苏沛锋
手动挡一档换二档时有顿挫感除了技术的因素外还有一个重要原因，那就是一档和二档的变速比相差太大。这是导致大部分人一升二时顿挫的主要原因，而且从变速箱的设定来说这也是一个无法改变的现实，因此当你一档升二档发生顿挫时并不一定说明你技术差，因为这需要更多的技巧。
为什么一档升二档容易顿挫
上图是我根据某车型变速箱数据做出来的车速和档位对应表，首先可以看到一档和二档变速比相差最大，而二档往后各个档位变速比相差很小。这就决定了从一档升入二档后传动比改变剧烈，必然会很突兀。假设我们每次换挡后发动机转速落在1000转，那么一档升二挡后想要平顺的话一档必须把车速提升到14.01公里/小时，也就是一档转速拉高到将近2000转后升二挡。升档前后转速差达到了889转。而从图中我们可以看到二挡升三档想要平顺的话只需要把转速拉到1400就可以了，换挡前后发动机转速差只有400转。三升四转速差只有302转，四升五转速差只有171转。这就是为什么一档升二档容易顿挫，而越往后升档越平顺。
一档升二档怎样才能平顺
1、换挡时先踩离合再松油门
这并不是说一定要把离合器松完再松油门，而是有意识地避开发动机制动。有些司机升档时喜欢先松油门，因为一档变速比大，发动机制动力也大，只要松开油门发动机转速立马下降，发动机制动力就可以带来巨大的顿挫感。而先踩离合切断发动机和变速箱的连接就可以避免发动机制动带来的顿挫。
2、掌握好换挡转速
换挡转速太高的话在松离合时容易出现发动机制动，所以你在快速起步发动机转速很高的时候换完档松离合的同时记得加油门提升发动机转速以防发动机制动。同样换挡转速太低的话会导致松离合后车辆向前闯动，这是由于升入二档后车速太低把发动机转速拉到低于怠速了，这时候ECU会拼命提升转速从而引起突然加速闯动。
3、稳着抬离合，用好半联动
我觉得这是比较适合新手的方法，松离合器时不要一下子完全放开。跟起步一样，先抬到半联动，这时候如果你换挡转速太高的话你会感觉到很轻微的发动机制动，踩点油门提升一下转速基本上就够了。如果换挡转速太低这时候会感觉车辆想往前窜，这时候踩点油门提升动力，然后保持半联动让车辆平稳加速到可以完全放开离合器就行。
开车是个技术活，换挡操作的精髓来自不断的练习，文字描述只是纸上谈兵，想要真正掌握好还是需要在理解的前提下多体会多练习。
爱车大家说
新车刚买了一个月和你一样，挂2档就顿挫，3档挂4档 4档挂5档 都没有任何问题，我是一档起步，起步后松油门 踩离合挂2档 慢松离合踩油门，然而就开始顿挫了，离合松的也不是太快，为了这事我还特意跑到售后问了一下，售后告诉我的方法是踩下去离合3秒在挂二档，我试了一下这不扯淡嘛，3秒后车都快停了，先不说后面压车，挂上二档顿挫感更严重 差点没熄了火，因为离合一直踩着也没踩油门车一直就是起步的时候冲了一下一直在滑行，这个时候没转速没速度直接上二档，我感觉这个售后狗屁不懂。
菏泽小伙随手拍
手动挡换挡顿挫的问题时常困扰着很多刚驾驶手动档车型的车主，特别是一档升二挡时的顿挫最为明显。顿挫来源其实就是油离的配合、换挡的转速和车速之间的衔接错误导致。那么问题来了，一挡换二挡时能否不产生顿挫呢？答案是肯定的，这种顿挫其实完全可以避免。
换档时产生顿挫的原因
在我们初学驾照的时候，合格的教练都会告诉我们一档二档的真实含义：一档是起步档，二档是加速档。可是关于这个定义，大部分学员当时记在心里，分分钟就抛诸脑后了。实际驾驶的时候往往都会变成为了更快的让车辆起步，一档变成了起步加提速档，当换成二档时车辆时速都在20码左右。这时转速偏高且车速偏高，而、驾驶者的主要目的又是为了更快的提速，导致离合完全松开和踩下油门的协调时间太短。与此同时发动机转速被立刻大幅拉低并且又迅速补油加速增加扭矩输出，产生顿挫是很正常的情况。
如何解决换挡顿挫
这里我们不谈关于档位数和换挡时机与发动机转速、扭矩、车速之间的几何关系，这些想要往深了还是非常复杂的，所以接下来我们只是一起探讨想办法去解决换挡顿挫这个问题。个人有两个小经验可以分享：
第一个方法比较适用于开车比较温柔，而且不追求快速起步并加速的车主。一档起步时尽量提早换挡，在车辆时速低于10码且车辆已经完成起步动作后便可换入二档，此时油离配合相对简单，适合一般的车主使用。
第二个小技巧适用于开车较快的车主。一般这部分车主基本都是有一定驾龄且驾驶习惯很难更改，所以我们还是按照往常一样快速起步。车速达到20码左右，当踩下离合准备跟换二档的同时立刻踩下油门保证转速不因离合的松开而下降，挂入二档后松离合时通过离合器片的打滑使得转速平缓下降，当离合完全松开后继续加速行驶，这种方法对于离合器片存在一定程度的损伤，不过对于改观换挡顿挫确实有效。
手动档的驾驶乐趣
其实我个人对于这个问题有着另一个层面的看法，其实手动挡车型的驾驶乐趣就是拳拳到肉的感觉，任何时候都应该跟随我们驾驶者的意愿去改变档位，哪怕是会出现顿挫的情况。所以当我们把手动挡车型开成自动挡车型的感觉时，或许已经失去了手动的意义，而这种顿挫恰是手动档的意义所在。
综上所述，解决一档换二档时的顿挫我在文中提供了两个可以实际操作的小技巧。值得车主注意的是，手动档汽车的驾驶过程中，这种顿挫是最正常不过的事情，你可以采取上文中我提供的方法去避免，也可以去接受这种“不舒适”，尽情享受手动档汽车的驾驶乐趣。
马头人车库
首先得给自己找毛病，然后在给车找。
根据本人多年驾车的经验：起步平稳，一档换二档有顿挫感都是操作不当造成的！（说白了就是手脚没有配合到一起）
换档有顿挫感十有八九跟抬离合器踏板有密切关系的，有的人抬离合的时候是用整条腿来抬的，这样很难掌握离合器平稳性的，有时候腿抬的幅度大了车子会产生顿挫，抬的幅度小了离合器还处于分离状态，再继续接着抬的时候没有掌握好抬的猛了，也会产生顿挫；路况不好造成车子颠簸，在颠簸的同时整个人也跟着动，那么你抬离合器的腿也会跟着抖动，在腿抖动的同时也控制不了离合器踏板的平稳性，也会顿挫的。
车子换档讲究的是油门离合同时进行，才会平稳的。
个人建议：改变一下抬离合器踏板的方式你会有意想不到的结果。
正确的方式是脚后跟落在地板上，用脚尖抬离合器踏板，这样才能做到油门离合同时进行，从而换档的时候也不会有顿挫感。
佐手恋佑手321
手动挡起步平稳，为什么一挡换二档有顿挫感？是开手动挡车的人都有所体会，顿挫是怎样产生的？怎么做才能消除顿挫感？在这解析一下。
手动挡起步平稳 : 是因为现在的变速器都带有同步器，它可使主动齿轮与被动齿轮，在啮合时的转速相等或近乎相等，不存在较大的转速差，所以在踩离合挂挡时，能平顺平稳进行挂挡，没有打齿和顿挫现象。在加上离合与油门两者配合比较好，所以在整个起步过程就平稳。
一挡换二挡产生顿挫的原因: 平稳起步后，在踩下离合一挡换二挡过程中，由于松开油门停上向发动机供油，发动机飞轮的转速比换挡前转速下降，而一挡换二后，变速器一抽带离合器片仍然工作运转，在抬起离合器时，发动机飞轮的转速与离合器片的转速不相等，存在着较大的转速差，这种转速差并不能像变速器一样，利用同步器消除，所以一挡换二挡产生顿挫现象。
消除顿挫感的方法 :
方法一、 在换二挡后，抬起离合器至半联动点时，稍微有一个短暂的停顿，使发动机飞轮与离合器片的转速磨合成同等转速后，抬离合顿挫现象消除。当然这样可能会对离合片有一定的轻微磨损，比起有顿挫感时对离合器片的磨损小得多。
方法二、一般都是发动机飞轮的转速低于离合器片的转速，只要在抬离合过程中，轻缓的踩油门，给发动机补充一定燃油，提高发动机转速与离合器片转速近乎相等，消除它们之间的转速差，即可使顿挫现象消除。
方法三、利用发动机转速的时机抬离合，消除顿挫感。也就是，当发动机的转速在某一值时，飞轮的转速与离合器片的转速是近乎相等的。或者是说，在稍微提前抬离合后，飞轮与离合器片转速差最小或近乎相等。如: 一挡 换入二档时发动机转速在2000，抬离合时发动机转速是1200。又如: 发动机转速是2500时换入二档，抬离合时发动机转速应在1700。
这种看发动机转速抬离合消除顿挫现象，有点机械的感觉，不利于提高车感。一般都是根据车速，或是发动机的声音，完成手动汽车的加减挡的，如果坚持这种方法，今后对车辆就会有很好的认识，提高车感，更好的体验驾驶乐趣。
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这天那地车驰骋
一档是起步档，二档是加速档。一档起步后，不要踩油门，直接挂二档再加速，这样就不会有顿挫感了。具体方法如下：
方法一：一档起步时尽量提早换挡，在车辆时速低于10码且车辆已经完成起步动作后便可换入二档，此时油离配合相对简单，适合一般的车主使用。
方法二：我们还是按照往常一样快速起步。车速达到20码左右，当踩下离合准备跟换二档的同时立刻踩下油门保证转速不因离合的松开而下降，挂入二档后松离合时通过离合器片的打滑使得转速平缓下降，当离合完全松开后继续加速行驶，这种方法对于离合器片存在一定程度的损伤，不过对于改观换挡顿挫确实有效。
i测评
很多手动挡车主都会遇到这么一个问题，那就是车辆一挡换二挡的时候会有较强烈的顿挫感。笔者身边的手动挡车主朋友或多或少地都会遇到这样的问题，那么我们就来看看，为什么手动挡车辆起步平稳，但是一挡换二挡还是会有顿挫感。
实际上，一挡换二挡时候所产生的顿挫感主要原因就是油离的配合、换挡的转速和车速之间的衔接错误所导致的。我们学习驾照的时候都知道，一挡是起步挡，而二挡就是加速挡。不过在我们实际驾驶车辆的过程中，为了更快的起步，一挡直接变成了起步加速挡，而当我们使用二挡的时候，车辆时速在20km/h左右，这时候的车辆车速和转速都偏高。再加上驾驶者为了进一步提高车速，松开离合踏板以及踩下油门的协调时间过短，而这时候发动机的转速会立刻大幅降低，但是车辆又加速加油增加了扭矩输出，那么自然会产生顿挫感。
那么，我们应该如何避免顿挫感呢？首先自然我们需要完全松开离合踏板，以及我们在切换至二挡的时候，车速最好控制在10km/h以内。再者，如果车主依然还是想实现快速起步加速，那么我们在车速达到20km/h的时候，踩下离合器踏板的同时也需要踩下油门踏板，这样的话，发动机的转速也不会因为离合器的松开而大幅下降。而我们这时候将挡位切换至二挡的话，也能够让离合器实现较为平顺地对接，如此一来，顿挫感自然就会减少很多。但是这样操作对离合器有一定损伤，不建议长期如此操作。
只要我们掌握好合理的驾驶方式，手动挡车辆在一挡切换至二挡时候所产生的顿挫感是可以被控制的。
汽车观察家
为您解答。
对新手司机来说，开手动挡汽车换挡一直都是一种挑战，不好换、换不上、换挡顿挫，可是常常让副驾驶传来吐槽声。
那么，为什么手动挡汽车一档升二档的时候就特别容易顿挫呢？
一档、二档是扭矩最大的低速档位，是有力气无速度的档位，主要用于车辆静止中的起步和起速，是小齿轮带动大齿轮。一档升二档容易顿挫，大概率是以下原因
1、离合器抬太快
2、换挡太早，转速或者车速没达到档位需求
3、油离配合生疏
想要消除顿挫，可以半联动来缓冲扭矩减少顿挫，结合后，过渡到全联动与发动机动力完全匹配。另外，如果是降档顿挫，切记降档补油，抬离合的时候，稍微给点油，减小转速差，车辆换挡会更加平稳。
开车是熟能生巧的过程，多多练习，早日人车合一。
热心市民邱大爷
手动挡换挡顿挫的问题，对于一个驾驶手动档的车主而言，也是必不可少的一种技能，很多时候驾驶手动档的车子，在车辆起步的时候时候，为什么一档换二档会有顿挫感？出现这种顿挫感，任何手动档的车子都是会有这种情况产生的，回到问题本身上面来，为什么会有顿挫感？
这种情况和我们在操作车子的时候有很大的关系，首先对于变速箱而言，一档是作为变速箱的低速挡，从变速箱的传动比上面来看，一档的传动比在5.9以上，而二档相对于一档的转速要快，车辆的转速比在3.99左右，从两者之间的转速比上面相差两个左右的转速差，而当车子从一档换成二档的时候，便会形成一个转速差，从而会引得车辆出现顿挫。
当然这样的顿挫一般都是车子离合器操作和发动机转速没有匹配好导致的，所以对于车辆而言，要想没有换挡时候的转速差那么可以在换挡的时候适当地踩下车辆的发动机的油门，使得转速在2000千左右的时候，这个就能保证车辆的转速的合适，不会产生顿挫感。
但是对于换档的时机，掌握转速比速度更重要，手动挡最重要的就是油离配合，特别对于车技不太熟练的车主而言，根本无法做到油离配合一气呵成。关于油门和离合的配合，确实需要多练习，熟练了就好了。
综上所述而言，换档顿挫是油跟小了，换档前突则是油跟大了。对于这种情况，其实很好解决，驾驶员只需要找到最佳的油门和离合器的配合，熟悉之后就好了，这样开车的时候就不会有顿挫感出现了。
CMC车主俱乐部
手动挡车型的顿挫，来源于发动机转速和变速箱换挡时齿轮的转速不匹配所导致的，很多老司机在驾驶手动挡车型的时候，退挡时都会采用补油的方式去让变速箱和发动机转速匹配，从而避免顿挫，这些有机会再解析，先回答题主的问题，起步平稳，但是一挡换二挡的时候顿挫，这是大部分人都会出现的情况，原因就是离合放快了。
很多时候1挡起步之后，车速很慢，可能只有20公里/时，但是这个时候转速会比较高，如果你快速换到二挡之后，松开离合，车辆有可能不会顿挫，因为2挡对应的速度转速有可能刚刚匹配。但是一般人换挡速度没有那么快速，往往换好2挡的时候转速已经掉下来了，这个时候松开离合加油，车辆就会出现顿挫的情况，这也是题主所遇到的一个情况，起步平稳可是1切2就顿挫。
解决办法就是，在1挡换2挡的时候，在离合结合点之前，就提前补油，把转速稍微拉升一下，再慢慢放开离合器，车辆就不会出现顿挫了，多习惯几次之后，以后开手动挡车型就不会顿挫啦。
