嗯哼大王的故事的
6MT老司机稍微回答一下，速度在10-30kp/h之间，完全没有必要踩离合器，直接用二档正常带挡行驶，离合器全松。速度在10kph以下,不用踩半离合，直接用一档滑行行驶，离合器全松。开车时，不要经常踩半离合，半离合对车辆离合器磨损过大，不利于变速器耐久性。只有在换档时，为防止换档冲击，才踩半离合。
控制原理:
现在的手动变速器有两种5档手动和6档手动，而自动变速器大部分是6AT, 自动变速器换档逻辑和手动变速器差不多，只是TCU代替了人进行换档操作！对于自动变速器，低速区，为防止频繁换档，自动变速器在设计时，升档降档会有一定速度间隔，现在大众车（7DCT）基本是在3KM/H以下才降到一档（有的车在停车时才降到一档行驶），也就是说在3km/h以上时，我们完全可以以二档进行行驶，如果车辆发生抖动，可以延长到10km/h,不同车辆不一样，可以根据自己车辆找到二档可行驶速度最低值，而二档升三档，正常速度区间应该是30km/h，有些车可以到达35km/h，以后遇到堵车的时候，10-35区间之间，完全可以以二档行驶，不用踩离合器，用油门和刹车，控制车辆速度！而在10kph以下，用一档行驶，不踩半离合。3Km/h以下时，离合器全部踩下，防止车辆抖动。这样操作基本没问题~
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汽车概况
听了这些所谓老司机说的，什么不需要半离合，放屁。堵车时候根本不能匀速走，一是太慢，二是别道的车会加塞你。正确的做法是需要半离合走，但不能一直半离合，玩得溜的司机会在一瞬间深给油给足够动力然后瞬间踩离合让车子带档往前溜。有些人可能又会说这样不累死吖，我只能说，踩个离合你都嫌累那你就别碰手波车。我男装摩托手捏离合十年八年都没说累，现在我开手波汽车用脚踩离合，脚不比手有力气得多吗，简直轻松得不要不要的
做只猫做只狗
你如果提这个问题，建议别买高档车，最多别超16万，就像我，15年买辆宝骏560豪华型，落地10，3500元，16年才考驾证己48岁，我管他离合，刹车，油门，想怎样开就怎样搞，三分之一路程装货上千斤，只有这么多钱，搞坏了也不太心疼。现4年4万公里，只换二雨刮，加几次气，搞点保养。随心所欲。
小成大号
在开手动挡车遇到堵车的时候，跟车车速非常慢，车辆挂入二档松开离合器，车速感觉快，踩半联动行车，不但脚累，并且对离合器片磨损大，缩短离合器片的使用寿命，怎么办？
方法 1 : 市区或其它路段比较拥堵时，在当前路况车速相匹配的挡位(如:三挡或是二挡挡位)下，点脚油门稍稍提速，挂入空挡滑行，右脚放在制动踏板上备用以防不测，左手依靠在车窗上，右手把握着方向盘，眼睛注视着前方，或是观察着周围情况，显示出悠然自得~自信而潇洒。如果前车停了，就带着刹车缓慢的跟停。如果是前车加速行驶，就踏下离合，挂入适合的挡位，加油提速再挂入空挡跟上。这样可以不用频繁的踩离合换挡，解放了左脚的带累。
下坡空挡滑行非常危险，带挡行驶最安全。
方法 2 : 堵车时，车辆慢慢走，挂2档完全松开离合器踏板后，感觉跟车的速度还是有些快，可以降为一挡，一挡可以在10Km/h以下行驶。如果是跟车速度觉得慢，换入二挡提速，或是不断升挡提速。一般在城市开车，最常用的是三挡，或是三、四挡位之间反复轮流使用。只是要经常用离合器，左脚会受累，不如自动挡车辆开起来轻松。
特别提醒: 空挡滑行不能成为常态化，否则习惯成自然后对行车安全弊大于利，也不省油。
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这天那地车驰骋
看了一眼前面几个人的回答，要么是新手要么就没长期开过手动挡车！
这种情况下手动挡车的老司机常用的方法是一档起步稍微踩深一点油门然后就回空挡滑行，速度慢了挂二档再来一脚油继续空挡滑行，40以内的堵车缓行都可以这样，20以上的速度用三档给油再回空挡，20以下不管什么速度只要车动的就用二档给油就回空挡，车停了不动的一档起步然后继续。
手动挡开熟练了比自动挡车好开，掌握以上方法堵车时比自动挡省力，两个脚都不需要长时间受力，只需要过一会挂个档比自动挡繁琐点，话说回来手动挡开熟了挂档动作是本能反应几秒钟的事。
网上很多键盘侠会说手动挡堵车累，堵车堵的怀疑人生，那是技术太差又不知道动脑子思考！熟练的手动挡司机根本不怕堵车，反而堵的严重时比自动挡车省力（自动挡车右脚要吊着油门，手动挡两脚可以都松掉）
手动挡唯一就是上坡堵车麻烦点，操作是比平路低一个档位吊着油门跟车（这是和自动挡车一样的），这样跟车的好处是保持足够的动力响应，上坡跟车千万要注意速度慢了及时降档！手动挡上坡堵车就是停车了起步时坡起稍微麻烦点。
说了这么多，既然选择了手动挡就多思考多练习，用不了多久你就会发现手动挡车的好处从而爱上手动挡车
光头老大51014380
看具体速度操作吧。
10km/小时:这个速度可以有两个操作，第一种是挂1档，慢慢松完离合，感觉前车走的有点远可以看情况给点油门，不远可以让挂着1档让车自己慢慢走。（适合堵车，车流还是连续的移动）第二种是挂一档，给油门，车子有一定速度可以跟上前车后回空挡让车溜行。（适合堵车，但车流是不连续的移动，走走停停的那种）这种方法比较烦，因为要不断挂挡退档。
20km/小时:有这个速度而且车流是连续走的基本就可以上2档了。2档让车自己溜，看情况给油门，比如车速慢下来快熄火了，而且前车距离有点远和距离前车有点远的时候都给点油门跟上去。车流不连续移动还是要用退空挡的办法。（虽然麻烦，但是个人感觉是开的最舒服，因为不用踩那么多离合）
最后，堵车跟车最好不要跟太近，因为适当保持距离会开的比较舒服，不用经常急刹车，有一定距离给自己做预判！
木子鱼日媚
我怎么没有插入图片的地方？我就文字说吧。
首先我问你，既然可以准2挡怠速走了，为什么不用一挡轻点油门？
你先想好你为什么没这样做。
好，我们假设你现在的行进速度是x，而二挡怠速速度为x+5，这样，就出现了你说的情况，而一挡怠速又可能是x-3还需要补油门，而且一挡控制力弱，不适合长时间用。而且我们可能基本不停车，所以想用二挡一直跟行。
很多人会告诉你，踩点油门，挂个空档，再滑行…但是，实力上，你怠速都感觉快，怎么踩油门呢？难道等前车走远了吗？显然不是！而且油门刹车这么切换，恐怕很容易出错。所以，我们应对这样全抬还快，半离合还怕过渡磨损的情况，应该这样做：
我们跟随前车，把离合抬到适当速度位置，略略的比前车快点点（注意我的用词），然后踩下离合，动力中断，但是可以继续滑行。当速度略远的时候，再抬离合到适当半联动位置，过去部分动力…放确定左右没有车插队时，可以等离前车略远时，全抬离合怠速行驶，车辆逐渐追上前车，再踩下离合，怠速滑行…如果可以滑行时间较长，可以摘挡抬离合，全放松状态下滑行…熟练了，我们就可以切换全踩，半踩，全抬之间的关系了。当然我们右脚要适当的辅助以刹车和油门。
其实这个方法更多用在速度更慢的一档上，那种3迈的速度，如果如你说用二挡，可以考虑用一挡走，练习更精准的控制油门。可能比来回抬离合更好！
62514人
挂高速档起步，油门必须要在高转速的情况下车子才不至于被憋死。那么在高速档起步加油的一瞬间离合器摩擦片的转动的速度比平常行驶时要高出好几倍，所以离合器在半联动的时候，挂的档位越高，对离合器摩擦片，压盘等，损耗的越严重。
在堵车慢慢动的情况下挂一档用怠速行驶是你最佳的操作，对车也没有什么损失！还有一个办法就是等前面的车行驶一段距离后在尾其随后（前提是不怕被其他车辆插队或者只有一车窄的道路上才可以执行的办法）。
佐手恋佑手321
汽车现在已成为普通的消费品走进千家万户，随着汽车销量的增加，汽车的价格也随之下降，4万多元目前就可以买到一款合资车，比如赛欧3、瑞纳等车型。大部分消费者在选择车的时候，往往都会选择自动挡车，毕竟自动挡车型驾驶更加简洁和方便，d挡可以一挡到底，而且坡路起车也可以轻松应对，尤其是在十分拥堵的城市路况下，由于驾驶方便减少了很多疲劳。所以现在很多中高档车都取消了手动挡，不过很多消费者依然喜欢手动挡车型，手动挡车型，由于动力输出的效率高，所以会给人们带来一种驾驶乐趣，而且如果掌握了驾驶技巧，拥堵路况一样轻松面对，如果遇见堵车状况，手动挡车型应该怎么办呢？
大部分驾驶者在开手动挡车型时，如遇堵车都会像提主所描述的那样，挂二档，踩半脚离合，离合器处于半离合状态，如果时间短并没有什么问题，如果车辆长期处于半离合状态，会导致离合器片发热，甚至烧毁离合器片，使车辆无法行驶。所以在这种情况下，踩离合器应该再深一些，让变速箱和发动机彻底分离，这样会减少离合器的磨损或者发热。
但从我个人的驾驶经验看，空挡滑行虽然有悖于驾驶流程，但是使用起来要方便得多。比如在堵车时，当车辆前行时，可以根据前车的情况进行空挡滑行，这样会免去踩离合或者来回换挡的操作，以减少疲劳。在一般的路况下行驶时，当遇前方有红灯、前方有行人或者在转弯时也可以采用空档滑行，如遇有情况可以立即刹车，省去了踩离合减档的操作程序，集中精力处理路面情况，以提高安全性。但空档滑行不适合雨雪或者下长坡的路况，带挡行驶发动机会产生一定制动力，使行车更加安全。
生活点点观
二档太快用一档，这还来问，长时间半踩离合肯定不好。
