近日，在最新公開的市民問詢信件中，杭州地鐵集團明確回覆義橋確定納入地鐵4期規劃，只是具體線路尚未明確。
這意味著，在三期規劃修訂終稿中落選的義橋，終於有可能迎來地鐵。
而關注度極高的閒林，地鐵集團的答覆也確定了四期規劃。
這和2019年11月20日公示的《杭州西站樞紐綜合交通規劃設計方案（草案）》提到的遠期4條地鐵信息再一次吻合。
例如，設計方案提到，地鐵四期中的12號線向北接杭州西站地下三層，在五常大道和高教路站（3號線）交匯，繼續南下接科技學院站（3號線支線，遠期至臨平山北）。
12號線、北環快線(K3線)浮出水面
西站樞紐站點項目公開招標
近日，浙江省公共資源交易中心發佈的一則招標文件，讓此前一直停留在紙面上的12號線、北環快線(K3線)真正浮出了水面。
未來規劃4條軌道交通線引入西站，西站工地2019年11月首次對媒體開放時披露
根據這份在1月6日發佈的機場軌道快線工程土建施工SGJC-2-1標段(杭州西站規劃12號線和杭州西站北環線部分)招標文件，杭州西站地鐵車站為機場軌道快線、3號線、12號線、北環快線(K3線)工字換乘站，機場線與3號線同臺同向換乘，機場線、3號線與12號線、北環快線在站臺處形成工字換乘。
這個剖面圖，地下佈局一目瞭然
杭州西站12號線與北環快線部分為地下三層島式車站，車站主體長565米，主體基坑採用明挖施工。本次招標的是杭州西站規劃12號線和杭州西站北環線部分土建工程，基坑面積合計約2萬平方米、建築規模約6萬平方米。
合同計劃開工日期：2020年2月15日，計劃竣工日期：2021年6月30日。
至於北環快線(K3線)具體的走向、站點還未披露。
不過可以肯定的是，機場快線、3號線、12號線、北環快線都將經過西站，如此一來，西站將與東站並列為擁有地鐵線路最多的站點。同樣是4條地鐵，東站僅有1條地鐵屬於快線，而西站則達到了2條。因而將杭州西站稱為杭州軌道交通出行效率N0.1，也就一點都不為過了。
杭州地鐵四期規劃將更具前瞻性
城市重點區域將優先考慮
消息頻出的杭州地鐵四期規劃工作進展如何？
據瞭解，杭州地鐵四期規劃編制工作早已先行啟動，至今已經接近兩年左右。地鐵四期規劃主要是進一步優化現有地鐵線網。
據北高峰觀察記者瞭解，地鐵四期規劃中新增里程初步設計400公里到580公里之間，目前“環放射”狀的地鐵四期大體走向框架已經確定，具體站點已經在徵集比選中。
而關於主要規劃路線選擇，則以加強繞城內地鐵站點覆蓋率、擁江發展加密沿江線網、增加主城核心區（湖濱、錢江新城、錢江世紀城）與大城西、大城北、臨平、富陽、錢塘新區等）之間的快速串聯直達等為主，這些都是實現“軌道上的杭州”總目標的重要規劃方向之一。
此前，快報在地鐵四期建設規劃建議徵集時，就有很多讀者提到了義橋、閒林、三江口等地的地鐵需求。對此，杭州市規劃和自然資源局負責地鐵線網規劃編制的相關人員當時還曾回應，軌道交通線網規劃是地鐵四期建設規劃的基礎，杭州地鐵線網布局將更具前瞻性，並對“城市重點區域”做出瞭解釋。
城市重點區域，不僅包括大型居住區，商業核心區、中央商務區、高教園區、公共設施集聚區等，都將視情況列入城市重點區域，在軌道交通線網規劃中予以優先考慮。
杭州1-10號線以及機場快線規劃路網圖
相關工作人員說：“由杭州市規劃和自然資源局負責編制的杭州市城市軌道交通線網規劃是一張巨大非常具有前瞻性的‘大網’，它在考慮解決老百姓提出的現有出行問題的同時，也在根據杭州市國土空間總體規劃的總體框架佈局，為杭州未來的出行需求做科學安排。因此，網友提出的一些目前出行需求並不大，但未來根據發展規劃需要軌道交通做支撐的地方，同樣會被列入城市重點區域予以優先考慮，這也是杭州地鐵線網布局將更具前瞻性的體現。”
工作人員告訴我們，杭州市城市軌道交通線網規劃是杭州地鐵四期建設規劃的重要基礎，地鐵四期建設規劃將根據實際情況，在杭州市城市軌道交通線網規劃中，分析研究部分線路列入，並上報省及國家相關部門審批。
預計到2022年杭州亞運會召開前，一張與杭州城市國際化發展水平相匹配的軌道交通線網將基本形成。後續杭州的軌道交通線網規劃將補強並完善一些杭州在城市發展過程中發現的一些新問題，以及市民提出的一些新需求（詳見報道：地鐵規劃優先考慮“城市重點區域”！三江口、錢塘新區有望納入地鐵四期嗎？）。
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