2020年意大利新能源電動車展 TM Expo
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2020年意大利米蘭新能源電動車展
The 3th TM Expo 2020
展會時間：2020年10月29-30日
展會地點：意大利•米蘭國際會展中心
舉辦週期：一年一屆•第3屆
主辦單位：Reed Exhibitions、米蘭理工大學能源與戰略聯盟
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
2020年意大利新能源電動車展(TM Expo 2020)，將於2020年10月29-30日在米蘭國際會展中心舉辦，TM Expo 2020是意大利第一個專業致力於新能源電動車的展會。展覽和研討會致力於電動汽車行業的革命，探索電動汽車行業新技術和新的商業模式。
回顧TM Expo 2019，展會吸引了來自全球55家展商2,355名專業參會者，比2018年增加了43％。TM Expo 2020為促進意大利電動車市場快速發展，提供一個交流的平臺，制定了特定的參與模式，這些模式將使企業能夠對研究課題的定義做出積極判斷，從展商交流活動中汲取經驗。TM Expo 2020得到米蘭理工學院能源與戰略小組的支持，將提出一個詳盡的智能交通框架，不僅通過展覽區域，還有圍繞這一領域豐富的會議、講習班和研討會。
米蘭理工學院能源與戰略小組的電動車報告將是一個重要的亮點，該報告聚焦於意大利的電動車市場以及市場可以為各種參與者提供的機會，無論是傳統的還是即將到來的。
從充電基礎設施的角度以及電動汽車、汽車、當地公共交通、貨物流通的角度進行詳細分析，最後總結出船運，從而對意大利的電動車現狀提供了詳盡的概述，在這一發展階段，涉及到個人交通模式，如汽車共享和自動駕駛，替代技術的存在和最終用戶的體驗。此外，還將評估監管現場和任何援助政策對電動交通的未來可能產生的影響。通過一個歐洲標準來分析與汽車聯網的技術解決方案和商業模式。
展品範圍
1、新能源車輛：電動車、連接自動車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動踏板車、 eBikes、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、連接＆自動車輛、電動車、連接自動LKWs、電動總線、連接和自動總線、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動車輛恢復、電動救護車、電動車對於被挑戰和退休的人、電動和混合動力船、電動飛機、車輛服務、車輛認證、車輛測試。
2、能源和基礎設施：能源供應商電力、能源供應商氫氣、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發電站、充電/電站 - 電力、充電/發電站 - 太陽能，太陽能車庫、充電/發電站 - 氫氣、充電/發電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統。
3、電池和動力總成、電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插件 - 混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動技術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗等動力總成部件。
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅遊、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險、服務、教育、公共當局、研究機構、大學、諮詢、訓練、關聯、媒體，貿易媒體其他服務。
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車對車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂、應用、處理、導航系統、應用程序、顯示（LED，LCD，其他）、聲音系統、語音/語音識別、車載視頻、車載互聯網、車載電視機、WiFi熱點、基於位置的服務（LBS）、社交網絡、遊戲、免提通話、離線和混合導航、Web服務和多媒體、娛樂、信息娛樂，其他、汽車舒適度、遠程診斷、 Consierge-Service、充電系統、支付系統（PAYD）、公園助理、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎設施和交通管理、電信基礎設施、衛星定位（GPS，伽利略等）、連接（4G，LTE等）、網絡訪問設備、路邊基礎設施、天線、遠程信息處理、交通管理系統、交通標誌、停車場管理系統、停車場和收費系統、基礎設施等、信息通信技術、操作系統、編程和工具、雲計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統、共享介質、移動通信設備、傳輸系統（GSM，LTE，藍牙等）、 ICT，自動駕駛與電子司機輔助系統，自主駕駛。
6、自動駕駛：主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為監控、駕駛員監控系統、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤跟蹤被盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試服務、電氣安全、其他電子產品。
7、城市與移動設計：HMI、顯示、用戶、接口、增強現實、通訊設計、圖形設計、網頁設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、可接近性、接口設計、輕量設計、可持續設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建築、城市規劃、交通規劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建築、設計和Entwicklung工具、添加劑製造（3D打印）、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發工具等。
8、材料與工程：材料、部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、複合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、複合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝、工程、重量設計、工程服務、車輛製造、生產、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術、焊接、釺焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、複合材料技術、適應症、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術、料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示。
9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷、測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣、空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車、移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、調諧和調諧部件、駕駛員設備、配件。
市場介紹
2019年6月，16臺比亞迪8.7米純電動巴士登陸意大利南部西西里島第三大城市墨西拿，並交由當地公共交通運營商ATM運營，作為新能源汽車引領者，比亞迪現已佔據意大利50%純電動巴士市場份額。另外，雅迪、時風、臺鈴、小牛、速珂、綠能等國內電動車企業也陸續搶佔意大利新能源市場。
近日，歐盟的立法機構歐洲委員會提出，2030年新客車及貨車的二氧化碳排放與2021年相比須減少30%，併為低排放（<50克/公里）及零排放車輛提供積分。儘管汽車製造商在提高內燃引擎汽車（ICE）效率方面取得顯著進展，但隨著汽車越來越重，對車輛動力的要求亦隨之提高（比如多能運動型車），相關排放亦會增加。此外，在福士(Volkswagen)柴油車爆出醜聞之後，多個歐洲城市宣佈限制使用柴油車，導致柴油車需求急劇下滑，令汽車二氧化碳排放的平均水平（柴油內燃引擎的二氧化碳排放水平低於汽油引擎）增加。為達致歐洲委員會設定的目標（目前規定在2025年之前完成），歐洲所有汽車製造商不得不將部分汽車「電動化」，從而遵守歐盟的規定。汽車電動化可採用四種形式，這取決於汽車的尺寸及其用途：
1、新的小型純電動車（BEV）-例如三菱i-MiEV：此乃短距離電池驅動及功率較低的車型，然而透過推出適合市內使用的車型，很有可能在歐洲汽車市場佔據更大份額。
2、中度混合解決方案（混合動力汽車HEV）：例如豐田Prius，利用中等功率電動摩打（12-48V電池組），以支持現有ICE解決方案（ICE仍然為主要的車輛引擎）。此種解決方案能夠令汽車製造商只需對現有車輛概念架構作出有限調整，即能大幅降低目前的排放水平。
3、插電式混合動力汽車（PHEV）：例如富豪XC60PHEV，採用高電壓電動引擎作為主要動力來源，同時可使用輔助ICE增加電動引擎扭矩，亦可方便汽車電池充電，從而改善車輛的續航力。
4、高功率純電動車（BEV）：例如TeslaS，為純電動車，電池容量大（平均>400公斤），因此續航力更高（>300公里）。
根據保守估計，至2026年，全球超過60%的新車仍為純ICE，但純ICE車輛在歐洲新車銷售中的佔比將限制在20%以內。到2030年，眾多汽車製造商預計BEV的市場份額將達50%。長遠來看，燃料電池技術（FECV）未來會更加重要，但短期而言，目前的技術門檻限制了大規模生產。
從過去4年意大利新電動車年銷售量翻番，2015-2017年每季度銷量平均增長14%，和歐洲平均水平持平。意大利電力公司Enel首席執行官Francesco Starace近日稱：“意大利人喜愛電動車，因為這是個新興時尚的概念，電動車也確實充滿駕駛樂趣，可以預見意大利電動汽車市場肯定會有大發展。”
Enel公司正尋求與大眾公司等合作開發電動汽車市場。Enel計劃2022年前投資1-3億歐元建設1.4萬個充電站。對Enel公司而言，機會在於私人充電站市場。“以30萬輛電動車計算，即使有一半需要充電站，也是一個龐大的數字”，Starace說。Enel還將與ABB國際汽聯E級方程式錦標賽簽署五年合作協議。Enel將為每個賽段安裝小型電網，包括智能電錶。Starace預計意大利電動汽車市場可能在2022年或2023年迎來大爆發。
米蘭理工大學能源戰略小組的電動車市場預測報告支出，2017年1月至2020年12月預計70000人註冊電動汽車，市場份額從0開始，2017年達到3%(比2016年增長了300%)，到2020年預計市場份額為2%，購買電動汽車的金額約為17.5到24.5億歐元，2016年是7千5百萬歐元。
此外，從2021年1月起，新的汽車排放法規將開始生效，對於新註冊的汽車，目前二氧化碳排放上限為160克/公里，到2020年必須達到95克/公里，到2025年要降到70克/公里。因此，需要電動車相關產業的全面發展涉及大型汽車製造商不同類型的蓄電池、燃料電池、混合動力電動車的發展，也涉及到配件和元器件的生產商，電池製造商和那些充電樁、儲能系統，智能電網/智能充電。
據外媒報道，意大利是歐洲最疲軟的電動汽車市場，對此意大利民粹主義政府孕育了一個大計劃：在全國範圍內投放100萬輛電動汽車。要實現這一目標，政府在激勵措施上可能需要投入100億美元。意大利政府正在努力實現，在2022年前實現100萬輛電動汽車上路的目標。意在扭轉意大利電動汽車銷量落後頹勢並實現反超，一舉成為歐洲最大電動車市場。
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