據美國廣播公司、《華盛頓郵報》等媒體報道，一架達美航空公司的飛機從美國洛杉磯飛往中國上海，起飛後不久要求返航，返航時傾灑了燃油，不慎把燃油灑到小學操場，造成60名師生灼傷。令人感到奇怪的是，飛機空中釋放燃油，塔臺竟然毫不知情，飛行員的行為到底違不違法？
引擎故障緊急返航
降落機場前空中傾倒燃油
學生捂著鼻子
當地時間14日上午，達美航空公司一架波音777客機因遭遇引擎故障，起飛後不久緊急返航。在洛杉磯國際機場降落前，機長傾灑燃油時不慎灑在小學操場上，造成60人至少受傷，包含多名兒童。據悉，這架從洛杉磯國際機場起飛的班機載有149人，在飛往上海途中掉頭，安全降落在起飛機場。隨後媒體曝出，肇事航班原定上午11點19分起飛，在緊急降落洛杉磯國際機場之前傾倒燃油。新聞畫面顯示，有人拍到一架飛機在洛杉磯的天空傾倒燃油。
報道稱，乘客蒂姆·列斐伏爾是一名前往中國參加演唱會的貝斯吉他手，坐在飛機前部，突然聽到巨大的爆裂聲，“當時引擎就在我身邊，我知道情況不好。幾分鐘後，飛行員說引擎出現問題，我們要返回洛杉磯國際機場，還提醒我們降落後看到跑道上有消防車不必驚慌。”
事發後，洛杉磯縣消防局派出70多名消防員及救護員趕往學校。消防局發言人普朗格表示，接近正午時間，當液體從天而降時，有2個班級在教室外面，後來，學生和教職員接到指示待在室內。有3所學校受到傾倒燃油影響，除了公園大道小學外，還有第93街小學和喬丹高中，造成至少60名師生灼傷。
燃油從天降
小學生以為下雨了
學生被家長接回家
飛機傾倒的燃油造成數十名師生灼傷，主要是皮膚和眼睛不適。在飛機釋放燃油時，洛杉磯公園大道小學11歲小學生布爾戈斯正在戶外上體育課，突然有液體從天而降，他以為下雨了，抬頭看見一架飛機飛過，“當時我們在操場上玩，有一架飛機飛過，我們以為下雨了，我們發現掉下來的是汽油，每個人都開始逃跑。我們趕快往教室裡跑，不知道發生什麼事。在教室待了一個小時後回家了。”
怎麼知道是汽油呢？布爾戈斯解釋說，燃油掉在他的毛衣、上衣和短褲上，聞到強烈的氣味，“聞起來很臭，不是水，刺鼻的味道讓人感到無法呼吸。”
6年級的學生塞萬提斯也在外面上體育課。他說不知道是怎麼回事，“我看見一架飛機，我以為噴出來的是煙，更靠近一點時才知道是汽油，因為有汽油掉在了我身上。”塞萬提斯的母親安娜接到電話後急忙趕到小學,“汽油掉在兒子的衣服和手臂上，我們用肥皂幫他洗乾淨、換衣服，他看起來沒事。”
離學校一個街區遠的家長孔特拉斯以為公寓外的玻璃被“雨點”打破了，他跑出公寓，聞到了刺鼻難聞的氣味，發現這股氣味不僅從屋頂和人行道上散發，“我不知道該做些什麼，也不知道發生了什麼，但知道那是汽油或者其他有毒液體。”
為何傾倒燃油？
減輕重量以安全著陸
消防員緊急救援
報道稱，在遇到引擎問題後，返回機場的航班在聖費爾南多谷上空繞行。達美航空公司稱，飛機在洛杉磯東南部上空傾倒燃油。幾分鐘後，飛機開始返回洛杉磯國際機場，向西折返。
為何在人口密集區的空中傾倒燃油呢？有大約3000小時波音777飛行經驗的飛行員韋斯利表示：“飛機的最大著陸重量要低於起飛時的最大重量，像飛往上海的長途航班，起飛時飛機上的燃油是高於著陸時最高重量的,當飛機需要中途折返回原機場時，需要傾倒一些燃油以保證飛機能夠安全著陸。”
韋斯利解釋稱，空中傾倒燃油主要有兩個原因：一是飛機太重，無法及時剎車，如果飛機上有較多燃油，重量加大，剎車可能不足以在跑道盡頭讓飛機停下來，為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油；二是滿載燃油的飛機如果強行著陸，起落架有折斷的危險，著陸時摩擦碰撞產生的火星容易引發火災，甚至導致飛機爆炸。但不是所有的飛機都能進行空中放油的，比如波音737或者空客A320等短航程飛機，由於載油量沒那麼大，沒有設置專門的放油設備，一旦需要緊急降落，需要通過空中盤旋來消耗燃油。
機長是否違規？
傾倒燃油應在指定無人區
有人眼睛受傷
韋斯利解釋稱，飛機迫降時，傾倒燃油是有規定的，不能亂倒，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油。另外，飛機放油一般在3000米以上的高度，在這個高度釋放的航空煤油，落地前已經霧化掉了。同時，飛行員應向塔臺通知，引導到高海拔的空曠處進行傾倒。
管制員一般會指揮飛機去哪裡放油呢？目前，絕大多數機場附近都有專門的放油區。一旦出現放油需求，管制員就指揮飛機避開城市、機場、森林上空和近地低空，進入專門的機場放油區進行放油。
此次返航客機機長為何在城市低空傾倒燃油？報道稱，根據獲得的音頻，可以聽到航班的飛行員與空中交通管制員的對話，飛行員並未提及需要傾倒燃油著陸。那麼飛行員的這一操作是否違規呢？對此。達美公司尚未做出回應。
根據音頻顯示，塔臺人員問：“我可以馬上帶你回到洛杉磯國際機場，你需要保持和燃燒燃料嗎？請告訴我你需要怎麼做。”飛行員回覆稱：“我們將繼續前進，一切正常，我們已經控制住了它。我們沒有危險，並將返回到洛杉磯國際機場。”塔臺人員再次問：“好的，你不需要去傾倒燃油或者類似的東西？”飛行員回覆稱：“不需要，我們請求降落在2-5號跑道右側。”
但是對話結束不到20分鐘，這架航班在約700米高空釋放燃油。既然說了不用釋放油，為何又有後面的決定？而且洛杉磯市消防局表示，飛機放油時的高度相對較低。此事還有頗多疑點。
目前，美國聯邦航空管理局(FAA)發表聲明稱正在徹底調查，對於進出美國主要機場的飛機，有專門的燃油傾倒程序。這些程序要求將燃油傾倒在指定的無人居住的地區，通常是在海拔較高的地方，這樣燃油在到達地面之前就會霧化和擴散。
啥情況下緊急降落？
影響飛行或旅客安全的突發情況
消防員趕赴現場救援
航空專家表示，引擎壓縮機停轉，是相對常見的狀況。通常情況下，不會將其視為可怕的緊急事故，不需要立即降落。對此，美國聯邦航空管理局，正在調查此一事故，我們也只能靜待真相。
飛機起飛後不久，在什麼情況下需要緊急降落？航空專家表示，一般而言，只有發生影響飛行安全或旅客生命安全的突發情況，機組才會採取這種特殊措施。世界民航史上最大規模的空中緊急放油就是出現在美國“911事件”發生後，恐怖襲擊發生後，空中大量的航班都被要求緊急降落，那些剛剛起飛不久的航班集體進行空中應急放油。此外，飛機起落架或發動機出現故障，需要進行緊急迫降，考慮到迫降時機腹、起落架等部位易出現摩擦、碰撞等情況，由此引發的火星可能會引燃燃料和機油，導致火災甚至爆炸。在此情況下，也要進行放油。
報道稱，飛機空中放油會對環境造成一定影響，但民航業和飛機制造商已經採取多種措施，將飛機在空中放油的負面影響降到最低。一般來說，飛機在空中放油時，會通過霧化處理，讓釋放的燃油得到“稀釋”。
據悉，霧化是指液體變成液態小水珠的過程。飛機在空中放油的高度一般保持在3000米以上，飛機放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴會懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會帶來較大的空氣流動，將這些油霧吹散形成油氣，並在更大的範圍內流動、稀釋，對環境影響幾乎可以忽略不計。
此外，為了儘可能地避免油汙汙染，民航業對放油區的選擇還是非常謹慎的。一般而言，放油地點大都選在海洋、山區、荒地的上空。其中，沿海地區的放油區多選擇在外海上空。 （如有爆料，請撥打華商報熱線電話029-88880000）
華商報記者 郭霽 編譯 實習生 常鈺 編輯 王利民
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