有你就好5074
我来说一下吧！
第一，是滴滴抽成太大，以广州为例，一台车抽去超过30%，以身边一黄姓双证司机为例，从海印南苑去了次迎龙路，最后看了乘客端的收费计算以司机端收入计算抽成高达32%，该订单无任何加大抽成处理。一个双证司机自有车辆当时口碑值180左右（当时没加安全分）。而且中短距离好多订单抽成去到35%，一天下来10小时在线相当于出租车工作12小时以上收入却不如出租车。以一台出租车8500元/30天，每班142元份子钱，滴滴司机每班做个400流水就交了一份份子钱。滴滴司机还要自己出车出保险等费用。而乘客支付的往往比出租更高的车资，要求低的乘客往往优先选择出租车。这就是为什么大家都说滴滴乘客是大爷的原因。该黄姓司机已经入职如祺出行。
第二，计费时长短司机效率低，一般在高峰期乘客排队派单远，司机接单往往10分钟才能到达，然后20分钟收到1X元流水。到了平峰期，派单反而近了。但是乘客一般迟到，他们习惯10分钟到，所以司机往往先到了空等。而且乘客还有预先打车的。以某周姓双证司机口碑值33X为例，接到乘客上车点为客村地铁站D出口前往珠江新城的订单，乘客说等一会才到，司机就在影星宾馆门口等乘客，等乘客说到了才开到D出口。开过去后通电话，乘客说没见到车，一问，乘客在C出口。掉个头4公里5个红绿灯。平峰接个客2X分钟，还没接到，乘客等不了取消打出租走了。往往计费时长只有在线时长的一半，甚至不到一半，效率太低。
第三，滴滴控制流水，增加司机劳动强度。其它相同的情况下滴滴会按平均流水给流水较低的司机优先派单。大家可以试一下，19:15以后出车，订单一张接一张不会等太久。而16:00出车的去到19:15之后很难接到订单。这也就是为什么在高峰奖励末期为什么接不到订单冲不到奖励。而且一个长途下来也经常等不到单要空跑回去。滴滴控制司机流水后你只能跨平台接单或者空跑。所以你想500流水，只能在线超12小时，没别的办法。这就是司机第三个痛点，勤快的鸟儿先累死。
第四，无节制增加司机数量。大家试过猫在高德广场等不到单吧，18:30过后打开乘客端，空车叠罗汉。就算在高德广场经常能见到上百辆车等单，在花城大道往冬广场转弯位、冼村路冬广场西门和冬广场北面的兴盛路每到高峰中后期都停着上百台车等单。以广州交委公布人证7万多，车证6万多已经达到出租车数量。但是有好多包括租赁车在内都是没有办证。应该在广州有30万台每天都在开，活跃的网约车车辆。里面未合规的司机和车辆有多少可想而知。关健是有开车的朋友都见过车行卸车，每晚12点左右都能见到正在卸车的情况，清一水电动车。每晚见到的几十台，没见到的呢？晚上上马路转转就清楚了，22:45和23:15才相差半小时，前面时间是马路堵成狗，后面马上通畅了，如果不是滴滴新司机还没拿到夜班卡上不了路，哪可能有这么大的变化。现在不是下暴雨都不会排队，过段时间不下刀子都不会排队了。
所以，现在滴滴有司机，却没有老司机。不久的将来还能有司机吗？
广州肥东
11月30日晚9点多我儿子刚从南京回来，从石湫影视基地到南京南火车站。滴滴快车司机都让加100元才去，因为都是高三的学生，没有加钱，只能坐地铁，一路拖着行李跑，打电话给我哭着说赶不上火车今天就回不了家了，我说加就加吧，只要能回来就行，我只想问问滴滴司机，别说别人黑你们，这样的事你们摸着良心问问自己，到底干没干过！！！昨天2018年11月29日晚我儿子一女同学晕车吐车上了被强收了300元洗车费，真心的让他们第一次去南京考试的心情急剧下降，回来纷纷表示再也不做滴滴快车
kaidilake2
出租车，是国家交通运输的一个组成部分，其是按照国家法律法规执行的，虽然现在是民营，但制度没有变，也就是说，只要国家存在，出租车就会和公交车一样存在，这不是问题，没有必要和滴滴比，两个不同的概念！滴滴是什么？滴滴开始之时，是私家车增加之时，私家车，大部分就是上下班使用，礼拜天休息，滴滴创始人看见这种不要投资车就可以赚钱的商机，利用网络，只要有驾驶证，行驶证，就可以注册成为网约车！那么开始之初，民众谁知道这些，然后广告，各种补贴，打折的烧钱，用各种网络平台媒体大肆宣传，目的就是要民众接受，打价格战，私家车，不开是浪费，价格低一点，总有回报，现在还是在用这低价运行方式！现在滴滴亏本，就是当时烧钱的本钱还没有回收，附加规模扩大产生的费用和各种投资人的回报还没有赚回！这个数目很大！由于大的经济环境不如预期，买了私家车的低层民众，一年私家车开销不少，保险，油费，罚款，停车费，维修费（保养费），这些都是要面子产生的额外费用，一个普通打工仔，压力太大，所以，加入滴滴司机行列，多多少少可以辛苦一点，弥补一下开销！就这样，滴滴的队伍很快扩大，这使滴滴公司无比开心！可是，好景不长，出命案了，国家对滴滴要求大幅提高！然而，广大的滴滴司机，本来是想挣点钱贴补，现在要将私家车变运营车，保险费上涨一倍，这可能吗，谁也没有预期知道我双证了，会有丰厚的回报？但一下子停派单给无双证的车，滴滴损失挺大，因为滴滴公司就是靠规模抽成，才能生存的一个企业！出租车，各项国家规定的要求都有，对乘客有保障！国家认可的正规行业，所以出租车司机是爷，就是这样来的！出租车可以有司机熟悉的路程，开快车，有些民众喜欢出租车就是这道理，爽！你滴滴敢吗，出了车祸，判你全责，倾家荡产都赔不起，没有哪家保险公司愿意赔付私家车去拉客造成的车损和人损！有没有可比啊？所以，出租车可以活到死，滴滴司机如果没有合规，只有早死和晚死！必死无疑！等民众知道了，贪图便宜去坐没有双证的滴滴没有安全保障的时候，就是滴滴大部分私家车完蛋的时候，现在民众意识没有提高，只知道便宜，就像坐飞机，舍不得买保险，也是一样到达，但人倒霉的时候，一脸懵逼！无法说理一样！不过，现在滴滴公司改进了，通过大量招募司机，扶植各城市成立网约车服务公司，卖车，上营运，要求参加的司机考人证，来遵守国家法令，大换血，否则滴滴就是死路一条！滴滴，以后慢慢会成为合法的交通运输的补充，但永远取代不了出租车！不管你滴滴对出租车有多大冲击，出租车还是出租车，大爷还是你的大爷，喜欢的人，还是喜欢出租车！
我想任性
其实很明白，出租车强势呀！
出租车已经盘踞几十年了，盘根错节，关系错综复杂，既得利益势力庞大，一时半会很难撼动。你见过出租车因为司机拒载，打人，骂人，甚至杀人而闹得满城风雨，世人皆知吗？没有吧！足见其势力之不一般。
当然，这与出租车行业的管理也有很大关系。出租车管理是地方各自为政，即使出了问题，也被地方上限制，不许随意报道。
而滴滴就不同了，它是全国性公司，民营公司，还是网约车公司，一旦在某个地方出了问题，极易在网上流传，形成舆论导向，给滴滴公司造成巨大的压力和负面影响。这也对滴滴的管理提出了挑战。
而滴滴与出租相比之所以显的弱势的原因如下：
1.滴滴是一个新公司。既然是新公司，就需要一个不断磨合，不断学习，不断改进的过程。与那些运营了几十年的出租公司相比，在处理问题等方面，还有很大差距。
2.受同行业竞争者的排挤和打压。尤其是在前一段时间奸杀案发生之后，滴滴受到了舆论的讨伐，有些人恨不能灭之而后快。滴滴更是战战兢兢，如惊弓之鸟，生怕再出问题。完全一个受气的媳妇，没什么强势可言。
3.滴滴的管理确实有问题。这也是滴滴急需改进的地方。
也许正是因为以上原因，现阶段开出租要比滴滴好一些。
行业动态观察
1：这个问题提的不太全面。传统出租车的经营方式以不能适应现代人们出行的需求（现在人们打车流行门对门服务，说白了就是懒到家了）。网约车的出现正是利用互联网优势从而填补了传统出租车的缺陷。怎么会有出租车生存下去网约车生存不下去的说法呢？2:传统出租车的优点是招手就停，当然说的是在有出租车的情况下。缺点是管理困难。（车少，没有竞争机制。进而出现拒载、绕路等现象，出现纠纷后双方都无法提供证据，甚至发生司乘命案，公安机关无法及时发现和处理）3：网约车的优点是不管你在哪里什么时间平台利用互联网都能给你派车（实时、预约都可以）。缺点是到现在相关部门对网约车还没有明确定论，似管非管，似支持不支持，态度暧昧。网约车还处于起步阶段，人员及车辆很复杂。再有和出租车一样的问题：出现纠纷、司乘案件也是无法及时发现和处理。4：从现在人的知识结构和智慧来看，二者合一才是这一行业的发展方向。5：以上为个人观点，仅代表本人及老婆。
要安全
树大招风呗，世上无论什么事一旦庞大起来就会有不少的麻烦找上来！林子大了什么鸟都有！再加上滴滴是全国性的运营，一旦有什么点滴负面影响就会全国传开。而出租车的运营区域就会小很多（基本以市为单位，很少跨区）。就算出现恶性事件，即使全国传播开了，也是很多的人会认为不会波及到不在同一个城市的自己是，只因为出租车的区域性太小了！个人感觉替滴滴婉惜，试问人世间孰能无过！小概率的事件让滴滴现在体无完肤，世人跟风般的声讨，却忘了曾为大部分出行的乘客带来的无比方便。只盯着那粒坏了一锅汤的老鼠屎！
赛华电脑
撕来咬去，一地鸡毛……！
wenhedezhangzhe
出租车和网约车同样一天做1000块，网约车上交百分之25，就是250。出租车上海法兰红每月份子钱4050加养老金公积金个人部分600一个4700左右心，双班车15天每天在320左右。你看上交差不多，出租车司机有社保公积金，车是公司买的，网约车是自己的车，办证还有一万左右的营运保险费，总结，如果做的少，一天做5-600，网约车已经有利润了，而出租车只是保平，网约车适合懒人开，不用早出晚归就可以赚钱。如果做多了还不如开出租车
爱情和希望
辽宁丹东，哎
WG112663677
我是一名滴滴司机，但是我希望滴滴倒闭，可以警醒其他平台，不要跟乘客联合起来把司机当孙子，司机是在帮平台赚钱的，乘客是在出钱的，当乘客把钱通过司机让平台赚了，结果平台就不鸟司机了，这是什么感受。滴滴就是一个无良的企业，一直都不控制车辆，一直打广告说什么月入过万，工作舒适，这都是骗人的，不入这一行，永远不知道水有多深，每天的接单数量被控制，每天的跑车流水被控制，付出和收入是严重的不成正比，每天都要花费十几个小时在外面，赚的钱却不如一个普通工厂的工资，晚上收车回家孩子和家人都睡了，早上早起出车他们又还没起床，真的是浪费时间在帮他们跑这个车租而已，有时候连车租都要自己拿钱出来补贴，相当于一天十几个小时在外面跑车反而是亏钱的，滴滴真的太没公德心了，看看现在的司机最少有百分之九十都怨恨满满，怪就怪已经被骗入这一行了，不把合同熬到期的话那将一分钱的押金都没办法拿回来，而且滴滴里面账号的钱说扣就扣，没没有任何的说法。如果能够再给我一次机会，打死都不会开滴滴，什么月入过万不是梦？笑话，程维，希望你能看到这篇文章，希望你们好好的站在每个想要赚钱养家糊口的司机的角度好好的审查你们的系统，利益模式太明显了。
