用戶5547780004
促進中原城市群深度融合，構建鄭州中心城市輻射帶動作用，有利於鄭許一體化發展，從而帶動中原崛起！鄭州與許昌在人才，產業鏈，資源，優勢互補！許昌與鄭州之間有長葛市新鄭市兩市都是全國百強縣級市，，許昌縣撤縣劃區建安區，許昌往北發展有城鄉一體化示範區，魏都區產業集聚區，建安區新區，中德許昌產業園，長葛市大周產業區，以及長葛市新城，其中民營經濟發達佔全市經濟一半，上市企四家，眾品集團，黃河旋風，森源重工，金彙集團，遠東傳動軸，大周陶瓷衛浴建築，機械加工，汽車零部件等，鄭州往南發展航空港做大航空產業，物流，成立河南首家本土中州航空公司，並與盧森堡成立貨運公司，打通全球貿易！鄭州米字形高鐵網絡逐步開通，高鐵鄭州南站正在加快施工，鐵，公，機，實現零換成！鄭許市域鐵路串聯高鐵許昌東，高鐵許昌北，長葛市新城，新鄭機場，預留鄭登洛城際鐵路新鄭北站，鄭州南站，幾大樞紐！人流客流不可估量！鄭州全段走地下與鄭州地鐵17號線換乘直達北港市區，列車採用地鐵編組，許昌東，永昌大道走地下，出地面到長葛市華夏幸福城走地面！
一生走的多遠在於與誰同行
關於鄭許一體化建設是在2018年3月份提出的，並且還研究了鄭州到許昌80公里間的發展問題，其中鄭許城際則是重要的措施，未來許昌北站還會與許昌東站通過城際連接，不僅如此，在中原城市群路網規劃中，鄭許城際還將一路南延到漯河、駐馬店等地。
鄭許城際計劃就是在2020年底前開通運行，屆時許昌也將納入鄭州的半小時生活圈，與新鄭港區實現對接。現在從許昌前往鄭州就有高鐵、高速等多種方式，高鐵也就是不到半個小時，非常方便，而城際鐵路也主要是作為市域間的旅客運輸，為鄭州建設大都市區服務。
在港區和許昌之間比較重要的節點是長葛市和新鄭市，這兩個縣市也均為我國的百強縣，所以未來這80公里內將會打造以新鄭、港區、長葛、建安區等為節點的經濟長廊。而鄭許城際起著至關重要的連接作用，不過現在鄭州南站尚未建成，在明年鄭許城際建成後很有可能先與鄭州東站連接。
總之，鄭許城際明年建設通車後，兩地間來往也更方便，對於鄭州建設大都市區也有著重要意義，同時也能為港區注入新的活力。
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河南這些事兒
必須為許昌和鄭州的主政人點贊，雖然本人不瞭解許昌到鄭州機場的路徑和兩者之間的其他交通及駁接情況，但是這種高瞻遠矚的視野還是值得稱讚。從長遠來看，一緩解了鄭州東至機場的道路交通壓力。二，緩解了鄭州市區的交通壓力。三，低碳出行有力城市減排任務。四、許昌至鄭州交通物流經濟聯繫更緊密。五、鄭州市周邊衛星市縣搭順風車，迎來一帶一路的發展機遇。六、減少其他高能耗交通運輸方式的重複建設。七、區分了特定出行需求的人群，減少出行換乘實現零距離駁接，減少對其他交通方式的資源佔用。想想，我們長沙黃花機場與長沙南之間沒有高鐵貫通，長株潭城鐵不與機場和長南連接，已成為長沙人民及周圍地區心中永遠的痛了！
Man2591609
眾所周知，中國的高速鐵路世界數一數二，發展城市高鐵不僅提高了城市與城市之間的便利交通，更加減輕了城市與城市之間公路的壓力，為出行提供了便利！
安全，城市與城市之間避免了公路的擁堵，更提供了更高的出行安全！
便利，為廣大出行不便駕車的人提供了便利。
高效，節約了人們出行的時間。
總體而言，城市與城市之間的高鐵，不僅體現了綜合國力的強大，而且為人們出行提供了更快，更高，更舒適的環境和便利！
笑史人
得看多久一趟，每天運營時間，價格等，如果合適，相信會受很大歡迎的
遙遠故鄉的漂流瓶
沒啥看的，許昌開車去機場也就半個小時左右！至於去鄭州高鐵17分鐘，城際鐵路說白了沒啥用！
用戶9492041365675
我不看，因為我是開封滴……
聞風日記
從外賣火爆即可知道，現在人比較懶惰。所以如何讓人流方便的坐乘才是下一步營運者該考慮的。讓我長途跋涉去港區坐車到許昌，我覺得我不會。
水之江湖
好事，方便得很。去鄭州去機場
木屋阿木古郎950
交通方便了，還能怎麼看呀
