美军“圣安东尼奥”级登陆舰：该登陆舰是美国海军下一代的两栖船坞运输舰，相较于以往的两栖舰艇，LPD17着重于减少对友军岸上设施的依赖、降低人力需求、减低作业成本、保留未来改良空间以及提高独力作战能力，特别是自卫能力。美国海军计划建造9艘“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰，以其替换现役的27艘两栖舰艇。
相较于老一代的船坞运输舰，圣安东尼奥级的飞行甲板与机库收容设施进一步扩大，能操作海军陆战队各型航空器，包括CH-46中型运输直升机、CH-53重型运输直升机或下一代运输主力──MV-22倾斜旋翼机。机库设置于船艛末段，能容纳一架CH-53重型直升机或一架MV-22倾斜旋翼机，或者是4架CH-46或UH-1Y等级的中/轻型直升机，必要时还可让AV-8B等STOVL战斗机降落。
首舰圣安东尼奥号到2005年交舰服役时，总费用已经达到17.6亿美元，这还没算进之后为了解决各种问题花费的资金；总计前五艘圣安东尼奥级的实际成本达到平均每艘17亿美元的水平，而最初规划的平均单价却只有8.6亿美元，上涨幅度几乎是百分之百。
圣安东尼奥号在2005年8月底由美国海军接收并驶离船厂，三天后船厂所在的新奥尔良就遭到卡特里娜飓风袭击，该舰的测试进度也因而受到影响。在卡特里娜飓风袭击后的救灾行动期间，海军与海岸警卫队相关人员、政府官员利用圣安东尼奥号成为一个救灾作业平台，舰上也收容若干无家可归的船厂工人。
圣安东尼奥号在接受美国海军进行验收测试时，连续两次没有过关，被迫回到船厂检修；检修完毕进行海试时，又曾发生右舵机卡死的状况，一度导致无法出港；抢修排除故障后，在海试途中又发生燃油回路通风系统故障 ，导致可燃油气堆积，此外进行直升机起降测试时，也发生飞行员和甲板引导官之间通信中断的问题。
在2008年底，鉴于索马里周边海域海盗猖獗，已经严重影响国际航运安全，包括美国、北约与欧洲国家、俄罗斯、中国等都陆续派出舰艇进入索马里海域维护航运；在2009年1月，美国将包括美、英、法、德、加拿大、丹麦、荷兰、巴基斯坦等22国国的舰队联合组织为第151特遣舰队，统一协调所有护航与反劫持任务，编成之初就以圣安东尼奥号为旗舰。
在2009年3月20日，圣安东尼奥级的二号舰新奥尔良号在波斯湾霍尔木兹海峡与洛杉矶级攻击核潜艇哈佛特号发生碰撞，哈佛特号的帆罩部位正面撞上纽奥良号，导致其正面破损，与舰体连结处破裂进水，整个帆罩并微微向右歪曲，而新奥尔良号被撞后油槽破裂，造成95000升的燃油外泄。事发后两艘舰艇都以自身动力返港整修。新奥尔良号的修复工作由Bahrain厂负责，花费230万美元，然而哈佛特号攻击核潜艇的整修则花费超过1亿美元。
分享到:
