毕爷说车事
自动档熄火停车，无论怎样操作顺序，都不会对汽车有什么影响！自动档发展到现在已经非常成熟，各种保护措施十分完备！不要听信某些键盘大侠靠想象做出的结论！
正确的停车熄火做法：
踩刹车停稳，从D档直接挂到P后熄火即可
自动档车型一般都会通过液力变矩器或多片离合器传递动力，在汽车刹停时，采用液力变矩器的变速箱液力变矩器内部的锁止离合器会脱开，此时，发动机和变速箱没有机械连接，使用变速箱油传递动力，而采用多片离合器的双离合变速箱在踩刹车刹停以后，多片离合器也会彻底断开，变速箱和发动机之间也没有刚性连接，变速箱内部不会产生任何所谓的冲击，因此，此时从D档直接挂入P档是完全没有问题的。
停车熄火时，自动档迅速通过R档，并不会产生所谓的换挡冲击
很多人都说自动档在停车后，经过R档会产生所谓的换挡冲击，实际上这只是不懂得变速箱的一些人能想当然而已，现代的变速箱都是使用液压阀或者电子按钮触发控制，所谓的档把位置的变换只是触发操作而已，出于安全考虑，变速箱在进入R档时并不会迅速进行倒车，一般会进行电子延时，这样做的目的就是避免误挂R档以后产生的所谓冲击。因此，自动档刹停快速挂入P档，路过R档并不会产生所谓的冲击。
当然，很多人喜欢先挂入N档，熄火以后再挂入P档，这么做也没有错误，不过有些车型在N档时不能熄火的，即使能够熄火，汽车电源也会要求在P档才能彻底关闭。
当然，如果在坡道停车，先挂入N档再拉上手刹，最后再挂入P档，可以避免变速箱的驻车棘爪和驻车棘轮之间因为车身重力作用下卡住，从这个意义上说，稍微有点意义。不过，在平路停车，就完全没必要了。
同样道理，自动档车型启动点火时，自动档迅速经过R档，也不会产生什么所谓的冲击。
汽车是用来开的，是为了给不懂车的人驾驶的，不是每个人都懂车，因此，设计过程中一定会考虑多种使用工况和环境，你能想到的，专业的研发工程师早已经想到，并都会进行针对性的规避设计，因此，汽车作为一个成熟的机械产品，远没有很多键盘侠想象中的那么脆弱，大胆的开吧！
众口说车
自动挡熄火停车正确的操作步骤是什么？一般大家在用车的时候会有两种操作方法，我们分别来说说这两种方法。
1 、踩刹车→挂P挡→松刹车→拉手刹→熄火；
2、踩刹车→挂N挡→拉手刹→熄火→挂P挡。
这两种停车方式的区别就是先挂P挡还是先挂N挡拉手刹。P档受力点是变速箱的锁止机构，拉手刹变速箱不受力。一般在平路上，无论你是哪种方法都可以，因为变速箱完全可以承受咬合的受力，负责咬合的齿轮和换挡的齿轮是分开的，所以也不用担心会影响寿命。
如果你是在坡道上，你先挂P挡后拉手刹，变速箱的驻车机构需要提供更大的制动力，对于咬合的齿轮压力较大。变速箱的零件较为精密，所以尽量不要这样做，先把手刹拉上，让手刹受力，会对变速箱的寿命有帮助。
如果你的车有Autohold，那么你随便先挂P挡还是先拉手刹都没关系，因为你的车停稳后，手刹已经在工作了，这时候变速箱的锁止机构就不会受到压力了。
总结就是有自动驻车或者平路上，随便怎么停都行。如果在坡道上且没有自动驻车，最好先拉上手刹再挂P档。
老司机侃侃车儿
关于自动挡汽车停车的问题不少有人疑惑，甚至有人说如果操作不正确可能会毁车，这让很多车主不知如何是好了。作为自动挡汽车车主看到这话题感觉有义务来给大家解答一下。
自动挡汽车停车有两种说法:
第一种，踩刹车、拉手刹、挂P档、熄火。
第二种，踩刹车、拉手刹、挂N档、熄火、挂P档。
自动挡汽车停车，哪种方式合适呢？不妨先看看P和N的意思、用途以及使用注意问题。
P，驻车档，内部有锁止机构与变速箱相连，达到控制汽车不会溜动的目的，P档适用于长时间停车，挂入P档前踩下刹车或者拉紧手刹，以自然对状态挂入P档，如果拔掉钥匙需要挂入P档。
N，空档，与手动挡汽车空档一个意思。汽车在N档，发动机与变速箱分离，一般用于短时间停车，例如等红灯。汽车挂入N档前需要踩下刹车或者拉紧手刹，防止溜车产生意外。
自动挡汽车以上两种方式都是可以的，推荐使用第一种方式，适用于所有自动挡汽车。第二种方式有些车子可以，而有些车子不可以，有些车子是只允许在P档熄火的，这是出于安全方面的设计。第二种方式停车有些多此一举，其实自动挡汽车停车没有必要在N档停留的，在拉紧手刹保证车子不会溜动的情况下直接挂入P档熄火即可。
需要注意的是汽车在挂入P档的时候需要首先拉紧手刹，P档作为辅助刹车起到一个双重保护的作用，尤其是坡道停车更需要注意这个问题。如果坡道停车，手刹没有拉紧的时候挂入了P档，车子会有一点溜动，此时P档内部锁止机构与变速箱卡紧，真正起到防止溜车的机构是P档，如果再次开车的时候会出现摘掉P档困难的情况，原因是变速箱与P档是紧紧卡在一起的，要想摘掉P档需要多一些力气克服之间的阻力，这会给用车带来麻烦。
小强说说车
自动挡汽车怎么停车，才不会对车子造车损害。
自动挡汽车的停车方式非常的简单，大家千万别把它想的太复杂了，这样就失去了自动挡汽车操作简单使用方便的意义了。自动挡汽车自身会有很多的保护机制，我们担心可能会对车子造成伤害的情况，其实工程师早都想到了，也已经提前给大家回避了。
先来说说自动挡汽车停车，第一步踩下刹车将车子停稳，第二步拉上手刹，第三部把档位推入p挡，第四步熄火松掉脚刹。就真么简单，踩刹车，拉手刹，挂p挡，熄火，松脚刹，一气呵成，不用10秒钟。
自动挡汽车停车有几点需要注意，第一，如果平坦路面停车，手刹不用拉的太紧。如果经常拉手刹太紧，拉线会慢慢失去弹性。第二，挂入p挡前保证车子不再溜动，如果手刹没有拉紧挂入了p挡，那么松掉脚刹的时候车子会小溜一下，此时p挡内部锁止棘爪卡紧了，这样我们再次开车的时候容易出现摘掉P挡困难的情况，有些朋友会不知所措，此时用力一些即可摘掉p挡。
既然说了停车，再说说启动吧。启动同样非常的简单。第一步，踩下刹车；第二步，直接p挡启动；第三，松掉手刹；第四步，观察周围环境松掉脚刹起步。很多朋友喜欢n挡启动，也是没有必要的。
自动挡汽车就是为了大家方便才诞生的，使用的时候只要车子支持您的操作，都是没有问题的。适当的注意一些小细节，保证安全就好了。一定要多熟悉汽车，保证能够熟练操作车子即可。
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CMC车主俱乐部
现在买车，尤其是购买私家车，自动挡的比例越来越高。自动挡车辆开起来确实比手动挡方便很多，尤其是对于女司机来说，更为适合。只是自动挡的车辆开起来虽然方便，但是不知为何，总有很多人会说自动挡车辆停车很关键，弄不好就会毁了车。这是真的吗？这自动挡的车子到底要怎么停车呢？
车子本就是为了人服务的，自动挡开起来都这么简单易操作，停车又怎么可能会这么容易被伤到呢？何况如今的车辆设计与生产技术都这么成熟了，能想到的都已想到，能避免的也都避免了，我们只要正常使用，不要刻意野蛮操作，基本都不会伤车的。
自动挡停车的几个步骤，车停稳之后挂P挡、拉手刹、然后熄火走人，就这么几步。但是这几步，很多人会犹豫先后顺序，到底怎样才是正确的。其实，这三步是连贯操作的，我们停车走人的时候只要完成这些步骤就可以了，没有非常明确的操作顺序，前后颠倒也不会对车子造成什么影响。
有几个注意点就是，很多人会建议先拉手刹，这是担心万一车辆所停的地方有坡度，驾驶员忽略了，松了刹车，那就可能造成车辆的溜坡，如果先拉手刹，那就可以避免溜坡现象的发生。还有就是大部分车辆需要先挂到P挡才能熄火，这样是为了防止司机熄火后忘记挂P挡，下次启动时直接D挡或是R挡发动，这也是个很大的安全隐患，会造成车辆自动移动。
所以，对于自动挡车辆的停车，只要挂好P挡拉好手刹，最后熄火就可以了，没有什么一定的标准程序，关键是保证车辆静止不动，不溜坡没有安全隐患就可以了。
第九车道
现在自动挡汽车是越来越普及了，甚至普及率已经超过了手动挡汽车。而自动挡汽车不但在行驶时候的操作上与手动挡汽车存在不同，而且在熄火停车的时候也与手动挡汽车存在不同。笔者本人也是自动挡汽车的车主，所以就来给题主解答一下自动挡车熄火停车，怎样的操作顺序才不会对车有影响。
首先是第一种方式，我们在停车之前，如果是在路边停车，首先要打右转向灯，并且将车辆缓慢向路边靠去，同时注意右后视镜处的路况。当确认后方无其他往来车辆以及行人的时候，向右边停靠，而且踩住刹车踏板缓缓减速直至车辆停止。当车辆停止的时候，继续踩住刹车踏板，并且将挡位挂至N挡，紧接着拉紧手刹。然后这时候我们可以确认车辆是否已经停稳了，当发现车辆停稳的时候，那么我们就可以将挡位挂至P挡，紧接着熄火锁车了。这样的停车方式，可以做到最大限度地保护变速箱，以及防止车辆后溜。
除了第一种方式之外，我们还可以直接挂至P挡进行停车。首先也是与第一种方式一样，需要观察周边路况并且缓慢将车辆停好。然后这时候我们可以选择不用挂至N挡，踩住脚刹，直接挂至P挡。然后如果车辆停稳了，那么我们就可以直接拉起手刹，并且熄火锁车了。此外，现在有很多车辆采用的是电子手刹，但是不管是哪种手刹方式，我们需要注意的是，一定要在车辆停好的时候拉起手刹，千万不可以不拉起手刹。
自动挡车辆的停车并不难，我们平常只要胆大心细，并且控制好车速，观察好周边情况，注意安全即可。
汽车观察家
猫眼看車给您简单易懂的答复：自动挡停车的原则就是确保车辆处于完全静止状态下，再切换至P挡位。具体操作步骤如下：踩刹车停稳车辆----档位切换至N挡----拉起手刹----松开刹车踏板观察车辆是否前后移动----踩刹车切换至P档----转动钥匙熄火。看起来这么繁琐，其实这种操作适合任何路况，比如上下坡、平路面等都通用。如果是在比较平的路面上停车熄火，我们可以省去一些步骤。
简易操作步骤如下：踩刹车停稳车辆----拉起手刹----切换至P挡----熄火。这种操作非常简单，适合大部分平缓路面，车辆不易发生前后位移。而上面的操作主要考虑到在坡度较大路况下，防止车辆溜车，对变速箱产生物理冲击，而手刹在前就是确保车辆完全处于静止状态不会前后移动。
自动挡停车熄火坚持停稳车辆+最后切换至P挡位就是基本原则，另外，在个别坡度较大的路面，我们建议车辆停稳熄火后，那一块石头放在前轮前下方/后轮后下方，起到阻止车辆受重力作用自行移动的作用。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
很多车主都比较关心自动挡停车的操作顺序，但现实是只要提到自动挡停车顺序就必然会被耻笑：不就是个车嘛，至于这么讲究，怎么不供起来。我想说的是汽车是车主辛苦钱买来的，怎样爱惜怎样对待都不过分，只要是合理的爱护我们都没权利冷嘲热讽。所以今天咱们就再来聊聊自动挡停车挂挡的顺序。
具体操作步骤：挂空挡、拉手刹、松刹车、再次踩下刹车、挂P档、熄火锁车。具体分析如下：![]()
挂空挡：
踩着刹车挂到空挡，这是要断开变速箱的档位连接，就和你平时停车要挂空挡是一个性质，不需要过多讨论，毕竟不挂空挡你怎么停车呢。
拉手刹：
先拉手刹是为了让手刹发挥驻车制动的作用，因为手刹和P档的效果是一样的，都是限制车辆移动，手刹是作用于刹车盘，而P档作用于变速箱输出轴，我们之所以区分停车顺序不就是为了让变速箱歇着让手刹工作么，所以这时候先拉手刹。
松刹车
上一步虽然我们拉起手刹了，但是这时候手刹并没有完全发挥驻车的作用，因为我们是在踩着刹车的情况下拉手刹的，这时候前后轮都有制动力，车身悬挂系统处于当前的平衡状态。而手刹只刹后轮，当我们松开刹车时只有后轮有制动力，如果地面不平整的话车必然会再次轻微移动，如果这时候已经挂上P档的话刹车一松变速箱就咬上劲了。所以我们应该在空挡状态下拉紧手刹并松开刹车，让手刹彻底起到驻车的作用。
再次踩下刹车，挂入P档
前面的操作已经做好，手刹已经把车辆限制死了，它再也不会自己移动了，这时候挂入P档变速箱内部就不会咬上劲儿了。之所以要踩刹车那是因为不踩刹车我推不倒P档啊。
以上操作步骤对于任何自动变速箱的车都适用，照此操作可以保证停车时变速箱不会受到任何外力。这也是为那些一直搞不懂停车操作顺序的朋友们特意准备的，但是我想说的是：之所以讲这么详细并不是说必须这样做，不这样做就会损坏变速箱，而是想让大家明白这样操作的原理，以便大家对于爱车有个更深入的了解，尽量不要为了日常用车中的一些小问题而纠结。其实自动变速箱停车时直接推P档也不会有什么问题，因为变速箱在驱动车辆前进时承受的力量也很大，停车时P档的冲击力真不算什么。
爱车大家说
自动挡车停车熄火，档位操作必须要规范，否则车辆很有可能损坏！正确的操作方法是：车辆踩刹车停车，拉手刹，挂P档，熄火下车即可！
为什么要有这样的操控顺序，这个和车辆的P档结构密切相关。P档又称驻车档，车辆P档是由棘轮和棘爪组成，车辆在P档时，棘爪卡住棘轮，将车辆驱动轴锁死，而驱动轴和轮胎是刚性连接的，驱动轴锁死，等于将车辆轮胎锁死，所以，车辆在P档的情况下，车辆是驻车不动的。
但如果车辆没有完全停止，有一定速度行驶，即使速度很低，车辆惯量依然非常大，此时如果挂P档，强大的惯量很容易将棘轮和棘爪折断，并且这样的情况不在少数！如果有这样的经历的车主，车辆即使没有损坏，在挂P档时车主也会听到咔擦咔擦的金属碰撞的响声。
车主踩刹车停车，之后立刻拉手刹，这样做可以确保车辆停车，车速为零，不会出现由于在坡道导致车辆溜车，或者车辆没有完全停止就挂P档。如果P档折断，这代价有点儿大，普通变速器换一套P档锁止机构，加上工时费，维修费，成本费，大约在先2000元左右，所以正确停车操作至关重要！
现在好多车主都说，车辆在停车前，变速器档位首先挂到N档，然后熄火，挂P档，这样做的目的主要是由于，D档挂至P档以后，中间经过R档，D档变速器承受扭矩和R档相反，变速器也会因此而受到冲击损伤。其实这种考虑是多余的，主要是变速器在量产前，都是经过严格耐久试验的，试验结果表明，变速器正常切换档位都是没有问题的，车辆开发工程师早已帮助各位车主想过这些问题！
所以，车辆停车一定要注意，标准流程是：车辆踩刹车停车，拉手刹，挂P档，熄火下车即可！
汽车概况
自动挡车熄火操作顺序“不对”会不会对车有影响，这个话题由来已久，大体分为两种看法：没有影响、会有影响和感觉会有影响，就像天冷要不要穿秋裤，有一种冷是你真冷需要穿秋裤，还有一种冷是“你妈觉得你冷”要你穿秋裤。
自动挡车型的换挡机构分为机械挡位与电子挡位两种类型，驻车制动也就是手刹也分为机械手刹与电子手刹两种设计，不同车型的变速箱又都有自己的自保护逻辑，这就使得自动挡车型在停车熄火时的操作既有大同又存有小异，不适合一慨而论。
D挡-P挡-手刹-熄火
这是常规操作时熄火顺序，不会对车辆造成任何影响。
D挡-N挡-手刹-抬刹车-踩刹车-P挡-熄火
这是停在坡道和车轮有负荷时（停车时车轮顶住限位器或路牙）的熄火顺序，也是争论不休的焦点，因为常规熄火操作再次启动车辆挂入挡位时，变速箱内P挡锁止棘爪与驻车齿轮紧紧咬合，承受车辆静止状态下的负荷，发生挂挡阻力大、挂挡出现振响、车辆有闯动，而按照上面的熄火操作顺序这些现象是可以避免的。
咨询过4S店售后维修顾问和开汽修厂的朋友，因为操作造成驻车棘爪与齿轮损坏的没有维修记录，但是遇到过变速杆折断的故障车，但外在原因是人为的操作习惯造成的折断，还是因为挂挡困难迫使挂挡发力过大造成的折断，无法做出明确判断。
由此可见，变速箱内驻车组件在设计强度上是不会有影响的，但是对于其它部件是可能带来影响的，再有就是对于驾驶者的操作感觉会有影响。
D挡-N挡-手刹-熄火-P挡
这是“假行家”给出的误导，要知道大部分车型在N挡熄火变速杆是被锁止在N挡位置的，车辆不再次进入通电状态是无法挂入P挡的。
D挡-P挡-熄火
这是欧美国家的司机操作顺序，简单化更舒适。
D挡-熄火
这是大部分电子挡给驾驶者提供更多的驾驶辅助支持之一。
