2020-01-07 01:56:44 佚名

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开手动挡车爬坡对于一些新手来说还是有一定难度的，有难度说明有些技巧没有掌握好，如果能掌握好这些技巧，注意到相关细节的话还是很容易轻松搞定的。这里我们不讨论发动机动力大小，因为在我看来只要是厂家设计合理的汽车哪怕发动机动力再小也不至于爬不上正常道路中的坡，所以在爬坡前不要觉得你的车动力不够上不去，都能上去。下面就来给大家分享几个我认为有用的爬坡技巧。

坡底起步尽快放开离合器

如果汽车在行驶中遇到坡道很容易就爬上去了，但是有些路况差的地方我们无法依靠行驶的惯性冲坡，只能从坡底起步，这时候最容易熄火，应对方法就是在车辆开始上坡前就要完全放开离合器，这样发动机的动力才能全部传递给驱动轮，而且发动机负荷相对稳定，如果开始爬坡了还半联动就容易出问题了，一来半联动传递动力有限，很有可能半坡中停车，二来爬坡时发动机负荷更大，如果掌握不好离合器会导致发动机阻力突然增加而直接熄火。所以在上坡前一定要完全放开离合器，开始爬坡后发动机负荷逐渐增加，发动机完全可以适应。这就像你搬重物时只要物体重量确定了哪怕再重你都可以慢慢用力搬起来，但是在你用力搬的时候突然再给你增加点重量估计很多人都直接摔地上了。

控制好油门，轻微的打滑不必在意

爬坡时控制油门很重要，很多人总害怕熄火而疯狂踩油门，确实油门越大发动机输出扭矩越大，但是你要考虑车轮的摩擦力够不够，比如上图这种土路还带石子，如果油门太大的话驱动轮打滑会滑到让你怀疑人生。所以爬坡时稳住油门，只要动力够用就行，不要试图踩油门加速，否则迎接你的肯定是打滑。当然了路面附着力足够的沥青路、水泥路你可以适当大油门，因为摩擦力足够。另外一点就是轻微的打滑不必在意，比如上图这种路在爬坡时最容易出现打滑了，因为路上有石子，驱动轮压上去很容易打滑，这时候不要理会，只管稳住方向盘稳住油门再配合轻微左右打方向基本就能保证爬坡成功。这时候多半是驱动轮碾在较大的石子上了，石子弹开后车还会继续前进，这时候如果加油门的话90%要坏菜，因为车轮打滑不是驱动力不够，而是摩擦力不够，所以这时候踩油门用处不大，稳住油门就行了，除非你想靠车轮空转把硬路面刨出来。

学会挑路走

比如上图这个坡道，最左侧坡最陡而且路面凸起大，如果从这个地方爬坡的话别说两驱车了，四驱车不带差速锁的还能给你来个交叉轴，所以这是最不推荐的路线。黄色路线坡度就缓和多了，正常开都不会有压力。而绿色区域缓冲最多，而且在上坡时转弯更加从容，新手完全可以选择绿色的路线爬坡，这样还不容易遇到对头车，还可以在爬坡前就把车身摆正，降低操作难度。而且在爬坡过程中也一样可以挑路走，比如选择坡度缓和的地方，选择路面附着力好的地方，千万不要因为紧张而紧握方向盘沿着一个路线往前走。

善于利用方向盘

在车轮发生轻微打滑时适当左右打方向可以摆脱打滑，因为汽车转向系统和悬挂系统的特殊结构导致我们在打方向时车身是会有轻微力量转移的，这样可以动态调整驱动轮的附着力，帮助打滑轮胎获得更多摩擦力。对于前驱车来说大幅度改变方向更有助于坡道脱困，因为只要驱动轮指向改变后车辆的动力就会指向坡道侧面，这时候驱动轮的状态就由拉着车身上坡变成拉着车头向两侧摆动，这个阻力小太多了，很容易可以让打滑的驱动轮重新获得驱动力，很多老司机在车轮打滑时都会左右大幅度打方向，这时候车头左右摇摆间拉着车身就上去了。就像我们拉车拉不动时可以先向一侧拉，让一个轮子先动起来然后向另一侧拉再让另一个轮子也上去。

爱车大家说

坡很高，手动档上坡肯定是低档位。

具体操作

上坡时，手动档车子容易溜坡，

1、启动：档位在1档时，右脚先踩住刹车，防止溜坡，左脚再把离合器踏板踩到底，然后启动引擎。

2、起步：左脚慢慢抬起离合器踏板至车子开始抖动时，左脚控制好离合器踏板不动，同时，松开手刹，右脚从刹车踏板移到油门踏板，轻加油门，车子就会在不息火的状态下缓慢前进。

3、加速：在车子开始向前移动时，右脚逐渐加大油门，左脚再逐渐抬起离合器踏板，当车子达到足够速度，再逐步升档。

要有充足的动力输出，

功率是恒定不变的，p=f*v

手动档低档位，速度低，功率恒定，动力就大

手动档高档位，速度大，功率恒定，动力就小。爬陡坡的话高档位肯定是上不去的。

低档动力输出大，路况好的话加油门就上去了，

路况差了那就需要一些驾驶技巧，和经验了。

蓝方块

对于比较陡的坡，有人觉得倒挡力量大，但是想利用倒车挡爬上去根本就是不可能的，因为我也亲自试验过，远不如正向行驶来得有冲劲，想顺利通过陡坡，一般是小于45°的坡，利用手动挡的低速挡，1、2挡进行冲坡，一定要有一定的冲坡距离，而且保证坡上没有其他车辆妨碍。

为了防止中途熄火，一定要在坡底前把挡位切换到低速挡，如果是铺装路面，就是3挡，多踩点油门也冲上去了，因为长坡陡坡我得多次开过，最难开的土路坡道也用普通家用SUV跑过，我的技巧就是根据坡度大小选择2挡或者3挡，一定要一鼓作气冲上去，中间不能停留不能换挡，哪怕发动机咆哮声比较大，你不要害怕，低挡位高转速带来大扭矩，才能有力量冲上去，不论是前驱还是后驱，都得利用这一原理。

如果坡度没有那么大，完全可以使用3挡冲坡，它的时速在30-50内都没有问题，转速从2000-4500转都可以，冲坡速度和力量都有，比较适合走坡度不是特别大的长坡。

短坡和陡坡最好是用2挡，如果坡度实在太大，就必须使用1挡，我曾经爬过一个大水坝的坡道，因为放坡距离比较短，所以还是比较陡的，差不多有200米的长度，个人觉得在40°左右，车上坐了三个人，想都没想只能用1挡往上冲，上去以后知道自己选对了，如果选择2挡，肯定会需要踩更大油门，而且最怕的就是中途熄火。

自动挡车型冲坡必须合理利用S挡，不能用D挡，除非那个坡度不算大，路你也比较熟。

小强说说车

平路驾驶对车友来说一般都不是问题，但是爬坡就不一样了，很多新手车友在遇到陡坡时都只能踩住刹车拉手刹等待救援，实在是无奈。今天我们就以手动挡车辆为例谈一下应该如何爬坡。

爬坡分为两种情况：1、坡道起步；这种情况下车辆极易溜车和熄火，对驾驶员的要求还是比较高的。2、在行驶过程中发现前方有陡坡。相比之下第二种情况要比第一种要友好很多，因为只要操作得当爬坡是没有什么大问题的；但是坡起就很烦人了，尤其是对一些没有上坡辅助的老车。

在驾驶手动挡车辆爬坡的时候我们需要注意以下五点：1、合适的档位；2、适当的油门；3、合理冲坡；4、保持车距；4、避免溜车。如果是需要坡起的话，手动挡车辆需要踩刹车离合挂一档；然后左脚慢松离合感觉车抖动时右脚松刹车加油门，然后左脚慢慢的把离合全部松开（加手刹也是可以的）。如果是发现前方有陡坡的话可以提前降挡，因为挡位越低汽车爬坡的能力越强；可以降到二挡或三挡，必要情况可以选择挂一挡爬坡。

坡起中最重要的一点就是不要溜车，一旦溜车极易发生交通事故；只要不发生溜车现象，坡起失败完全可以再来一次。在生活中我们经常会遇到需要坡起的情况，像地下车库的出口或是山城的道路之类的。有时候我们也会需要在上陡坡和下陡坡路段临时停车，在这种情况下我们需要再次启动车辆时就面临着坡起的问题了。

对此小编有三个方法提供给各位车友参考：1、车辆在大上坡路段停车时可以挂一挡拉手刹停车；2、大上坡路段停车后可以在后轮后面垫两块石头防溜车；3、在陡坡上需要临时停车时，为了避免坡起我们可以采用油离配合的方法来使车辆保持稳定。

上面的第三种方法就是小编今天要给大家介绍的，通过油门和离合的配合使车辆能够在上坡路段保持稳定。操作为：左脚离合右脚油门，左脚稳住离合器右脚间断的轰击油门使车辆保持在原地；在需要起步时右脚加大油门的力度左脚轻轻地松开离合车辆就会有足够的动力前进。

无双杂货铺

上陡坡是非常考验驾驶员的技术的，特别是对刚拿到驾照的新手来说，难免有些心中没谱，尽管陡坡并不经常遇到。那么，开车遇到陡坡时开手动挡汽车该怎么上坡呢？谈谈自己的一点经验和体会。

1、开车上陡坡前，要对坡道的情况有一个基本预判。主要预判三点：其一是坡道的坡度，也就是说要判断是缓坡还是陡坡。其二是坡道的长度，就是说要判断是长坡还是短坡。其三是坡道上交通状况，就是说要观察了解坡道上车流情况。

2、上坡的要遵循低档位低速度的原则。就是说，在上坡前要根据坡道大小及车辆载荷大小来决定挂入哪个档位。一般情况下，上陡坡时最好挂入2档，这样可以保障车辆有足够的牵引力去爬坡。上缓坡时则可以挂入3档，这样车辆也能够顺利上坡。从车辆载荷情况来说，如果车辆载荷比较重，可以挂入2档上陡坡。如果载荷轻一点则可以挂入3档上坡。

3、在车辆上坡的时候，一定要沉着冷静，低速度行驶。因为，在功率一定的情况下，速度与牵引力成反比，即速度越小则牵引力越大。为了车辆保持足够的牵引力，就需要低速度行驶。另外，要注意与前车保持足够的行车距离，要鱼贯而行，不要超车。

以上所谈，只是自己开手动挡汽车的一点体会。至于手动挡车辆上陡坡具体应该挂几档，这要根据车辆排量、坡度、载荷等因素来决定，具体情况具体分析，但总体原则是低档位低速度。但愿我的回答对您有所帮助，欢迎大家谈谈自己的经验，让更多的朋友受益。予人玫瑰，手有余香。

美丽的红枫叶

破很高，估计说的意思可能很堵很长吧，对于手动挡车主如何上去而且顺利的走完呢?

一、合适的档位

手动挡上坡最重要的一点是用对档位，档位过高则扭力不够、加速无力，甚至熄火倒退的可能。

所以，一般坡度很大很陡的坡档位必须在低档，比如2、3挡，坡度严重的甚至可以放在1挡。

二、适当的油门

档位对了，还必须有合适的油门，能让发动机保持持续的向上加速度，一般情况下肯定比平地油门踩得要深一些。

三、合理冲坡

如果有条件可以在坡前平地就开始加速，使得汽车在上坡前具有一定的初速度，并保持一定的速度驶上陡坡。

必须在坡道起步的，如果有坡道辅助的汽车深踩刹车，随即丢开刹车直接加油（保持平衡状态2～3秒时间）。没有辅助的必须手刹配合，油门踩起，当发动机克服摩擦力有向上冲力的时候，松开手刹持续加油向上行驶，尽量不要半离合。

四、保持车距

由于坡度较大，如果跟车太近，不能保持合理速度，就可能维持不住向上的加速度，造成停滞或者后溜。

五、倒车

如果坡度较大的短坡可以采用倒车的方式上坡，这个肯定好多车主不了解，因为倒挡的扭力最大。

你有什么好的办法请留言交流。

杰哥谈论

陡坡行驶尤其是陡坡起步，一直是新手闻之色变的难题。不过近年手动挡汽车配置坡起辅助功能已相当普遍，陡坡起步操作也渐渐迈向傻瓜式，可谓是广大新手的一大福音。这里主要交流一下不带坡起辅助的手动挡陡坡驾驶方法。

陡坡行车最关键也是最困难的还是坡起操作。以我个人的经验，轻载下无视坡的陡度，松离合、踩油门就是干，允许适度（30cm以内）的溜后；重载下就打出一套教学式操作：松离合、车震、松手刹同时加油。当然，无论是哪一种操作，都必须经过长期的实践才得以熟练。

比较麻烦的一种情况是：长陡度，车流大且龟速行驶，后车紧贴基本不允许后溜的余地。这种情况对心理素质较差的新手尤为可怕。我的建议是：

一、减少停车次数。多一次停车就多一次坡起操作，徒增鸭梨。尽量保持与前车至少5米的距离，低挡（二挡或以下）高转速保证动力输出。视与前车距离的接近减速龟行，等待前车起步再适当提速。通过以上操作可尽量避免停车。

二、尽量避免空挡滑行。主要是防止重新挂挡时动力不匹配导致前冲或熄火现象。

三、深呼吸不要慌。心理压力一直是新手在陡坡行车中过不去的一道坎，特别在坡起不顺导致死火时，后方车辆的死亡催鸣，很容易让人头昏脑涨、不知所措。这个时候需要你首先把心安宁下来，再进行操作。遇到后车跟车太贴使自己压力陡增时，可以通过点刹车、打开危险灯等方式提示后方车辆拉开距离。

大家都是从新手走过来的，你今天的笨拙也是成长的必须。只要做到心中无波，哪里都是平地。祝愿广大司机朋友出入平安，一路顺风。

蠢蠢不动的devin

大家好，我是大李说车，非常高兴认识大家，楼主提问，坡很高，手动挡怎么上去，我们今天来回答一下，

现在跟多朋友都买了车，开车上路，会遇到各种各样的情况，爬坡就是其中一项，那么，怎么操作好呢，首先我们遇到这样的很大的坡不要强上。一般汽车爬个45、度的长坡还是没事的，再高不建议了，容易出危险，

爬坡看情况，如果坡陡了挂一档，踩点油门，也是可以的，我们在考驾驶证的时候，有一个半坡起步，可以用来借鉴一下，那个坡差不多45度，能拿到驾照的人都开过，日常我们遇到这样的路，就要多注意了，坡顶情况不明，上坡车头翘着，比平地的盲区大，更不知道坡顶是不是转弯，和有没有来车，我们可以做到，上坡加油门，快到坡顶了按喇叭，上完坡立马丢油门，切记不要踩离合器，同时多注意观察。做好预防不测，

我是大李说车，非常高兴认识大家，有意见和建议请下方留言吧，

南阳李vlog

手动档爬陡坡会遇到的问题

手动挡爬陡坡问题算是开手动档车的一大难点了。不说新手了，有些老司机也经常因为陡坡换挡不及时而造成熄火。

了解手动挡爬陡坡，那必须先了解什么叫拖档。这里我们通常所说的拖档，是指汽车在爬坡时因转数低而不能支撑某一档位动力的持续输出，说白点就是这个档位因速度的降低已经没力量了，也就是爬不动了。

开车我们都知道一点，手动档汽车档位越低其扭矩（力量）越大，转数也越高。爬坡爬得好不好在于我们对档位的调控做的好不好。档位调控做好了可以避免拖档情况的产生，如果做的不好很容易在半坡上熄火。

行驶中档位控制

那么爬陡坡手动挡怎么操作呢？首先我们对路的坡度要有个预判，什么样的速度、档位能保持正常行驶。在行驶过程中如果感觉速度在不断的降低，踩油门深踩也不能改善情况，那就得做好准备降档。降档后，如果能维持不减速继续行驶，那说明维持当前速度爬坡的力量已经足够。如果这个时候觉得速度很慢，可以逐步踩油门看车辆有没有加速现象，如果踩到底仍然没有提速，可以继续降档，重复以上操作。

陡坡中途熄火怎么办？

爬陡坡中途熄火，这个跟我们驾校学习的坡道起步道理是一样的，但是也有区别。坡很陡的情况下，怎么起步呢？我的经验是遇到很陡的坡，先把手刹拉上，点火、慢慢松离合，右脚轻触油门，在感觉车身抖动的情况下松手刹，适当的加大油门起步。拉手刹的好处是防止坡陡溜车，很多新手开手动档在坡上溜车很多都是不会拉手刹起步导致（我以前也是老司机教我的，一般教练不会教）。