神都百姓聊神州
洛陽主要交通道路，本來只有中州路一條主道，隨後隨著城市擴張，慢慢的又開發出，以九都路為代表的主要道路。
要說洛陽的道路，最具有代表性的就是中州路，這條路從上世紀建成後，就承擔著洛陽交通的主要流量。
這條路是一條真正意義上的，具有思想的道路，上世紀修成以來，經過多次擴建！到目前為止還是有擴建的餘地，從這點就完全可以分析出，曾經設計這條道路的總設計師是一位很有前瞻性的專家。他對城市後面的發展，應該是看的比較準確的。
如果當時沒有前瞻性，那麼中州路，現在絕對沒有擴張的餘地。
洛陽經過多年的發展，以中州路為中軸線，向外擴張再擴張，到19年洛陽還在不斷的擴建交通，地鐵，高架橋，輕軌，快速通道等！
預見洛陽將在不遠的將來，交通會四通八達，不會再有擁堵！
洛陽十二時辰
洛陽交通現在非常混亂，尤其是洛北片區。北到機場路，南到濱河北路，西到谷水大轉盤，東到恆大綠洲。
1.地鐵一號線，二號線，王城大道快速路，南昌路周山路高架橋等施工影響。
2.機動車，非機動車互搶車道，非機動車見縫就插，右轉彎車輛和直行非機動車搶車道，尤其是解放路凱旋路，凱旋路紗廠南路。
3.電動三輪，四輪，根本無視紅綠燈，機動車，行人，逆行，亂停車比比皆是。她的錯你說她們還瞪你😭😭
4.機動車每年都在增加，停車位卻少之又少，大馬路上都快成停車場了。珠江路改造後依然馬路邊停滿車，麗新路，鄭州路，七一路，建設路摩托車市場兩邊停滿了商家的電動車。大型商場，寫字樓當初可能規劃不足.非機動車位少，這也導致萬達，長申，王府井，建業，紅東方等前段時間非機動車車道停滿了車。
5.洛陽斷頭路實在是太多了，七一路北路，玻璃廠路，金谷園路，道南路，芳華路等這些路打通會緩解一部分交通壓力。
6.人民群眾素質有待提升，現在在馬路邊闖紅燈的基本上都是歲數大的，或者是外賣小哥，快遞小哥，有的家長闖紅燈還帶上自己孩子，孫子極其安全。
7.現在濱河北路，南昌路往西苑橋去車多，濱河北路車排隊能排到麗新路口，呼籲大家高峰時期能繞路就繞路。
糖豆放映室
目前洛陽市區的交通狀況比較糟糕。主要原因，我認為有兩個：
一，洛陽這幾年基建的規模和力度比較大。地鐵一、二號線的施工，加上多條城市主次幹道的改擴建幾乎同時進行，對道路交通造成了不小的影響。
二，城市機動車增長迅速。每天洛陽市都有幾百輛新上牌的機動車，而可供機動車行駛的道路增加卻非常有限。再加上原有的機動車保有量，給城市出行造成的壓力在逐年加大。
針對上述情況，我給出的建議是：
1，政府相關職能部門儘量做好道路施工路段的保通工作，把對居民出行的影響減少到最小。
2，選擇機動車出行的市民們合理規劃出行時間和路線，儘可能避開擁堵時段和路段。
3，交通管理部門加大執法力度，增加執法時間，對違法違規的機動車進行嚴厲處罰，增加其違法違規的成本，使其不敢違法違規！
4，各交通參與者要保持平和的心態，因為困難是暫時的。等各項工程完成後，洛陽市區的交通面貌應該會有煥然一新的改變！
神都百姓聊神州
洛陽地處中原西部地區，地勢優越，空陸交通便利，四通八達。
機場：全稱洛陽北郊機場，河南第二大機場 。位於河南省洛陽市北郊邙山之上，距市中心10公里，總佔地面積2600餘畝，飛行區等級為4D級。
機場先後開通了洛陽至北京、廣州、上海、成都、大連、廈門、福州、西安、烏魯木齊、深圳、重慶、香港、日本岡山等國內、國際和地區航線。在飛航線有北京、上海、廣州、大連、成都、昆明等，香港航班也在積極的籌備之中。
高鐵：洛陽龍門站是鄭西高鐵、鄭登洛城際鐵路、焦濟洛城際鐵路、洛平城際鐵路及規劃建設的呼南高鐵等交匯的重要高鐵樞紐站。
龍門高鐵站運輸繁忙，根據最新鐵路圖定時刻表顯示，目前自該站每天停靠一百多次G\\D字動車組，可以直達北京西站、上海虹橋、廣州南站、深圳北站、蘭州西站、天津西站、溫州南站、福州站、大連北站、貴陽北站、青島北站、秦皇島站、南昌西站、濟南西站、合肥南站、以及武漢長沙石家莊等地高鐵站。
火車站：洛陽火車站隸屬鄭州鐵路局管轄，是洛陽地區最大的普通鐵路客運車站，站內4個候車室，有4座站臺8條股道，其中2條正線，6條到發線。洛陽站客運職能辦理旅客乘降及行李、包裹的託運；貨場位於洛陽站東，隴海鐵路K692+469M處，與洛陽東站共用該貨場。主要辦理客、貨列車的到發、編解等技術作業，以及零擔、整車、集裝箱的到發與中轉作業。
洛陽站位於隴海鐵路與焦柳鐵路交匯處，，離連雲港東站696公里，離蘭州站1063公里。
全年運送客流量保持在800萬人左右，下轄洛陽站、洛陽東站、關林站、洛陽北及洛陽龍門五個站區，年發送旅客730餘萬人，發送貨物220多萬噸，在中國中原地區發揮著十分重要的運輸樞紐作用
高速公路：現階段有 連霍高速（連雲港--霍爾木斯）
鄭少洛高速（鄭州--少林寺--洛陽）
二廣高速（二連浩特--廣州）往南併入京珠高速
鄭盧高速
洛陽繞城高速
根據《洛陽城市綜合交通發展戰略規劃》指出，在未來十年，洛陽在公路交通方面將新增澠池至欒川、堯山至欒川至盧氏、洛陽至濟源、新安至宜陽至伊川4條高速公路，現有高速公路由“一環一橫一縱四放射”的環形放射結構轉變為“二縱二橫五放射一環線”的網格形結構。洛陽將通過對快速通道、幹線公路、農村骨架公路的新建和升級改造，努力打造“中西部地區重要的綜合交通樞紐”、“中原經濟區現代物流中心”、“秦巴山區綜合運輸協調發展示範區”，構築洛陽市區與城市組團之間的“半小時交通圈”，洛陽市區至各市縣之間的“一小時交通圈”。
愛洛陽、找通叔
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洛陽本地通
我認為洛陽的交通挺好的，很人性話，估計也會是全國為數不多的不用懸掛牌照 不用考取複雜的駕照，就能任性在機動車道路上行駛的低速四輪車的城市。這一點非常為洛陽交警部門點贊。就是要狠狠的處罰那些不遵守道路規則的有駕照的機動車駕駛員，不但交警自己處罰，還可以發動群眾隨手拍他們違章，還能拿一筆獎勵。我就開著四輪低速車在前面20 公里速度跑，就等著拍他們實線超車。讓我們這些窮苦人不但買的起車，還能每月有獎勵外快補貼生活。
不但每天有限號，並且特定一些道路還要單雙號限行。這樣大圈套小圈，我就不信那些駕駛員不懵逼。好佩服交警同志的智慧，不但霧霾天減少了，還有罰款收入。
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機場
洛陽北郊機場是河南省重要的空中交通樞紐，是國家一類航空口岸、豫西地區重要的民用機場。機場三字代碼為LYA，四字代碼為ZHLY,飛行區等級為4D級，機場跑道為2500m×45m，雙向一類盲降，可供波音B757及同類機型的飛機起降。2008年，洛陽北郊機場改擴建工程啟動。機場新候機樓於2010年4月投入運行，新建候機樓面積為14800平方米，新建登機廊橋三個，可滿足每年80萬人次旅客吞吐量，8700架航班起降架次，5200噸郵貨吞吐量的需求。停機坪總面積為62580平方米，可同時停放9架大型客機。2016年，機場新增加的3個停機位和除冰坪投入使用。
城際鐵路：
鄭洛城際鐵路，洛陽——新鄭機場城際鐵路， 焦洛城際鐵路， 洛平城際鐵路。
地鐵
洛陽地鐵是服務於中國河南省洛陽市的城市軌道交通系統。第一期規劃由4條地鐵線路組成，2016年2月正式上報到國家發改委，2016年8月25日正式獲國務院批准，標誌著洛陽成為河南省第二個，中西部地區首個擁有地鐵的非省會城市。
《洛陽城市綜合交通發展戰略規劃》明確了一期工程4條地鐵線路，並對局部線路進行了微調，一期工程線網總規模105.4公里，車站數63座，其中換乘站8個。洛陽地鐵作為公共客運體系的骨幹，將承擔城市公共交通出行總量的百分之四十以上，洛陽地鐵將成為構建洛陽現代交通體系的重要組成部分。
公路
高速公路：
環城高速，連霍高速，二廣高速，寧洛高速， 鄭盧高速，洛欒高速， 濟洛高速（開工），堯欒西高速（開工）。
快速通道：
洛偃快速通道， 洛宜快速通道，洛欒快速通道， 洛吉快速通道。
嘻哈就是我啦
洛陽地處豫西地區，市區東西長、南北窄，北部是邙山，南部為山區。在整個河南乃至中部地區，無論是鐵路、公路還是高速、高鐵，洛陽的交通狀況一直處於領先地位。
近年來，隨著生活條件的日益改善，洛陽市區的機動車保有量持續增長，部分路段尤其是跨洛河幾座大橋的兩端容易造成道路擁堵。為滿足群眾的出行需求，洛陽正在以軌道交通為龍頭開展全方位的提升，交通必將迎來“井噴式”發展。
地鐵建設：目前，洛陽地鐵1號線已經開始“雙洞掘進”，2號線相關工作正有條不紊地進行，3號線前期工作今年啟動。
城市道路：古城快速路西苑橋至金城寨街已通車；王城大道快速路於2017年底開工，未來這兩條快速路將形成市區“十字”快速主幹道。此外，還將建設高鐵龍門站綜合交通樞紐、洛陽機場綜合交通樞紐、洛陽火車站樞紐、谷水綜合交通樞紐等。
鐵路：洛陽火車站規劃南北廣場；積極開展呼南高鐵豫西通道前期工作，加快三洋鐵路洛陽段建設，爭取焦柳、洛宜鐵路外遷項目列入鐵路總公司建設規劃。
高鐵：積極推進龍門高鐵站綜合交通樞紐和動車組存車場建設，建成龍門長途客運南站，啟動谷水樞紐、火車站樞紐和洛陽機場綜合樞紐前期工作。
高速公路：繼續推進“三縱三橫三環”高速公路網絡建設，加快實施新安——伊川組團高速等工程，啟動組團高速環線伊川——偃師——濟源、邵原——新安和生態環線洛寧——嵩縣——汝陽——汝州高速前期工作。
機場：完成洛陽機場三期改擴建規劃研究，啟動洛寧通用航空機場前期工作，開工建設萬安山通用航空機場。
（洛陽晚報 徐翔）
洛陽晚報
洛陽的交通狀況要從整體來看。
洛陽處於豫西地區，有多條高速經過.國家級的連霍和寧洛、二廣.以及省級的鄭少洛，洛欒，鄭盧高速等.整體較為便利.
市內主要道路有，中州路，九都路，凱旋路，唐宮路，南昌路，龍門大道，開元大道，王城大道等.由於洛陽的高架橋和立交橋較少，因此還停留在多數路口需要排長隊等紅綠燈的情況，市政府在近幾年修建了多個道路工程，如古城快速路，解放路立交，新村花卉市場立交等，王城大道快速路也在計劃中.現在的洛陽比較擁堵的地方集中在南昌路，龍門大道等主幹線，原因主要因為道路狹窄，紅綠燈間隔比較近.
現在洛陽正在籌劃軌道交通，兩條十字的地鐵線均已開工，到2020年基本會建成通車，屆時洛陽的交通將會進一步便利.
李賊賊
洛陽高架越多城市越堵，因為這條路都是給外地車輛和農村車輛方便進城修的，洛陽王城大道高架修到飛機場，本來就沒有啥車流量的路再修高架，不知道的還以為洛陽車太多，其實衡山路以北孟津方向的路應該好好修一下，現在天天路上烏煙瘴氣大車小車太多，滿地黃土應該重視了。
金字塔9006
簡單；1.全民提倡公交出行，2.私家車50萬以下禁止上路。不喜勿噴，個人觀點！
大家都在噴電動車，電動三輪車，摩托車，可是請大家捫心自問一下，這不正是城市生活的基層百姓的配備嗎？！方便、快捷！三四萬塊錢的汽車比比皆是，大家也都能買得起，但問題是如果把電動三輪車摩托車電動車都換成幾萬塊錢的汽車，那城市交通就通暢了？那隻會更加擁堵！30年前和30年後相比，現在的道路更寬了，卻為什麼道路更堵了？原因車太多了。大家試想一下，如果精簡掉一部分汽車會是什麼樣？所以提倡大家坐公交，騎自行車或者小電動車出行，既環保又不堵塞交通。
