滿足家用需求 試駕廣汽豐田iA5

隨著國家對於新能源車的大力發展以及雙積分政策的推動,對電動車並不太感冒的日本車企也不得不採取行動。2019年,豐田引進了由廣汽新能源研發的車型,正式取名為廣汽豐田iA5,該車與廣汽新能源Aion S互為姐妹車型,二者有很多相似之處,不過廣汽豐田iA5在細節上和Aion S作出了區分,今天就帶大家看看它和Aion S到底有哪些不同。

車型要點

一電試車 | 滿足家用需求 試駕廣汽豐田iA5

外觀與Aion S沒有太大變化,只在細節處做出改變

搭載一臺最大功率135kW、最大扭矩為300N·m的永磁同步電機

電池容量58.8kwh,NEDC續航里程510km

慢充時間9.5h,30-80%快充時間34分鐘

整體輪廓與Aion S相同,細節與後者稍有區別

身為Aion S的姐妹車型, iA5在外觀方面和前者有很多相似之處,整車的線條、輪廓基本沒有太大變化,只是在細節部分做了一些修改。

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車頭部分,iA5和Aion S的區別主要有兩點,第一點是新車取消了貫穿式的鍍鉻條,其次是車輛的下包圍和霧燈處都採用了更加簡單的設計,整體的風格比Aion S要更加簡約。

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iA5在車身骨架部分使用了1500MPA熱成型鋼,整車的高強度鋼和超高強度鋼使用的比例接近61%。這樣的設計不僅能保障乘員安全, 也能確保車輛的穩定行駛,從而進一步提升整車的行駛品質。

iA5的長寬高分別為4792*1880*1530mm,軸距為2750mm。除了在車身長度上相比於Aion S增加了24mm之外,其它幾項數據均保持一致。iA5採的是米其林輪胎,主打的風格是靜音與舒適,其規格為215/55 R17。

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此外,iA5優化了車頭、前風擋和後尾箱擾流鴨尾的角度,並且還搭載了平整化的底盤護板、氣簾、氣壩等空氣動力學附件,整車的風阻係數僅為0.25cd。

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充電時間方面,iA5支持6.6kW的交流慢充,電池電量由0-100%充電時間為9.5h。該車支持最大功率為100kW的直流快充,電池電量由30%-80%的快充時間為34分鐘。

內飾設計前衛,乘坐感受較為舒適

iA5的內飾設計也和Aion S基本相同,二者均配備了12.3英寸的觸控式液晶屏幕和12.3英寸的全液晶儀表。整車的用料也是十分厚道,看上去有很強的高級感。

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新車的方向盤全系都採用了真皮包裹,摸上去的手感不錯,兩側的多功能按鍵均採用鍍鉻處理,這樣的設計也讓內飾的質感有了不小的提升。

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儀表盤和中控屏幕採用了一體化的設計,二者還可就多媒體信息、導航等功能進行聯屏交互。

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中控屏幕所搭載的系統和Aion S上所配備的系統保持了一致,支持導航、車載音樂、語音控制、車載wifi等功能,並且系統還支持遠程OTA升級。

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車輛的座椅採用了皮質包裹,側翼還使用了仿麂皮材質,看上去有很強的高級感。並且座椅的包裹性不錯,內部的填充物軟硬適中,整體的舒適度很高。

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後排座椅的舒適度同樣不錯,下方地臺處沒有凸起,這樣的設計也給予了中央位置乘客更大的腿部空間,長途行駛也不會覺得疲勞。

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後備箱的開口較大,內部設計的也十分平整,其容積為435L。後排座椅支持比例倒放,只是其和後備箱連通的開口較小,對於容積的擴展幫助不大。

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動力滿足家用需求,百公里電耗14.3kwh

動力方面,該車搭載的是一臺最大功率為135kW,最大扭矩為300N·m的永磁同步電機。iA5擁有Eco、Normal、Sport三種常規駕駛模式,並且還配有單踏板(l-pedal)和極限節能(Eco+)兩種特殊模式。

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最具駕駛樂趣的就是Sport模式,此模式下,iA5的油門響應是最積極的,踩下油門就有較強的提速感受,日常超車基本沒有問題,中後段的提速就稍顯乏力,時速在100km/h以上時,即便深踩油門也沒有太大的加速體驗,這也符合它家用代步的風格。

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能耗最低的就是ECO+模式,此模式下會自動啟用單踏板邏輯,無需使用剎車,鬆開油門後車輛就可自動減速至靜止,可以延長車輛的續航里程,不過這個模式下的動力輸出相對要弱了很多。

懸架方面,該車採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架,整體的調教偏向舒適。面對坑窪路面時能夠很好的化解細小顛簸,在經過減速帶時懸架處理的也很到位,通過後車身沒有多餘的震動,這能為乘客營造出一種舒適的氛圍。

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我們此次試駕從三亞保利玫瑰酒店出發,途徑海岸大道、海南環島高速,最後到達海口麗思卡爾頓酒店,共計行駛237km,表顯續航由初始的510km下降至216km,百公里電耗14.3kwh。由於此次測試基本都是高速路段,車輛的時速區間都保持在80—100km/h左右,並且在試駕過程中也存在頻繁切換駕駛模式的情況,所以iA5能取得這樣的成績算是不錯了。

總結

作為Aion S的姐妹車型,廣汽豐田iA5在設計上與前者差距不大,也基本沿用了廣汽新能源的大部分技術。在配置方面,本次試駕的iA5豪華版和要比價格相近的Aion S魅Evo 630貴出了一萬元,但增加了前後排頭部氣囊、藍牙鑰匙、真皮方向盤、自動頭燈、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷等功能,至於如何抉擇,還是要看消費者的個人需求了。


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