自纯电车诞生起，关于其动力的谈论就一直存在。对于追求速度的人来说，电动车具有天然的优势，电的动力驱动更加直接，能够带来更快的加速反应，比起燃油车更刺激。随着纯电车性能的提高，连追求高性能超跑的专业赛车手也逐渐把目光投向了纯电车。前几天，中国著名的F1赛车主持人、专业赛车手张海宁就体验了广汽新能源旗下一款纯电SUV Aion LX，而且从其微博来看，对其动力表现相当满意。
他开的是Aion LX的80版本，永磁电机峰值功率150kW，峰值扭矩350N·m，即使在高速公路时速100公里以上，加速超车也是干净利落，油门轻快，动力收放自如。对比同级燃油车，张海宁觉得Aion LX的动力表现更胜一筹。
不过，张海宁开的还不是Aion LX最强的那一款，其四驱版本搭载了双三合一电驱系统，峰值功率高达300kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速3.9秒，仅看这几个数据还以为是豪华超跑，同级燃油SUV基本都不及。
其实，纯电车要想把动力做到比肩甚至超越燃油车，需要比后者付出更大的努力，技术上的挑战也更高。Aion LX的超强动力表现正是多项尖端技术的智慧结晶。
首先，Aion LX有广汽新能源引以为傲的GEP 2.0纯电平台支持。跟大家科普一下，纯电平台与国内常见的传统“油改电”平台完全不同，可以基于纯电车的特色进行科学布局，真正做到以“电池+电驱”为中心，为电池预留出更大的专属空间，以配置更大容量的电池包，从而可以让Aion LX搭载大功率电机。同时这台车搭载的还是行业首创的深度集成高性能“三合一”电驱，不仅降低了电池重量，更大幅提升了扭矩、功率，使得汽车具备更强的爆发力。
另外，Aion LX的车身也与一般车不同，它采用了国内首创的钢铝混合车身架构，上车体是高强度钢，下车体的底盘、悬挂系统乃至电池壳都采用了铝合金等材料，好处是能为车身大量减负，做到极致轻量化，有助于加速爆发。甚至在风阻系数方面，Aion LX都做到了0.288Cd这种超跑级。
除了动力上的优势，由于没有了发动机的轰鸣声，纯电车开起来也更安静；而且，马上就要迈入物联网时代，纯电车也是智能网联技术的最佳载体，更多新科技将会率先在纯电车上得到应用，燃油车就显得慢半拍。像Aion LX搭载的ADiGO（智驾互联）生态系统，已经做到了L3级自动驾驶，智能物联体验也可圈可点，还和特斯拉一样支持整车OTA升级，可以及时体验最新功能。不仅如此，Aion LX更是一款续航达650km的纯电车，比很多燃油车都高出不少，而且充电也是一种明显更经济的出行方案，比起燃油车的使用成本低得多。
纯电车正以迅雷不及掩耳的速度一步步逼近甚至超越燃油车，纯电车之于燃油车就像当年的智能手机之于功能手机，大趋势是不可逆的，未来纯电车的想象空间巨大。我们只需要思考的是，如何选择对的那一款车。
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