隨著國家對於新能源車的大力發展以及雙積分政策的推動，對電動車並不太感冒的日本車企也不得不採取行動。2019年，豐田引進了由廣汽新能源研發的車型，正式取名為廣汽豐田iA5,該車與廣汽新能源Aion S互為姐妹車型，二者有很多相似之處，不過廣汽豐田iA5在細節上和Aion S作出了區分，今天就帶大家看看它和Aion S到底有哪些不同。
車型要點
外觀與Aion S沒有太大變化，只在細節處做出改變
搭載一臺最大功率135kW、最大扭矩為300N·m的永磁同步電機
電池容量58.8kwh，NEDC續航里程510km
慢充時間9.5h，30-80%快充時間34分鐘
整體輪廓與Aion S相同，細節與後者稍有區別
身為Aion S的姐妹車型, iA5在外觀方面和前者有很多相似之處,整車的線條、輪廓基本沒有太大變化,只是在細節部分做了一些修改。
車頭部分,iA5和Aion S的區別主要有兩點,第一點是新車取消了貫穿式的鍍鉻條，其次是車輛的下包圍和霧燈處都採用了更加簡單的設計,整體的風格比Aion S要更加簡約。
iA5在車身骨架部分使用了1500MPA熱成型鋼,整車的高強度鋼和超高強度鋼使用的比例接近61%。這樣的設計不僅能保障乘員安全, 也能確保車輛的穩定行駛,從而進一步提升整車的行駛品質。
iA5的長寬高分別為4792*1880*1530mm,軸距為2750mm。除了在車身長度上相比於Aion S增加了24mm之外,其它幾項數據均保持一致。iA5採的是米其林輪胎,主打的風格是靜音與舒適,其規格為215/55 R17。
此外,iA5優化了車頭、前風擋和後尾箱擾流鴨尾的角度,並且還搭載了平整化的底盤護板、氣簾、氣壩等空氣動力學附件,整車的風阻係數僅為0.25cd。
充電時間方面,iA5支持6.6kW的交流慢充，電池電量由0-100%充電時間為9.5h。該車支持最大功率為100kW的直流快充,電池電量由30%-80%的快充時間為34分鐘。
內飾設計前衛，乘坐感受較為舒適
iA5的內飾設計也和Aion S基本相同,二者均配備了12.3英寸的觸控式液晶屏幕和12.3英寸的全液晶儀表。整車的用料也是十分厚道,看上去有很強的高級感。
新車的方向盤全系都採用了真皮包裹，摸上去的手感不錯，兩側的多功能按鍵均採用鍍鉻處理,這樣的設計也讓內飾的質感有了不小的提升。
儀表盤和中控屏幕採用了一體化的設計，二者還可就多媒體信息、導航等功能進行聯屏交互。
中控屏幕所搭載的系統和Aion S上所配備的系統保持了一致,支持導航、車載音樂、語音控制、車載wifi等功能,並且系統還支持遠程OTA升級。
車輛的座椅採用了皮質包裹，側翼還使用了仿麂皮材質，看上去有很強的高級感。並且座椅的包裹性不錯,內部的填充物軟硬適中,整體的舒適度很高。
後排座椅的舒適度同樣不錯,下方地臺處沒有凸起,這樣的設計也給予了中央位置乘客更大的腿部空間,長途行駛也不會覺得疲勞。
後備箱的開口較大,內部設計的也十分平整,其容積為435L。後排座椅支持比例倒放,只是其和後備箱連通的開口較小,對於容積的擴展幫助不大。
動力滿足家用需求，百公里電耗14.3kwh
動力方面,該車搭載的是一臺最大功率為135kW,最大扭矩為300N·m的永磁同步電機。iA5擁有Eco、Normal、Sport三種常規駕駛模式，並且還配有單踏板（l-pedal）和極限節能(Eco+)兩種特殊模式。
最具駕駛樂趣的就是Sport模式，此模式下，iA5的油門響應是最積極的，踩下油門就有較強的提速感受，日常超車基本沒有問題，中後段的提速就稍顯乏力，時速在100km/h以上時，即便深踩油門也沒有太大的加速體驗，這也符合它家用代步的風格。
能耗最低的就是ECO+模式，此模式下會自動啟用單踏板邏輯，無需使用剎車，鬆開油門後車輛就可自動減速至靜止，可以延長車輛的續航里程，不過這個模式下的動力輸出相對要弱了很多。
懸架方面，該車採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，整體的調教偏向舒適。面對坑窪路面時能夠很好的化解細小顛簸，在經過減速帶時懸架處理的也很到位，通過後車身沒有多餘的震動，這能為乘客營造出一種舒適的氛圍。
我們此次試駕從三亞保利玫瑰酒店出發，途徑海岸大道、海南環島高速，最後到達海口麗思卡爾頓酒店，共計行駛237km，表顯續航由初始的510km下降至216km，百公里電耗14.3kwh。由於此次測試基本都是高速路段，車輛的時速區間都保持在80—100km/h左右，並且在試駕過程中也存在頻繁切換駕駛模式的情況，所以iA5能取得這樣的成績算是不錯了。
總結
作為Aion S的姐妹車型，廣汽豐田iA5在設計上與前者差距不大，也基本沿用了廣汽新能源的大部分技術。在配置方面，本次試駕的iA5豪華版和要比價格相近的Aion S魅Evo 630貴出了一萬元，但增加了前後排頭部氣囊、藍牙鑰匙、真皮方向盤、自動頭燈、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷等功能，至於如何抉擇，還是要看消費者的個人需求了。
閱讀更多 第一電動網 的文章
關鍵字: 新能源汽車 設計 原汁原味的德系SUV
