向日葵談教育
在保持現在的產品力的情況下，價格降到19萬必定會大賣，畢竟特斯拉的產品體驗是電動車中的佼佼者，品牌影響力不亞於豪華品牌。考慮到如此大幅降價的基礎一定是特斯拉對供應商有更強的議價權，且倒逼供應商通過大批量生產完成渠道建設，這對中國電動車品牌也未必是件壞事。作為對標特斯拉的蔚來就表示過競爭是件好事，可以完善供應商渠道來做大電動車市場，屆時中國電動車也會降到同樣更好的價格，只能說產品力不行的中國電動車品牌會被激烈的競爭淘汰。
現在特斯拉雖然已國產，但是隻有車燈和保險槓是國產，其他零配件還依賴進口。2020年底完成其他零配件國產化後，預期的價格是25-27萬。這時消費者就遇到個問題，是早買早享受，還是晚買多降價，有點類似手機產品的路數了。
如果特斯拉真的降價到19萬，很可能大賣後的瓶頸就在充電設施，現在公共充電樁好壞不一，充電卡參差不齊，車位被燃油車佔用，小區物業建樁不積極都是問題。很可能電車愛好者狂歡式的大賣是一時的，迴歸理性的主流消費者會更青睞同價位燃油B級車的便利性和舒適感。
車逸知
特斯拉不會自降身價，把價格下探到20萬區間，如果真的可以，那肯定是會大賣的。
特斯拉就好似汽車界當年的蘋果手機，而目前也是獨孤求敗的市場品牌，溢價厲害，特斯拉特有的創新技術是其他汽車廠家無法比擬的。
囫圇皂事
如果這個價位的話，以中國人目前這個狀態肯定會大賣，中國人就喜歡買進口的，不管東西好壞，進口的就是好的，從目前特斯拉存在的自然售後問題，根本不會影響中國人購買特斯拉，國產車很多電動車比特斯拉可靠很多，安全很多
愛旅行的梁鋒
會
子虛若曾有
不賣19萬都已經大賣了。
汽車造物工坊
這不現實，特斯拉暫時沒有自降身價的必要。即使要降也沒有這麼大的掉價空間。
Myautotime
我是下底不傳中。
不僅會大賣，而且會造成很多國內的電動車廠家無法生存，那時候真的是狼來了的節奏。
下底不傳中
不會大賣，充電和續航不解決大賣就難。和價格關係不是很大。
