二挡顿挫又分两种情况：
（1）、一挡油门踩太大，挂二挡后油门又太小导致松离合时发动机制动力牵制车辆，产生类似踩刹车的顿挫感，乘客会先向前倾。比如有些人一挡起步后大脚油门转速轰到4000，而换入二挡时油门跟不上，转速太低，这时候必然会顿挫。解决方法就是一挡起步后不要把转速提太高，切入二挡后保持同样的油门深度。
（2）、一挡起步后就立刻换二挡，松离合瞬间由于变速箱输出转速大于车轮转速，两个不匹配的动力结合后必然会有冲击，具体表现就是变速箱输出的高转速瞬间带动车轮向前闯动，但是驱动力并没有那么大，紧接着就开始拖档，发动机剧烈抖动，行驶状况严重恶化。要解决这类问题就必须在一挡起步后把转速拉起来再换二挡。
总之手动挡起步需要多练习多体会，刚开始拿不准很正常，慢慢熟悉都可以熟练掌握。
爱车大家说
很多人在拿了驾照上路以后，才发现手动挡车辆在起步的时候非常容易熄火，尽管自己完全是按照驾校所教的方法起步。特别是在十字路口绿灯亮起时，如果熄火或起步慢就很容易被后面车辆按喇叭，导致自己更紧张。 
难道驾校学的东西不对？非也，驾校所学的起步方法没有问题。问题在于私家车和驾校教练车在怠速上有区别，教练车的怠速一般在1000转，而私家车的怠速一般在800转。这就是为什么教练车好起步，而自己的私家车不如教练车容易开的原因。
那么，手动挡车辆快速起步的方法是什么呢？ 手动挡车辆快速、流畅起步的方法非常简单，那就是“给油”。具体来讲就是： 
1、离合快抬至半联动，车子有抖动迹象时，停抬左脚并稳住离合；
2、右脚轻踏油门，转速到1300-1500左右；
3、然后左脚继续慢松离合，右脚同步继续给油（需要起步越快，给油要越多，但同时离合也要要松的越快）；
4、离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1800-2000左右换2档，之后每到2000转换档。
这样，就可以很顺畅舒服地起步了，而且不会出现顿挫现象。
