因為目前大型民航客機主製造商均為國外，五大飛機制造商基本把持了全球商用飛機產量。其中波音交付806架、空客交付800架（其中包括20架龐巴迪C系列客機，也就是目前的空客A220）、巴航工業交付181架、龐巴迪交付35架、蘇霍伊交付28架。而2018年中國民航共引進426架商用飛機，目前我國航司運營的國產客機只有ARJ-21，而C919還在密集試飛中，距離交付商用還有很長一段路要走。

2018年的國際商用市場也風起雲湧，其中空客和龐巴迪、波音和巴航工業分別結合成新的夥伴。空客交付的800架客機中，在中國和美國的生產線起到了重要作用，其中位於天津的A320總裝廠已經陸續交付了400架客機，這也是空客在中國市場能和波音分庭抗禮的重要原因。空客在美國的總裝廠生產速率也達到了4架/月。

2018年，波音又是一個豐收年，全年交付的806架客機也成功刷新了763架的新紀錄。2018年將737系列的生產速率提升至52架/月，在交付的737客機中，有近一半的產品都是737MAX。寬體機是波音最大的優勢項目，2018年波音共交付226架寬體機，而空客只有154架。俄羅斯蘇霍伊也交付了28架SSJ-100型客機。巴航工業交付的181架飛機中，包括90架商用飛機和91架公務機。

除了交付量，還有一個核心數據——訂單量。2018年波音擁有訂單儲備達5951架，空客擁有訂單儲備量大7577架。然而737MAX的系列空難會對2019年的波音造成重大影響。2018年，全球商用飛機儲備訂單達14050架，這也是歷史峰值。其中超過90%都是波音和空客產品，在未來一段時間，我們的民航客機還需依賴進口。

航空之家

僅供參考~個人意見並不正確。我國由於清朝錯過了第一第二次工業革命，現代自然科學技術幾乎是空白，反觀歐美二戰幾千甚至上萬架戰機空中格鬥...一句話我國科學技術研發落後重視教育資源培養培訓大批大批青壯年科學家的力度~遠遠不夠？？？當然薛嶽將軍殲殺十萬日軍精銳誰與爭鋒！《二彈一星》功勳科學家大都從歐美日學習前沿數學、物理學、化學工程與工藝、……必須必回到中國🇨🇳終生研發報效祖國是共和國脊樑！！！航空航天引擎研發實驗室大團隊？？？敬愛的周總理為國產大飛機✈️嘔心瀝血日理萬機！！！航空航天引擎研發實驗室中國🇨🇳大團隊目前正在爭分奪秒只爭朝夕累死累活奮發圖強...關鍵是需要研發型大師、綜合性交叉性大師、冶金材料研發、尖端機床研發加工、風洞空氣動力學建設、圖書館實驗室書籍設備儀器儀表、老一輩引擎研發工程師設計師工匠、試飛員維護保養工程師工匠、大把大把燒錢做實驗……大飛機✈️工程是個極其關鍵又極其艱難困苦的國家工程，前沿科技或者說核心技術外國人絕對保密（其目的壟斷市場賺取鉅額財富繼續加油😊燒錢研發下一代~良性循環）怎麼辦😱呢？我國科學家只有自力更生艱苦奮鬥殺出一條血路...繼續燒錢國家意志！！！當然國際合作共贏是當今潮流，但是核心技術研發我國必須必自己絕對掌控...！！！是否從德國🇩🇪進口一些冶金工程設備儀器儀表、最尖端機床加工設備、空氣動力學風洞設備、燃料學書籍設備儀器儀表、組織一些年青學者學習前沿航空航天引擎研發關鍵零部件設計、製造工藝、反覆實踐燒錢、...綜上所述~我國大飛機✈️真正擁有話語權並且一朝一夕，可能需好幾代人日夜不停苦幹，失敗、失敗、又失敗...直到成功一定要成功...！！！未來我國縣縣建地鐵通高鐵🚄（磁懸浮）建機場，大飛機✈️市場經濟價值無限寬廣，真正掌控了引擎研發核心技術放開~私人飛機✈️市場，還可以出口賺外匯...喊口號沒有用日夜苦幹吧中國🇨🇳航發大集團！！！僅供參考。