云添风轻

我觉得问题的根源不在于你踩油门没有轻重，而在于你没有掌握好起步的方法，起步时油门踩早了，离合没跟上。

汽车在空挡状态下稍微踩点油门发动机转速就会上升很快，因为这时候发动机没有负载，只需要克服自身阻力就行。有些人起步时先踩油门，结果发动机转速就很容易升很高。

想要解决这个问题也很简单：踩油门时离合器跟上，给发动机施加一定阻力，拖住转速。首先你要熟悉离合器半联动的位置，在起步时先把离合器抬到接近半联动的位置，然后右脚踩油门的同时左脚慢慢抬离合。这时候你踩了油门，发动机转速就要提升，但是左脚松离合进入半联动，给发动机增加了阻力，发动机转速就不会升那么快了。

爱车大家说

开手动档开了十年了，跟你分享一些小小的经验！开手动档出现发动机转速过高的情况，最主要原因是离合器没有松到半离合状态，此时踩油门，发动机负载相当于0，即使踩很小的油门，发动机转速也会很高，到3000rpm很正常！

如果开别人的车，出现经常空踩油门现象很正常，因为不同品牌汽车，离合器深浅不一样，找到半离合状态需要时间，有可能一下子适应不了，但是如果你油离配合做的较好，起步几次，换档几次就找到感觉了！

对于自己的车辆，完全不应该出现这种情况，因为每辆汽车，离合器踏板都是固定的，离合器半联动位置也是固定的，如果我们经常开车，完全可以记忆自己离合器半联动位置，每次开车，先松离合器至半联动，而后轻踩油门，等到车缓慢移动的时候，慢慢松离合器，这样就不容易出现发动机空转，转速过高现象！

手动档开车技巧甚多，如果手动档开车熟练，换档是非常迅速的，离合器分两次松开，一步停在半联动位置，停0.8s左右，完全松开，基本一秒钟完成换档！手动档车个人认为还不错，开起来没有别人说的那么困难，加油练习，你也可以成为老司机！注意开车时，右脚不是放在刹车就是放在油门的习惯～

手动档油离配合就是这么简单！

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汽车概况

自己学车后一直都是开的手动挡汽车，分享一下自己开手动挡起步练习的一些经验。

据题主描述，手动挡起步不知油门轻重，有时一脚油3000转以上了，那是因为你在加油的时候离合器没有结合，这个时候相当于空挡加油，所以即使你轻踩油门，发动机转速也会相对较高。另外一个原因，就是对车辆的操控不是很熟悉，担心起步熄火，故意深踩了油门，这些现象都表现出在开手动挡的时候油离配合不是很熟悉。你需要多花功夫熟悉油离配合，才能确保平顺起步。

如何练习油离配合，首先需要你熟悉爱车的离合器半联动结合点，练习方法：将车开到一段车少的平路上，不踩刹车，挂1档，抬左脚离合，当感觉车向前缓慢走的时候，将离合踩到底，这样不断反复练习，很快就能熟悉自己爱车的离合器半联动结合点了。

接下来，增加踩油门练习，练习方法：左脚油门抬至离合器半联动结合点以下，同时右脚迅速从刹车踏板转移到油门踏板，左脚再次逐渐上抬（这个时候没有踩刹车，在一些上坡路段，车可能会向后溜半个轮胎周长的距离，这很正常，不要害怕，只要抬离合加油起步就可以了），右脚轻踩油门，只要离合器半联动结合点接触后，在踩油门的时候转速也不会一下飙到3000转以上，并且还能保证平顺起步。

我们都知道，要开好手动挡汽车关键的两点分别是起步和加减挡，为什么现在越来越多的司机朋友选择自动挡汽车，那是因为现在到哪都堵车，手动挡汽车频繁起步确实受不了。其实，只要能练习好油离配合，开手动挡汽车并没有想象的那么吃力，反而感觉开手动挡汽车换挡过程很有乐趣。

希望以上回答能帮助您，感谢阅读，欢迎评论！

车迷小唐

我看了很多答主的答案，基本上都是告诉大家要如何控制右脚力度，如何与离合器配合好，其实那些都不是重点，手动挡起步时油门掌控不好有一个根本原因，就是右脚与油门踏板的接触面问题，大多数人习惯于右脚前脚掌踩在油门踏板上，右脚中后部全部脱离油门踏板，其实这样做是导致油门力度失控的主要因素。

大多数人踩油门模式，是右脚根部支撑在地板上，脚底板中后部悬空，前脚掌很少的面积与油门踏板接触，这样一来，当我们需要踩油门起步时，因为脚后跟的支点与发力的前脚掌距离较远，不要小看这十几厘米的距离，这种杠杆原理相信大家都明白，我们感觉踩下一点点角度，而反馈到油门踏板上就是比较大的力度了。油门踏板非常灵敏，稍加用力上3000转非常轻松，而且中后段脚底悬空还容易导致使不上劲的情况，感觉发力了，车子却不走，只能用力踩，结果百分之九十情况用过了力，发动机嗡的一下，转速拉升，车子猛地窜出去。

怎么解决？油门踏板是地板式踏板的，又叫风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常是将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。我们把座椅往前调整一些距离，调整到右脚掌可以全部放在油门踏板上，也就是两者完全接触。完全接触的目的是可以使我们的脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，其是自上而下地运动不是自前而后，这样可以让油门踏板反馈和脚踝动作保持一致，也就是你给多少力，油门就反馈多是动力输出，自然不会出现一脚到3000转的情况。

而悬吊式油门踏板则因为转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此大多普通家轿都采用的是悬吊式油门踏板。与风琴式踏板一个操作模式，尽量把脚底板完全放在踏板上，让踩油门变成一个循序渐进的滑动操作模式，而不是前后踩踏模式，基本上接近风琴式踏板的踩踏感觉，就可以避免油门忽高忽低的情况发生了。

猫眼看車

手动挡起步或者堵车时蠕动跟车对新手来说一直是个噩梦般的存在，离合抬快了容易熄火，离合太慢了起步跟不上，要是碰到后车司机暴脾气被鸣喇叭还算轻的，而且很多时候越催越容易慌，一慌就会脑子一片空白，结果就是满头大汗车子就是不动

归根揭底，手动挡要开的好除了跟车型调教有关外更多的还是要个人多练习，尤其是离合器跟油门的半联动配合，这里面有个结合点，每个车都不一样，换个人也可能不一样，具体还是要靠自己去找到那个点，一旦找到合适的联动点手动挡也可以开的风生水起，红绿灯起步也不会落后自动挡车型

从题主所说的问题来看，结合个人十几年手动挡经验，原因不外乎两方面：

缺乏练习

这个上面已经说的很清楚了，多去复杂路段比如上坡、下坡、农村土路等地方多练练手，把车子习性、脚感练纯熟情况会好很多

离合器调教

离合器调教也是重要一方面，离合器调高了、调低了或者有些车子离合器硬，踩轻下不去，踩重了齿轮又咬合不了，反复在那边折腾离合器就无暇顾及油门很容易出现油门控制不好的情况，这个可以尝试去汽修店看看能不能调下离合器高度或软硬度，实在不行就只能靠自己去练习磨合了

飙车小猪猪

笨方法，但很适用。方法如下，1)先置于空档，拉紧手制动，启动发动机，采下离合器，挂上一档，右脚稍带油，转速表速1300/分钟，然后！注意！左脚跟着地板，左脚掌缓缓施放离合器，耳听发动机声音，当发动机声音开始发闷显得深沉时，稳住离合器踏板就别再放松了，此时试着松开手制动，你就会发现车辆有前拱的感觉。此练习先在平地上反复操作，只要有一次找准，你的触觉和感知就会牢记于灵感之中，以此多练习几次，你就自然地人车融入一体而轻车熟路。2)坡道起步，在第一步基础上，稍有点不同，因你在第一步的基础上松开手制动时，车辆有可能会后退，当感觉有后退感时，就稍向后拉紧点手制动手柄，车不后退就行，接着右脚稍再给点油提升发动机转速或左脚掌再放松点离合器踏板以增加摩擦力矩，再接着缓缓松开手制动，看车辆后退否？同样是找准一次，你的感知和灵感就应运而生了。说穿了就是练习过程中体验出来的感知和悟性罢了。

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☆手动挡车起步时经常油脚太高源于对离合器踏板自由行程不能准确的把握，源于对油门的响应时间和速度不能准确的判断，一般新手驾驶员或老司机刚刚接触一辆车时都会出现这样的情况。那么想要在短时间内解决这一问题怎么办呢？

1、使用点油的供油方式：通过持续不断的小油脚供油，让发动机的转速始终维持在一个稍高的区间。既可以解决油脚过大的情况，还可以防止车辆熄火，当车辆开始移动后再慢慢的控制油门踏板，实现车辆的平稳起步。

2、先离合后油门的操作：在起步之前先慢慢抬起离合器踏板，让离合器先接近半联动的状态，当发动机的声音开始沉闷时在小脚供油，并慢慢抬起部分离合器踏板，防止车辆出现油门过大的情况。

3、稳定供油：先轻踩油门踏板，让发动机的转速略高于怠速，然后再抬起离合器踏板，当动力开始实现连接后再慢慢给油，可以防止发动机转速过高的情况。

4、提高驾驶技术：这是根本的解决之道，只有自己的驾驶技术提高了，才能熟练的驾驭车辆。只要驾驶技术提高了，即使拿来一辆陌生的车辆，也可以很快的熟悉车辆的性能，实现车辆的平稳起步。

朱博士白话发动机

油门是加速踏板的俗称，驾驶人通过油门控制车辆前进和后退的速度，可以说车辆的动力性和机动性，主要是通过油门控制来体现的。

一抹斜阳给了我信仰

你可以打着车轻轻踩油门看转速表变化。每辆车的油门踏板有的轻，有的重。所以你要熟悉你所驾驶的车辆脚底三块板的轻重慢慢适应了，你就知道踩到多少转速在什么区间。等你熟练了手动挡车还是很好驾驭的，我有时候起步也是一脚油门3000转。有时候踩到红线。

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很简单路面顺畅档位之间心里模数2到3秒就可以换挡，地板油除外。

關鍵字: 起步 用车 油门