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手动挡车主要把离合和油门配合好。换挡时离合要快踩慢抬。

起步:要找好半联动点，尤其在有坡度的路面起步。慢抬离合，轻加油门。

在正常行驶过程中，要学会在什么情况下换档。关于手动挡车在行驶时要根据车辆转速来及时的换挡，一般来说，2000转到2500转是换挡比较好的时机，过高的转速会增加油耗。也可根据车速换挡，一挡起步，一般15-20迈2档，30迈3挡，40--50迈4挡，50--60迈5挡比较好。加档时要逐级加档，不要越级加档，减档可以越级减。

刹车:不要一刹车就同时踩离合和刹车。要是速度很快，先用点刹车，等速度降到需换挡时再离合和刹车一起踩，然后换到合适的档位。在行驶过程中，要集中注意力，最好不要紧急刹车。紧急刹车不仅不安全，还会对车造成损坏。

A00-微微

我从2014年拿C1照后就买了一辆手动档车辆，最开始觉得学C1可以开手动和自动，学费低还更实用(其实驾校是这么忽悠的😂😂😂)。从零开始学车拿到驾照其实是一件很刺激的事，不仅是过程和操作刺激，更多的是教练刺激，好不容易拿到驾照，当然不想把经过千辛万苦学到手的技能就这么荒废，就买了辆手动档车。

开了这几年的手动档车，只有最开始的几个月有点手忙脚乱，熄火，换档连贯性和眼观六路的协调性跟不上，之后就习惯了，最真实地检验了那句：熟能生巧！

但是现在想想，其实也没什么，开了其它不同的自动挡，手动档车辆后，觉得开手动档和自动挡都差不多，除非是异常拥堵的路况。在驾驶过程中已经忘记是怎么操作的，成了一种条件反射的动作。

题主问的手动档最重要的是什么，我觉得除了驾驶安全，其它都不重要。除非你是新手，最重要的就是及时换档，一般手动档车辆都是2000转离合踩到底换挡就行了。

3D打印生活

手动挡和自动挡开起来，其实有很多不一样大家都知道，需要注意的东西反而是更多一些。

甚至长期你把手放在换挡杆上面架在那边，有可能对车子都会造成比较大的损坏，一个个跟你讲。

1. 停车熄火后不能挂空挡

停车熄火之后不能挂空挡，手动挡的车子它是没有P挡的，停车时候如果挂空挡，它是没有办法对变速箱进行锁止的。

因此这个熄火拉起手刹之后，应该把这个挡位推入传动比比较大的低速挡，一般都是一挡，来防止溜车。

熄火挂一挡，防止溜车

以前考驾照的材料《汽车驾驶员培训材料》里面也是有写的，你可以看一下，为什么要选传动比最大的一挡？

因为一挡传动比大，发动机只要比较小的牵引力就可以带动车子，那反过来车子却不容易带动这个发动机转动需要更大的力气，这个主要就是防止车子溜坡。

就像一根长长的杠杆，用长的这一端来撬石头很容易，反过来短的这一端，你要把它撬起来就很难了，就是这个道理。

再来讲下一个，堵车的时候不能经常半联动，堵车的时候走走停停车速很慢，有些朋友就喜欢一挡半联动跟车，也是不太合理和正确的。

容易导致分离轴承过热

因为离合器有一个部件叫做分离轴承，它是用来分离高速旋转的离合器的，也就是说踩下离合器踏板，这个部件就会和离合器接触，并顶开已经结合在一起的离合器，断开动力传输。

这个部件它是不靠机油润滑和冷却的，而是像我们日常吃的这种猪油、黄油这样的一坨，这么拓拓上去的，长时间工作就容易引起过热或者是烧毁。

半踩着离合器慢慢的一脚脚过去，分离轴承会一直处于工作状态，而且半联动它会加剧离合片的磨损。

缩短离合器片寿命

这个半联动的情况下，离合片是没有完全压紧的，没压紧就有可能它会磨，而不是一块动，它就会产生更多的磨损了。

所以说你可以控制一下，你能踩油门一挡走的时候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都无所谓，都是半联动在那边走，就有可能有点问题了。

并不是说完全不能用，用的时候会产生正常的消耗磨损，有可能换的比较早一点，离合器片。

3. 转弯时尽量不要踩离合

转弯的时候不要踩离合，同样的道理，你转弯的时候车速会变慢的，有些朋友就习惯性的怕熄火或者怎么样，离合器会踩下去，或者是头文字D看多了等等的。

这个操作也是会加剧离合器磨损的，如果车速对于当前挡位来说，实在是太慢了你就降挡，不要离合器一直踩在那边，或者半联动放在那边，伤车子的。

4. 平时不要把左脚放在离合器上

再一个就是平时不要把左脚放在离合器上，人的一条腿大概是占体重的18%到22%，一个140斤重的人，一条腿大概就有30斤重，大约能产生150牛的重力。

按照LuK公司，我介绍一下德国舍弗勒集团三大品牌之一，主要就是生产各类离合器的，按照LuK公司标准来说，离合器踏板力度就是在90到120牛。

就算腿是斜在那边，没有全部的压在离合器踏板上，也有可能会压下离合器踏板这么一点点，就会和刚才产生的半联动一样，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年换离合器片都有可能。

5. 不要经常玩弹射起步

再一个就是玩车的朋友不要经常玩弹射起步，弹射起步是需要控制发动机在一个比较高的转速下，迅速的松开离合器，达到快速起步的效果。

起步是快了，但这个时候发动机转速非常的高，变速箱又是静止的，那瞬间结合离合器，对离合器的冲击非常大。

一个人过来按在你的脸上推一把，你顶多觉得这人不礼貌，一个人突然过来对你脸「啪」这么扇一下，那可不止是不礼貌了，搞了不好要出鼻血。

赛车要用专业离合器片

突然之间的大转速和动力就会有影响，磨损也会比较大，家用的离合器片又不是赛车，它主要是给你日常开开，让你耐用一点就行了。

你「滋滋滋」来，说不定没几下就要换新的了，你真的喜欢玩你去换个加强型，竞技用的离合器片好了，这个是两回事，家用车要注意。

6. 手动挡加速时不要跳挡

手动挡加速的时候尽量不要跳挡，手动挡加速的时候跳挡，偶尔几次对车子没有什么太大影响。

如果经常这么做，它有可能会使某几个挡位的使用频率超过其它挡位很多，会造成挡位磨损不均匀，用得比较多的挡位就会磨损过度。

而且这个跳挡由于传动比比较大，发动机转速会更加的不平稳，转速起伏大对维持经济油耗和转速区间也是有负面的帮助的。

所以开起来更费油，你偶尔玩一下子还可以，只是为了省力可以少挂两次的话，我觉得是得不偿失的。

7. 不要空挡滑行

再一个我强调一下不要空挡滑行，空挡滑行的时候手动挡的车型和车轮，发动机完全失去联系的，这个时候想减速只能完全靠刹车，发动机内部的阻力辅助减速就用不上。

这类朋友仔细听，一来刹车距离有些车会变长，二来对刹车的负担和磨损也会变得相当大，也是看不同的车型。

而且现在的车子空挡滑行，也不一定能省油了，都是电脑控制的这种电喷车子的，又不是老底子这么啦啦弄弄的，这个油门松掉空挡滑在那边的时候，基本上也是不会省油的，有的电喷车反而是费油。

8. 开车时手不要放在排挡杆上

再来讲开头说的那个，开车的时候那个手不要靠在挡把上面，这个你不能把它当做是一个扶手，我们开车经常是要换挡的。

很多朋友要么当扶手用，要么就是反正总归要换的，过几秒就要换的，我就一直放在这算了，有些公交司机经常干的，右手永远是在那的。

可能造成换挡拨叉损伤

其实这也是不太正确的做法，不光是说你单手握着方向盘，发生紧急状况的时候，有可能造成危险打不过来。

长期这样的话，有可能会对变速箱里面一个叫做换挡拨叉的机构造成损伤，手动挡和自动挡结构是不一样的。

选挡杆的下面连接着一个换挡拨叉的机构，就是我们上面的那一块东西，一个挡把摇来摇去，下面会有一个换挡拨叉的东西的，它用来拨动变速箱里面的同步器的齿环来实现换挡。

不要把换挡杆当成扶手

你就这么理解，就是上面那个换挡杆就是根筷子，下面真正换挡那个东西，就是算盘上面的一颗颗珠子，你每天其实都是在拿这个筷子在拨这个珠子。

你老是这么压在那边挤挤弄弄，有可能下面那个珠子会坏，虽然上面那个筷子还是好的。

这个说明书里面有写的，不要把那个换挡杆当成扶手，你手就靠在扶手上面，没有的话你就拿着方向盘吧。

9. 还没停稳不要挂倒挡

再一个就是车还没停稳的时候，不要挂倒挡，这个和自动挡不太一样，自动挡一般都是有保护和设计的。

手动挡就是你说什么它就是什么了，你如果没有停稳，直接挂一个倒挡是会产生冲击的，变速箱的齿轮都会造成损伤。

你开60公里每小时，突然之间挂个倒挡，现在新一点的自动挡的车子都根本没法挂，而且会有警告。

你手动的还真挂得上去，挂上去说不定翻车「嗝」一声，乱七八糟事情都会有，千万要注意，这个是安全问题的。

10. 高挡位时不要重踩油门急加速

再最后讲一个吧，第十个，高挡位的时候不要重踩油门急加速，手动挡和自动挡还是不太一样。

自动挡急加速的时候自己挡会降下来的，手动挡你如果自己不去操作，它就在原来那个挡位上。

发动机负荷过大

如果车子处于很高的挡位，你油门又踩得很重踩到底，它会对发动机造成很大的负担，而且加速效果也不好。

这主要是高挡位情况下，变速箱的传动性比较小，发动机虽然可以以比较低的转动带动车子，其实发动机每转一圈，它遇到的阻力是比较大，负荷也很大。

加速效果较差

如果还要急加速，就需要发动机输出很大的力量，就算不考虑发动机负荷过大，单从加速效果来说，传动比小的高挡位，也不如传动比大的低挡位。

讲了这么一大堆，反正就是你挂在五挡，甚至是六挡、七挡的车子，油门踩到底，动力是没有的，油耗是大的，车子还伤得比较厉害，别干这个事情。

手动挡比自动挡一年省多少钱？

讲了那么一大堆，今天讲的好长，手动挡用起来好麻烦，但是它便宜，很多朋友都是这么一句话，直接秒你全家，还有驾驶乐趣什么的。

那么问题就来了，我手动挡的车子买起来比这个自动挡的车子，10万块钱大概便宜，1万块钱左右。

那养起来同样10万块钱车子，手动挡比自动挡省多少钱？我为了省这个钱，前面说的那十条我要去遵守，我要去参考的这些麻烦，放在一起到底划算不划算？

关键词：手动挡

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我每天都会给你一段汽车实用干货，文字版、音频版、视频版都有，你可以挑自己喜欢的。

10万块钱家用车，买哪种类型的变速箱最省钱？CVT、AT、DST、双离合、手动挡，到底哪种最适合，

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备胎说车

各位手动挡车主必读，司机手动挡十年驾驶经验经典总结。

1.手动挡开车，一定要注意油离配合。油离配合是手动挡开车命脉，必须准确把握。熟练掌握油离配合，必须清楚了解自己车辆半离合位置，我们都是经常开自己车的车主，必须要知道脚抬到什么位置是半离合位置。每次车辆起步，脚抬起到半离合（一般情况我们可以在半离合位置停0.5s），同时踩油门，缓慢松离合，车辆加速行驶，整个过程，绝对不超过3s。

2.手动挡停车，一定要拉手刹，并且手刹一定要拉紧。随着车龄增长，手刹难免功能受损，如果我们的车停在坡道上，如果手刹拉不进，很容易导致车辆溜车，最终导致擦伤事故。

3.手动挡开车，切勿高档位低转速嗡嗡行驶。好多车主，为了省油，开车时，档位挂的很高，发动机转速很低，加速时都会出现嗡嗡的booming声音，这种情况一定要避免，发动机燃烧效率较低，很容易导致积碳现象。

4.驾驶手动挡开车加速时，一定要降档加速。好多车主，因为嫌麻烦，加速时懒得换挡，都是用同一个档位加速行驶，油门踩到底也不见车辆反映。这个时候不要怪自己车辆动力不足，主要是因为你开车方法不低，降档加速，提升车轮处扭矩是基本常识，我们一定要仔细掌握。

5.手动档驾驶，换挡要频繁，切勿长时间不换挡，加速减速定速都是用一个档位。

6.手动档行驶，尽量不要空挡滑行。主要是带档位滑行，发动机断油控制，整车油耗水平更低，手动档空挡滑行不省油，各位新老司机切记！

7. 不要经常踩离合。好多车主已经养成了经常踩离合习惯，毕竟驾校就这么教，减速时踩离合，堵车时踩离合，殊不知离合如果踩的过多，很容易造成离合器过度磨损，车辆开不了几年，就需要更换离合器片啦。

8. 不要跳档行驶。好多车主为了方便，懒得挂挡，低档位加速行驶，车速上来后，直接挂高档位，这样开车不利于油耗，同时不利于各个档位均匀磨损，长时间跳档，会发现变速器换挡不顺畅。

以上是“汽车概况”开手动挡车十多年经验总结，希望对大家有帮助，如果有疑问欢迎留言讨论！

欢迎大家关注“汽车概况”。

汽车概况

作为一名有10年手动挡的“手动挡老司机”。开过五菱之光，开过手动的缤智，也开过旋钮挡的XJL。对手动挡也是有着特殊的感情，能够完全自主控制车的换挡逻辑，每一次换挡都在自己的掌握之内。 我想这也是自动档虽然开着简单，但是手动档依然经久不衰，无法被完全取代的原因吧。

理解传动比

开手动挡车型，你需要理解传动比，简单来说就是，采同样深度的油门（发动机输出功率一定），档位越低，车越有劲，但是速度越低，而档位越高，车速度可以越快，但是加速越无力。手动挡的最大的好处是可以让你去理解汽车的变速原理，让你真正的去驾驭汽车，而不是只知道挂挡就能走。不论是手动挡还是自动挡，它的物理原理都是一样的。改变传动比，只有开手动挡你才能体会到其中的魅力。能够实际感受高速4档甚至3挡超车的激情。而这个，只会开自动挡车的小伙伴很难感受的到，特别是开CVT的小伙伴。

手动挡停车也需要挂“P”挡

为什么自动挡停车需要P档？因为万一驻车制动也就是手刹失效的情况下，加了一层变速箱的齿轮的锁止。最早当然是大卡车上发明的技巧啦。重车半坡停车手刹很容易失效，手动挡挂到非空档上，可以完美的发挥发动机制动。但是这里同样也有需要注意的地方，车头朝下挂倒挡，车头朝上挂正档。这个原因就比较古老了，因为从前的老车，如果手刹失效，并且速度太快变速箱无法制动的情况下，发动机可能被拖拽启动~ ~简单来说，想象一下电瓶亏电的面包车是怎么被启动的？

熟练的半坡起步

手动挡的麻烦事儿也是毋庸置疑的。熟练的半坡起步并不会让人刮目相看，但是如果各种工况的意外熄火，一定会遭受后车的嘲讽。。。高速堵车，市区堵车，车库半坡起步等等需要不断降档的路况，表现的尤其不友好。特别是车库堵车需要坡起的时候，很多新手会非常抓狂吧。

不用离合器其实也可以换挡

对自己车熟练的情况下，是可以根据发动机的转速和车速直接不踩离合换挡的，只要转速和车速配合到位。理论上来讲这样可以提升离合器的使用寿命，但并不完全推荐，因为不踩离合，就不涉及同步器，那么变速箱齿轮就是硬链接，在转速匹配不好的情况下，会打齿，无法换挡。不过日常开车，还是会有很多时候手比脚快。相信车辆的可靠性吧，真的没那么容易坏！这个开大卡车的老司机可能会更有感触。。。

自动挡是时代的进步，但是也会让后来的人失去了一些原始的乐趣，经常听老司机讲之前开化油器的卡车，坏半路了自己都可以修。现在想想自己，是不是玻璃水都不会加呢？

板栗说车

对于习惯了手动挡的人来说手动挡自动挡没区别，但是对一些新手来说确实有一些需要注意的小细节，但这也是对那些特别不熟悉手动挡的人来说，但凡开的差不多的人都不会刻意去在意这些问题的，不过既然题主问起了那就根据日常驾驶经验谈谈自己的体会吧。

1、不换挡的时候不要踩离合器踏板，有些人开车比较紧张，换挡后脚还放在踏板上，如果离合器调的很低的话很容易造成分离轴承一直工作，时间长了分离轴承肯定提前出问题，分离轴承一旦出问题立马祸害压盘。

2、舍得用半联动，半联动能不多用的话肯定会增加离合器系统的寿命，但是也别过分纠结，该用就用，对于新手来说适当的半联动有助于稳定控制车速，为了节省离合器而刻意不用半联动如果出个意外就值不当了。

3、手动挡要注意换挡时机，原则就是升档不拖挡，如果你换挡后发动机转速过低而且抖动的话说明动力不足拖挡了，虽然这时候多踩点油门发动机也能在颤抖中慢慢提起来转速，但这是错误的做法，所以出现拖挡现象时直接降挡，把转速提起来后就不存在拖挡现象了，特别是高挡位时最容易出现拖挡。

4、手动挡一定要学会降挡超车，就拿5速手动挡车来说吧，5挡我们可以定义成高速巡航挡位，这个挡位下变速比很小，发动机可以以尽可能低的转速来维持较高的车速，可以节省燃油。但是发动机阻力很大，如果用踩油门的方法超车的话车速提升极慢，所以这时候应该降到4挡，发动机阻力相对小一点，而且转速被拉高，提速更快。

5、半坡起步的旁门左道，很多人最怕半坡起步，具体操作在这里就不详细说了，给大家介绍个歪招：如果绿灯亮起后你半坡起步起不来可以直接拉手刹起步，等车动起来后再放掉手刹，<strong>带电子手刹的车都会自动释放，因此半坡起步不是问题。

6、停车该怎样挂档？手动挡停车后基本都是空挡，只不过有时候车停在坡道上并且手刹不是那么灵敏，这时候可以别上1挡或者倒档以防止车辆移动。但是你停在平路上的话就没必要再刻意去别挡了。

7、雪地、泥地起步防止打滑，雪地和泥地起步时由于摩擦力小驱动轮很容易打滑，这时候可以尝试用2挡起步，这样驱动轮获得的扭矩相对小一些，不容易打滑。

8、紧急情况下急刹车直接踩刹车，不要管离合器，因为紧急情况下再去踩离合的话必然会影响刹车反应时间，同时踩下离合器后失去了发动机制动力，在高速行驶中反而会延长制动距离。

9、不要用踩离合代替空挡，有些司机开车喜欢长时间踩离合，其实这样并不好，一来增加分离轴承的磨损，二来存在一定的危险性，因为你踩着离合器时档位是结合的，如果某个瞬间有意外或者操作失误导致左脚放开离合器了就麻烦了，车速低的时候车辆会突然往前冲，车速高的时候会造成剧烈的发动机制动，这时候如果路面附着力不足的话还有可能导致驱动轮打滑。

10、手动挡脱困，有时候车辆陷在泥地或者雪地里打滑出不来，这时候可以尝试不断切换一挡和倒挡的方法来脱困，我们都知道车打滑时虽然驱动轮空转，但是摩擦力还是有的，车也会轻微移动，我们就是要利用档位来把车身的轻微移动幅度扩大，具体做法：挂一档起步，这时候车轮打滑，车身会轻微向前移动，然后立刻挂倒档松离合，在驱动力消失的瞬间车身会轻微往后退，我们就要在车身往后退之前让倒档起作用，倒档的驱动力配合车身后退的惯性力可以让汽车倒退的幅度更大，等倒车幅度最大时立刻换一挡，同样借着车身前进的惯性力再次往前冲，如此反复几次后车身运动幅度会越来越大，等你感觉差不多时一挡直接冲就能脱困了。

爱车大家说

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽车已经走进普通百姓生活中，那么开手动档的车最重要的是什么呢？作为一名汽车修理工，我从手动档的一个维护开始讲起吧

第一，离合器的使用和维护。很多人讨厌手动档车，就是掌握不了离合器的结合。以至于容易出现很多离合器的故障。开手动档车时，不可以一直踩着离合器走，让离合器处于半结合状态。这样离合器片在飞轮和压盘之间不停的摩擦，烧离合器片。新手开手动档的车或多或少都闻到过一股烧焦的臭味，这就是离合器片烧蚀的迹象，严重烧蚀的话，离合器会分离不了，挂不进档位或挂档没走。记住，烧离合器片 是没有保修的。

第二，行车当中不可以把脚放到离合器踏板上。有车主朋友在开车时喜欢把脚放到离合器踏板上，美名其曰说在紧急情况可以快速踩下离合器切断动力。殊不知这样很伤离合器分离轴承，离合器分离轴承一直跟着压盘选择，容易发热造成过快磨损。另一个是在紧急情况下我们第一时间是踩刹车，而不是踩离合器。

第三，离合器结合点的掌握。这点是广大新手尴尬的地方，绿灯亮了，后面的车一直按喇叭，而自己却怎么一起步就熄火，越急就越乱。没一辆车都有自己的脾气，你只有掌握了它的一个性能特点，你才能更好的驾驭。新手在开手动档车的时候，离合器不要一下就放掉，要慢慢放，感觉到发动机有抖动迹象就稍微暂停一下，右脚给油门，如果你担心溜车可以把手刹拉起来，油门下去之后同时松离合器和手刹。这样就不会溜车和熄火。开手动档的离合器的结合点需要多摸索。

第四，何时换挡合适。刚开始开手动档车的朋友，二挡都感觉快，一边抵挡位行驶，一般把油门踩的轰轰响的，这样很伤发动机。当你在低档位时，感觉到发动机持续的轰鸣声，这个 时候就提示你可以上升一个档位了。降挡切不可以在高转速下强行降挡，这样很容易打掉齿轮。

手动档的车最需要注意就是离合器的使用。刚开始开车的朋友切记不可长时间的半离合。就算堵车跟车的话，你可以挂一档慢慢走，一档还不行的话可以起一下步，然后放回空挡让车子自然滑行一下，如此反复也比半离合使用要好。

风子修车

国家二级教练，金牌教练，专注于驾校培训考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。

其实不管是开手动挡车还是自动挡车，毋庸置疑，最重要的肯定是安全，基于手动挡车多了离合器和换挡的操作，开起来更具有驾驶乐趣，但同时也给操作增加了难度。那怎样才能保证安全的驾驶手动挡车呢？我们一起来探讨以下十一个需要注意的问题：

1.离合器的合理使用：踩离合器的时候一定要一脚到底，这样换挡才会顺畅，不会出现吃挡不进和跳挡的现象；放离合器的时候，分为三个行程区间，分别是：有效行程、结合行程和自由行程。讲究两快两慢一停顿。同时要提醒朋友们的是：开手动挡的车，一定要尽量 少使用半离合，以维护车辆的性能和离合器的使用寿命。

2.离合器和油门的配合：油离配合好，在上坡起步和堵车的时候才会得心应手。特别提醒：千万不要把离合器踩到底给油，很容易加剧离合的磨损或烧掉离合片，手动挡车常问道一股烧焦的味道多数就是这个原因。

3.档位的基本操作：为了更准确的挂档，以上图为例，空挡的前提下，推荐基本动作为：挂一挡，手掌以半握鸡蛋的形式，掌心朝左，先拍到最左边然后推上去；挂二挡，手掌以半握鸡蛋的形式，掌心朝左，先拍到最左边然后拉下来；挂三挡，用手掌的根部直线推上去即可；挂四挡，手指并拢直线拉到底即可；挂五档，手掌以半握鸡蛋的形式，反手掌心向右，先拍到最右边然后推上去。不建议朋友们挂档的时候全部都是手掌心蒙住球头，这样很容易出现挂错档位的现象。

4.速度和档位匹配：新手朋友初期驾驶的时候，可以参照速度来决定档位，以平路为例，加档：15km/h加二档；25km/h加三挡；35km/h加四挡；45km/h加五档。减档：40km/h减四挡；30km/h减三挡；20km/h减二挡；10km/h减一挡（总结起来就是：逢5加档，逢0减档）。但一定不要养成这个习惯，随着驾驶技能的提升，就不再需要低头看车速了，应该通过发动机的声音，和车子动力的变化来决定加减档的时机，这样更利于安全行车。

5.严禁空挡滑行：很多朋友喜欢在高速行驶后或下坡的时候空挡滑行，觉得很省油，其实不然，空挡滑行不但不省油，而且有很大的安全隐患。顺便提醒朋友们：离合器踩到底滑行其实跟空挡滑行没有什么质的区别，同样是一大陋习。

6.巧妙切换档位：在高速长下坡行驶的时候，处于安全角度考虑，很多驾驶朋友喜欢长时间踩刹车或点刹，殊不知，长时间的使用刹车很容易导致热衰退，严重的时候造成刹车失灵，更好的办法是降一个档位，利用发动机的牵制来降低速度。同样的，在高速行车需要紧急处理而脚刹作用不够的时候，切换低档比直接拉手刹安全很多。

7.先刹车后离合：在紧急制动、减速和需要停车的时候，一定是先刹车后离合。很多朋友在学车的时候养成先离合后刹车的坏习惯，那是因为考试要求的时速都不高，教练们担心学友先刹车后离合的动作跟不上，为避免熄火，才采用的停车方式。但是当车辆高速行驶的时候，先踩下离合器，车速会更快，需要的制动力会更大，所以，养成一个好的驾驶习惯是安全驾驶的重要前提。

8.严禁低头看档：为了驾驶安全，手动挡驾驶一定要养成盲挂的习惯，以高速120km/h为例，每秒钟车辆的行驶距离为33米左右，如果低头看档，两三秒的时间车辆已经行驶了近百米的距离，低头看档的时候都没有注意前方交通情况，怎么能保证安全？

9.前进挡和倒挡的切换：车辆由前进状态切换至倒车状态时，一定要让车挺稳，不要为了争取那几秒钟的时间，让车的寿命降低很多。

10.低档超车：当车辆高档超车短时间难以完成的时候，可以降低一个档位，通过提高发动机转速的方式来达到目的。

11.停车巧借档位：自动挡车停车挂P档会自动锁死防止后溜，但是手动挡完全是靠手刹来完成，所以当我们在坡道停车的时候，借用档位效果会更好，简单的说：停车后下坡挂入倒挡，上坡挂入一挡，妥妥哒！

对此，欢迎您指正、补充和点评。

驾学导师

熟悉从一档挂到五档操作流程:

•一档起步档，发动车子，踩离合，排挡杆，先靠左，在向前就进一档，慢放离合轻踩油门汽车起步。•

二档，车速20公里，松油门，先踩离合，然后拍档杆还是靠左向下退就是空档，这个时候排挡杆不松，还是靠左边，然后向下拉下去就是二档了，松离合给点油就走。

•三档，速度在30公里，先踩离合，排挡杆向上拨动进入空档，然后把排挡杆扶正，对直向中间的上面推进去就进三档，

•四档，速度在40公里，先踩离合，排挡杆向下拉进入空档，在对直向下拉就是四档。•挂五档，速度进入50公里，踩离合，排挡杆向上推进入空档，然后把排挡杆向右靠在向上推就进入五档。注意换档事项:•注意离合器、油门要配合，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。

换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

•注意正确的换挡手型。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。•注意换挡要到位，档位没有卡准就抬离合器，会对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。

吉林高速公安长春分局

开手动挡车什么技巧最重要，换挡还是起步？

当你真正会开手动挡车的时候，你就能真正体会到驾驶的乐趣。有一部分的车主在买车时都会选择自动挡车型，甚至有的车主根本不考虑手动挡的车型。认为手动挡车驾驶比自动挡繁琐，离合器、刹车、油门要配合好才可以稳稳当当的开好车。

但手动挡也有自身优点，开常了便会驾轻就熟的。

1、起步技巧。不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起，车辆平稳起步。但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。

2、起步这一关键步骤完成后，紧接着换二档时，离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。

3、当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。

手动挡汽车驾驶不得不知道的技巧.

4、在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。

5、在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆侧滑，虽然很多车都有ABS EBD之类的，遇到紧急情况还是靠驾驶员的提前准备和判断。

6、当我们通过积水较深的路段时，在不知深浅的情况下最好绕行，如果非走不可，那一定记住，挂上低档，踩住油门不要松，一定要跟上油门，不能换挡，轰着油门一气通过。如果换挡，排气管进水就麻烦了。

7、换挡的技巧

主要说一下由高档转入抵档，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。

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