魯世榮
學習駕駛，最重要的就是思考！大腦通了，手腳自然就通了！您的提問非常到位！先給您點個贊！
半聯動，是指的離合器的一種工作狀態！
離合器的作用是切斷或者平穩傳遞動力！半聯動也就是不全部傳遞動力的意思！此處的“半”，並非絕對意義上的傳遞一半動力，而是泛泛而指的“從開始傳遞動力到完全傳遞動力的區間！”
離合器的構造，可以用一個形象的比喻來解釋，那就是“夾子”！當放開離合器時，夾子就夾緊，動力處於傳遞狀態，車輛才能行進;當踩下離合器，夾子就張開，動力無法傳遞！
車輛的質量少說也超過了一噸，如果離合器猛然結合，發動機的動力根本不足以帶動車輛平穩起步，隨之而來的就是劇烈的抖動，這就是通常所說的“闖動”，甚至於熄火！
因此，起步時，非常需要離合器在半聯動區間有個短暫停留，賦予動力傳遞一個過渡期，這就是半聯動的第一個用途！
其次，當車輛換檔後，同樣需要離合器平穩結合，確保動力傳遞平順，原理與起步完全一致，這是半聯動的第二個用途。
最後，在車速與檔位不匹配時，動力要不就不足以帶動車輛繼續平穩行駛，要不就超出了當前車速的動力需求，此時此刻，也非常需要通過半聯動的平穩過渡，這是半聯動的第三個用途！
但是這第三個了用途的前提是車速與檔位不匹配，說明問題的核心並不在離合器，而是在檔位，解決問題的最佳方式是換檔，讓車速與檔位迅速匹配。一味地通過半聯動解決問題，會給離合器帶來多餘的壓力，大大增加離合器的磨損！因此，建議駕駛員朋友們儘量別使用這第三個用途，愛惜自己的車輛吧！
以上是第一個問題的解答，第二個問題是：如何正確使用半聯動？
理解了離合器的工作原理，這個問題就簡單了！首先來釐清一下：半聯動的工作目的就是為了平穩傳遞動力！它的工作目標就是平穩過渡！
既然如此，如果快速放開離合器踏板，能平穩過渡嗎？答案是絕對不能！
既然不能“快”，“慢”就成了唯一選擇！慢到極致，那就是“停”！
說到這裡，相信答案已經在您的心中！
希望您和其他新手駕駛員們都能看懂這段講解！如果還有疑問，可以去看我有關離合器控制的其它回答！若是還有疑問，請您繼續提問！我一定會認真解答！
教練員導師—唐東川
開車時所說的半聯動，通俗的講就是半離合，半離合是離合器齒輪處於離合和接合狀態，這時候動力最弱，如果離合器控制不好，車輛很容易熄火。如何正確使用半聯動？現在我們就來談一下。
1 起步
車輛在起步時，要使用半聯動起步，當你掛好擋，開啟左轉向燈，看後視鏡無來車後，就開始慢抬離合起步，當看到車輛在啟動前行後，就穩住離合，讓它前行一段距離，再慢慢鬆開離合，這時，也可以加油了。
注意事項：車輛在開始前行時，一定要穩住離合，再上抬離合就會熄火。
2 換擋
換擋時必須要使用離合，在你行駛到一定的車速時，就要換擋了，可以一腳踩下離合後，將擋掛進所需檔位，然後抬離合至半聯動，穩一下離合，如何再慢慢松完離合，在松離合時，也可以慢加油。
注意事項：松離合時，不能全部一下子松完，如果送完，車輛就會發生劇烈頓挫感。
3 上坡
車輛在上坡起步時，更要注意離合器的配合，當你半坡起步時，將剎車踩死，再慢抬離合器，當抬離合至車身抖動明顯，有明顯前傾感覺時，穩住離合器，鬆開剎車，加油上坡。
注意事項：半坡起步對離合器半聯動的要求很高，一定要找好半聯動的觸點。否則容易熄火或後溜。
4 堵車
在城市裡開車，最常見的就是堵車了，在堵車時，使用半聯動的頻率很高，基本都是用半聯動控制著車輛的前行，右腳要放在剎車上，一定要保持足夠的跟車距離，要隨時注意好剎車。
注意事項：如果長時間停車，可以拉起手剎，掛人空擋，讓離合器處於休息狀態。
離合器在以上這些方面使用時比較多，也是我開車多年累積的經驗，希望能幫助到大家。
勇哥茶坊
半聯動是針對手動擋車型來說的，主要是車輛起步階段使用半聯動，半聯動對於新手司機來說是一個比較難的節點，用不好很容易熄火，那麼到底該怎麼使用半聯動呢？
第一步，搞懂半聯動的含義。
離合器處於半聯動狀態時，剛好處於動力傳輸的臨界點上，我們在半聯動狀態下踩下離合器就切斷了動力供給，抬起離合器就打開了動力輸出的閥門，所以半聯動就是一個切斷、輸出動力的開關，而且當離合器處於半聯動時，左腳可以明顯感覺到抖動。搞懂了他的含義，我們接下來的操作就簡單多了。
第二步，半聯動驅動車輛的操作。
如何正確使用半聯動，其實半聯動可以有多種使用情況。比如路面比較平坦，我們保持離合器處於半聯動狀態，右腳不用踩油門，輕微抬起一點點離合器後確保不熄火，車輛就可以移動。這其實就已經打通了動力傳輸的大門，只不過傳輸的動力比較小而已，因為我們沒有踩油門加力。這種操作非常適合新手司機，因為新手在油門、離合配合方面還比較生澀，兩腳配合不默契極其容易誘發熄火或者躥出的情況發生，而單純依靠半聯動就可以驅動車輛移動，著實方便了新手司機的起步。在市區比較擁堵的路況下，半聯動可以很好地解決跟車控制速度的問題，而且當半聯動驅動車輛走起來了，我們再踩油門就不會出現配合問題了。同理，倒車期間為了保證較低速度，也可以利用半聯動來完成移動車輛的目的。
第三步，半聯動與油門的配合起步。
如果車輛所處路面是上坡，我們單純依靠半聯動想要驅動車輛前行恐怕有難度，畢竟半聯動輸出的動力還不足以客服車子自重以及坡度帶來的後溜重力作用。這個時候，我們就需要油門的配合了。在操作之前記得拉起手剎，以防車輛後溜，離合器處於半聯動狀態，右腳輕踩油門感覺發動機開始慢慢發力了，從噪音高低就可以判斷。輕抬離合器踏板，油門保持同樣的力度下壓，感覺車子開始有移動和抖動，立即鬆開手剎，油門繼續加大力度，離合器慢慢鬆開即可完成起步。整個過程說起來比較繁瑣，其實時間非常短暫，左右腳配合是幾秒鐘甚至一秒鐘時間完成的起步，需要大家多加練習。
貓眼看車
半聯動是離合器的一種工作狀態，掌握半聯動狀態是駕駛手動擋車輛的最基本的技能，沒有之一。在駕校學車的時候，教練會花費很多時間去讓你學習掌握半聯動，只有精準掌握了半聯動，你才能奠定好學習科目二的基礎。
半聯動的使用通常在這樣幾個狀態下使用：一是在車輛起步的時候，要通過半聯動控制車輛，以保障車輛順利平穩啟動。二是在需要停車的時候，要通過半聯動來保障車輛平穩地停下來，停到預想的停車位。三是在擁堵道路上低速跟車行駛的時候，要通過半聯動控制車輛緩慢行駛。四是在變更檔位的時候，如一檔升二檔、二檔升三檔、三檔減二檔、二檔減一檔等，要在半聯動位置稍作停留，以便車輛能在換檔後平穩行駛，不出現前衝或頓挫。
如何正確使用半聯動呢？一方面要在該用半聯動的時候用。另一方面是要掌控好使用的方法，具體來說就是踩死離合器，然後緩慢抬至半聯動位置，並稍作停留。需要車速快一點，就再稍微抬一抬離合，需要車速慢一點，就把離合稍稍踩一點，用離合器的抬、踩來控制車輛快、慢。
作為一種駕駛技能，掌握半聯動位置很重要，僅靠別人指導是不行的，一定要多練車，在練車的過程中找感覺，體驗半聯動位置及其操作要領。
以上所談，是自己對半聯動的瞭解和一些駕駛的經驗，儘管很膚淺，還是希望對您能有所幫助。
美麗的紅楓葉
半聯動指的是手動擋的操作過程中的一種引擎和車輪之間的軟性連接，離合片處在一種摩擦的狀態，引擎和車輪非剛性連接，引擎對車輪有一定的驅動力，但是車輪的阻力不會完全傳遞到引擎上，因此即便是車輪處在卡死的狀態，引擎也不會因為轉速過低而熄火。
半聯動的操作方法就是離合踏板踩一半，在踩到一半的時候會有一個半離合的點，每輛車的半離合的點因為離合線的調教都會有點不一樣，一般踩到半離合的點的時候，就會感覺到車子會有微微向前的動力，隨即給油再慢慢松離合的話，車子就可以順利的起步，這就是半聯動的原理。
而半聯動的情況需要在什麼時候進行操作呢？主要有以下這幾個工作情況下：
1.車輛起步的時候
這個很好理解，因為所有的手動擋的車都是需要離合器半聯動來啟動，操作的方法一般是：點火→踩離合→掛1檔→慢慢松離合到半聯動→感覺到有動力的時候給油的同時放開離合，讓離合器全部耦合。
這個時候引擎和車輪就處在一個剛性連接的狀態，傳動的效率達到最高，這是起步的時候需要用到半聯動的情況。
2.車輛脫困的時候
還有一種就是車輛脫困的時候也需要用到半聯動的情況，因為當車輛處在陷車的狀態的時候，車輪是卡在泥潭或者沙坑裡面的，這個時候如果是直接讓車輪和發動機連接起來的話，務必會導致發動機熄火，所以可以用1擋或者2擋進行半聯動脫困，選擇性的將發動機的動力輸出到車輪上。
但是這項動作的不足之處在於如果半聯動的時間過長的話將會有可能導致離合器燒燬，因此需要間歇性的使用離合器，如果時間過長的話需要及時熄火休息。
3.半坡起步的時候
大家考過駕照的朋友可以知道，科目二里面有一項考試叫做半坡起步，半坡起步的時候由於車子會有一種往後溜車的趨勢，所以在半坡起步的時候需要有一定的控制技巧才可以防止車輛後溜，這種時候就需要用到半聯動的狀態了。
半聯動可以讓車輛有一種可以向前的力，首先我們通過手剎把車輛固定在半坡上面，再像起步那樣讓車輛處在一種半聯動的狀態，等車輛微微顫抖的時候就說明發動機通過離合器的半聯動開始驅動車輛了，這個時候只需要把手剎放開就可以順利起步。
總而言之，半聯動是發動機和車輪之間的一種介於分離和耦合的中間的狀態，這種狀態下發動機一部分的動力可以輸出到車輪上，車輪擁有一定的驅動力，但是半聯動的時間不宜過長，否則將會有燒離合的風險。
明說汽車那些事
連續答題246天
離合器半聯動工作狀態，一是在離合器主動盤片（發動機一端）與從動盤片（變速箱一端）在結合傳輸動力的過程中起到緩衝作用，二是在低速前進擋（多數是一擋、少數是二擋）和倒擋控制車輛行駛動力輸出的強弱，是離合器控速的方式之一。
離合器半聯動的操作，根據主動盤片與被動盤片之間的轉速差異，緩衝的高度與緩衝的時間也有所不同。
在車輛起步時，主動盤片處於怠速運轉狀態，從動盤片處於靜止狀態，主動盤片要平穩、有利的克服從動盤片端的行駛阻力（車輛自重+…），就需要在離合器半聯動工作行程較低位置進行較長時間的緩衝。如果給手動擋車型起步的操作定一個目標，那麼快速、平穩、有力，不闖、不溜、不熄，是每一個合格的司機應該具備的基本駕駛能力！而適時的加油提升動力輸出，則是給予手動擋車型起步時離合器半聯動工作狀態的有力支撐！也就是說起步要加油！！！
在車輛行駛中每一次進行換擋操作之後，離合器半聯動在結合過程中的緩衝作用同樣重要！隨著車輛行駛速度的增加，從動盤片一端的轉速加快，在離合器半聯動狀態的緩衝位置高度會隨之提高，緩衝時間則可以減少！但是在換擋之前因為收油操作，會出現主動盤片轉速低於從動盤片轉速的情況，需要在離合器半聯動狀態進行補油提升主動盤片一端的轉速與被動盤片之間的轉速匹配，加油過早發動機空轉，加油過晚（完全結合再加油）車輛出現拖拽現象。
在低速控制車輛速度，需要有效控制車輛動力輸出狀態時，離合器半聯動控速狀態（持續輸出動力）和離合器控速狀態（動力輸出有間斷、依靠慣性滑行）交替操作。
駕駛教練老劉
你好，首先上車後我們需要踩下剎車，並確認變速箱位於空擋。然後擰鑰匙啟動發動機後，左腳踩下離合器，右手釋放手剎拉桿。並將變速箱掛入1檔，準備起步。左腳慢慢釋放離合器踏板的同時，右腳從剎車踏板上離開，轉移到油門踏板上，緩緩加油門，配合左腳離合器的動作。車輛進入“離合器半聯動”狀態，此時車輛開始緩緩起步。車輛起步穩定後，左腳離開離合器踏板，右腳按照需要踩下油門使車輛加速。
