老山老水老地方
手動擋車輛開車十餘年，作為一個名副其實的老司機，說一下自己的意見吧。一般情況下，手動擋車輛各個檔位對應的速度都是一個範圍，而不是一個確定值。對於五檔手動車輛，1檔對應的是速度範圍是0~20kph，2檔對應的是速度範圍是10~35kph，3檔對應的是速度範圍是30~50kph，4檔對應的是速度範圍是40~60kph，5檔對應的是速度範圍是50kph以上。這個速度區間比較經濟省油，同時車輛應答性比較好。
由於不同車輛，變速器各個檔位傳動比不同，因此，各個速度點對應的發動機轉速也不相同，所以在換擋操作時，車主也可以以發動機轉速為參考點進行換擋。在車輛升檔時，發動機轉速都要在1800~2500rpm轉速之間，這種情況，車輛應答性較好，動力性較優秀，同時車輛燃油經濟性還比較高，在車輛將檔時，發動機轉速需要在1500rpm以下，車主可以採取降檔操作，這樣可以保證車輛有較好的動力應答性，踩油門響應速度也較高一些。
對於老司機而言，手動擋換擋真的沒有固定的速度和轉速參考值，手動擋車輛駕駛最重要的就是隨心所欲，如果真的瞻前顧後，車主完全可以自己購買自動擋車輛駕駛，這樣比較安全省心。手動擋駕駛，最重要的是收放自如，如果想讓車輛快速行駛，直接降檔加速即可，但如果想讓車輛緩慢溫柔駕駛，利用手動擋變速，提升變速器檔位，降低發動機轉速，可以充分享受到手動擋車輛的駕駛平順性和穩定性。
現在手動擋車輛為了經濟省油，好多車輛開始配備6速變速器，在變速器的第6個檔位，大部分都在國道或者高速路況行駛。手動擋車輛第6個檔位，一般情況下，用於車速大於60kph的情況，如果車速太低，車輛發動機轉速過低，發動機燃油經濟性差，同時車輛也容易發生抖動現象。
你認為手動擋車輛如何駕駛？歡迎留言評論！如果感興趣，可以關注“汽車概況”。
汽車概況
說實話。沒有特定的要求，一般在駕校學車的時候，教練也會告訴你，每個檔位2000轉更換一次，例如：一檔2000換二檔
最終需要看駕駛員操作及道路情況進行加減擋，
你不能說道路限速40，你就掛到50擋，高檔低速前進，也不可以限速80你三檔一直以低檔高轉速行駛，這兩樣需要看現實情況而定，
分享以下我的經驗（純屬本人實際經驗）
1.日常城市堵車1-2擋切換，足夠使用（夠擁堵隨時停車）
2.日常城市行駛3-4擋切換，足以滿足（還要時刻注意行人，即非機動車，限速等）
3.日常城郊公路4-5擋切換，足夠用，（路過鄉村路口還要減檔慢速通過3-4-5）
4.跑高速外環線5-6擋
像提問者所說的多少速度適合什麼檔位
當你的轉速上去了換擋也比較合適，憑著感覺，因為每個車和每個車的排量，變速箱都是不一樣的。
在低於2000轉換擋你會感覺非常不適應的！有頓挫感強烈！
注：以上純屬個人駕車經驗，請勿噴！
小五車知識
提這個問題的應該是個手動擋新手，其實這個問題特別簡單，但是不建議大家用這個方法去開車。
因為手動擋車很多，根據發動機的動力性和車輛定位其變速箱變速比和主減速比都不一樣，比如一些動力小的車變速比更大，以便於能提高發動機轉速來彌補動力的不足，而動力強大的車變速比可以更小。比如小排量轎車跑120時發動機轉速可以達到3000以上，而大排量手動擋車120時發動機轉速可能也就2000出頭。所以我們沒辦法去用確切的數字去描述這個問題。如果有那就是糊弄人的形式主義。
即便如此我們依然有方法去幫助新手朋友們判斷擋位和車速，方法就是根據當前擋位的動力性和發動機轉速，具體方法如下：
1、原則上來說每個擋位的最低車速就是當前擋位怠速運行時的速度
行駛中發動機的動力經過傳動系統傳遞給車輪，發動機轉的快車速就快，發動機轉的慢車速就低，而發動機最低穩定轉速是怠速，所以怠速時車速最低，比如你的車掛1擋怠速運行時車速為10公里/小時，那麼你一擋行駛中車速低於10公里/小時發動機轉速就會被強制拉低，這時候就容易熄火。而每個擋位最高車速就是發動機最高轉速，這個擋位下發動機能轉到多高車速就有多高。
2、第一條並不完全適用全部情況，還要考慮動力性
因為擋位越高發動機驅動車輛的阻力越大，所以當擋位比較高時第一條就不適用了。比如你的車5擋怠速行駛車速是30公里/小時，這並不代表你掛5擋就一定能以怠速行駛，比如你走在上坡路，發動機怠速扭矩很低，5擋根本無法驅動車輛，這時候就會拖檔，發動機劇烈抖動。
3、各個擋位動力性分析
一般1-2擋變速比都比較大，發動機驅動車輛更輕鬆，所以這兩個擋位在怠速時也有比較好的動力性。而3-4擋起碼轉速要1000以上動力才夠用。5擋基本上轉速要1500以上，有些車動力小可能要2000以上。如果車輛滿載或者上坡的話這個轉速還要更高。
4、實際駕駛技巧
假如現在我們開著一輛手動擋車出發，可以這樣來判斷：一擋起步，一般轉速1500--2000時就可以換2擋，標準就是換入2擋後不拖檔。當我升入2擋後剛好發動機是怠速，車速15公里/小時。這時候前面有車慢悠悠佔道不走，而路況又不適合超車，於是我就不踩油門用2擋怠速跟著，找機會超車，有機會超車時直接深踩油門提速超車，這時車速隨著發動機轉速提升，發動機轉速達到2500，車速也到了30公里/小時，輕鬆超越蝸牛車，完成超車後掛3擋，發動機轉速回落到2000，動力充足，於是再次升4擋，升入4擋後轉速落在1500，動力夠用，這時候如果路況好的話先踩油門提速，把車速提起來再掛5擋，如果不提速直接掛5擋的話掛完擋轉速就接近1000了，動力不足容易抖動。如果我們把轉速提高到2000轉時車速達到40公里/小時，這時候掛5擋轉速回落到1500左右，剛好夠用。
總的來說開手動擋車只要保證當前擋位動力夠，發動機不抖動就行，不必特別在意轉速，這樣很累。如果當前擋位下不拖檔就可以正常開，如果拖檔或者加速性不夠那就降一個檔位，如果降檔後加速性還不能滿足需求那就再降一個擋位，手動擋就是這麼任性。開一段時間後自己就有感覺了。
寫給各位手動擋新手的話：
網上各種經驗都比不上自己開的公里數，不要怕傷車，手動變速箱很耐用的，不要怕起步熄火，熄火說明動力不夠，下次起步多踩點油門就行，也別怕油門踩大了，這不傷車，我老婆剛開手動擋時起步總熄火，我就讓她每次起步大腳踩油門，結果有幾次起步還響胎，跟賽車一樣，最終不到一週時間已經做到平穩起步，油門拿捏相當到位，完全是老司機般的操作。也不要怕某個擋位換擋晚了導致發動機轉速高，這不傷車，只是費點油而已，你只管開，自己慢慢體會，也告誡各位手動擋新手的陪練人員：不要用你的駕駛習慣去要求新手，因為他們還處於小升初的水平，接受不了你的大學理論，等他們先掌握好基礎後再傳授更高階的知識，新手如果能放鬆去體會的話一箱油開完基本上就熟練了。
愛車大家說
手動擋每個擋位不僅有合適的車速，也還有每個擋位哪個速度換擋最省油~
手動擋
手動擋是手動變速器(MT)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
手動擋檔位速度匹配及介紹
1擋：正常起步或者爬很陡的坡時使用，使用該檔位，車速一般在10km/h；
2擋：低速前進或者爬陡坡時使用，車速一般在20km/h；
3擋：一般時速在20公里至40公里時使用，在市區行駛常使用該檔位；
4擋：時速40-60km/h時都可以使用該檔位；
5擋：時速60公里以上使用該檔位；
N擋是空擋，停車怠速運行時使用，比如等紅綠燈時，掛到N擋並拉上手剎；
R擋是倒車檔，在車輛停穩後掛入此檔位進行倒車。
怎樣換擋更省油
什麼速度就要換什麼檔位，不要低速高檔位長時間行駛，這是新手常犯的錯誤，無疑會大大增加油耗。反之高速低檔也不行，增加發動機負擔，損害發動機壽命。如果三檔低速行駛較長時間，比用四檔行駛油耗多出10%，若是二檔還會增加油耗。換擋時可以根據發動機轉速和車輛行駛速度來看，引擎在接近扭力峰值輸出的轉速行車，是最省油的。
我們以家用車的黃金排量—1.6升排量的車型，舉例說明一下最理想的換擋時機：
1擋起步：約1500轉
擋轉2擋：20km/h
擋轉3擋：30km/h
擋轉4擋：40km/h
擋轉5擋：50km/h
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筆者自己的車也是手動擋車輛，已經陪伴筆者有十多年了，所以針對題主提出的這個問題，筆者還是比較有心得的。手動擋車輛的各個擋位所對應的都是一個速度範圍，而不是一個確定的速度值。
就拿搭載五擋手動變速箱的車輛來說，1擋是起步用的；2擋對應的速度為5-20km/h；3擋對應的速度為20-40km/h；4擋對應的速度為40-60km/h；5擋對應的速度為60-100km/h，或者是最高時速。
同時還要說明的是，原則上，每個擋位的最低車速就是當前擋位怠速運行時的速度，而筆者也進一步解析一下這句話的含義。我們都知道燃油車發動機所輸出的動力是要經過傳動系統傳導至驅動輪上的，如果發動機轉速快那麼自然車速也就會越快；如果發動機轉速慢，那麼自然車速也會越慢。假設說你掛擋在2擋時候，車輛怠速運轉的最低時速為10km/h，那麼假設你在2擋狀態下，車速低於10km/h，那麼發動機轉速就會強制被拉低，很有可能就會導致你發動機熄火。所以說，原則上，每個擋位的最低車速就是當前擋位怠速運行時的速度。
與此同時，隨著發動機的擋位越高，發動機驅動車輛所受到的阻力也就越大，假如說5擋時候怠速運行時的速度是30km/h，那麼不代表車輛在5擋狀態下就可以以30km/h的怠速運行速度行駛，這時候就會造成車輛拖擋，從而引起發動機劇烈的抖動，對傳動系統造成損傷。所以，車輛掛至5擋的時候，車速千萬不可以過低。
實際上，對於新手司機而言，沒必要特意記住手動擋車輛的五擋，每個擋位車速多少合適，因為我們只要磨練好自己的駕駛技巧，那麼手動擋車輛的駕駛也就是水到渠成了。
汽車觀察家
增擋要根據車的情況，主要是發動機排量、檔位數、傳動比，還有就是緩慢增速還是急加速，手動擋的魅力主要體現在加速和減速；以捷達1.6排量和長城H5 2.0排量為例，正常開的時候，啟車後（時速10公里以內）即可增2檔，然後時速20+增3檔，時速30即可4檔，時速40即可5檔，這時正常抬離合，不要急加油（以車子不脫檔為限），如果排量大，還可降低時速增檔，加油也可大些。如果需要急加速，那就根據需要提高時速晚增檔；手動擋車的增檔應該是根據駕駛需求，不可太死規矩了，那樣就無法體現手動擋駕駛樂趣了。願手動擋的車友，都能把車開活，都能把車開出低油耗，都能開出手動擋的樂趣。判斷開手動擋車水平高低標準是:當離合壞了，你能否把車開回家或開到修理廠，大家認同否？
紅綠相伴
順便關注我的頭條號：我的農村日常，謝謝大家的支持啦！
我的農村日常
最近正在學車，教練說15碼換2檔，25碼換3檔，35碼換4檔，45碼換五檔。五檔後保持50-55碼，不得超過60碼。
童話城堡的女王
題主您好，關於檔位與對應的車速，理論上來說是發動機轉速、車速、檔位越接近越好，因為這種狀態下，無論是發動機自身工作狀態、駕乘人員體驗，包括燃油經濟性都是最佳的狀態，只不過，我們日常駕駛中，會有很多情況出現，這個也不是必須規定的！
一般來說，5速手動檔變速器，可以參考以下操作：
1檔是起步用的
2檔對應5-20km//h
3檔對應20-40km/h
4檔對應40-60km/h
5檔對應60-100km/h，或最高時速。
當然，先前也說了，這並不是絕對的，例如我們在5檔100km/h狀態下行駛，需要完成超車，那麼可以直接降到4檔，讓發動機保持更大的扭矩輸出，這種操作也是沒有問題的，緊急情況下，即便3檔跑到70-80km/h也是正常的，不過這種情況比較少見！
我們正常開的話，一般老司機不會在根據車速、看轉速等方式換檔了，只需聽發動機聲浪即可，比如起步階段，您感覺發動機聲浪開始加大，即可逐步換入更高檔位，這個還是非常容易判斷的！
Ease清風
