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直-18与直-8宽体，前者已进入第三代直升机行列，而后者仍为第二代；直-18以其高性能，可以列装三军，而直-8宽体主要解决的是陆军车辆容纳不了的问题。二者性能差别很大，直-18今后批量生产投入现役，直-8宽体的使用范围，目前还相对有限。
直-8变身直-18，不仅是“1”字之差，完成了代次的跨越，可以比拟EH101，作为一款先进型号使用，一举越过珠穆朗玛峰，即为证明。它被部署在航母，即有三种任务型号，中型通用运输型、反潜型和预警型，细心的网友常能看到它的身影。未来部署在075，也会作为主力直升机使用。
用途大，陆军迎来自己的运输直升机，为了有效解决“山猫”地形车只能吊运，不能装进机身的问题，直升机工业人，只用了一年时间，便完成了宽体直升机的设计到定型，想造便有，也见我们直升机工业的进步。过去总是充满想像，没资金，少实验设备，如今打造出两款十吨级直升机，直-18和直-20，迎来了直升机工业春天。
两款机型实现了双保险，均可全疆域使用。魂舞大漠的看法，如果把直-8宽体技术亦能用于直-18，可用于高原运输车辆，用于即将入役的075两栖攻击舰上，即可大为拓展该舰跨水平线攻击能力。好在涡轴-6C的进步空间，还应有一定的冗余的改进提升的能力。
我们知道，直-8的原型，法国SA321“超黄蜂”，早已退出了装备序列，而直-8在我们这里大放异彩，生根开花结果，也许当初引进之时，这一步已经想到了。
魂舞大漠
直-18和直-8宽体直升机严格意义上将都属于直-8系列直升机的最新改进型号，两者最大的区别就在于机舱的尺寸上。
直-18直升机是我国基于直-8直升机深度改进而来的一款大型直升机，沿用了直-8的单旋翼带尾桨设计，在局部进行了一些针对性的处理，尤其是机身采用扁平设计，更加适合空运要求。直-18更换了新型大功率发动机，主旋翼和尾桨使用复合材料，进一步降低了机身的重量。最早出现的是海军型，包括辽宁舰上使用的直-18预警直升机和直-18F反潜直升机，陆军型2014年底披露出来。
直-18最大的亮点在于采用多构型设计，通用平台拓展能力出众，具备改装多种机型的能力。该型直升机优化了座舱设计，更换大功率发动机后，具备一定的高原飞行能力，更突出的是在于其航程上，最大航程可达到1000公里。
直-8宽体型直升机最早是在去年披露出相关的信息，基本沿用了直-8的气动外形设计，最大的区别就在于机身两侧增加了两个短翼，成为识别上最明显的特征。宽体型顾名思义就是加宽了货仓，从而提升该型机的货仓搭载能力。
综合当前披露的各种信息，直-8宽体型直升机还处于研发中，尚未实际装备部队。该型机和直-18一样大量使用了国内先进技术，在加宽货仓尺寸的同时，比较注重提升直升机的外挂能力。因而外界普遍猜测，直-8宽体型直升机是为新组建的空中突击旅而量身定制的一个型号，从而方便相关部队具备运载投送机动车辆的能力。
目前陆航部队主要以直-8系列直升机、直-20战术通用直升机和引进的米-171运输直升机为主，这三型直升机只有米-171的机舱勉强能够搭载一些高机动车辆，直-8系列直升机更多是作为人员运输而存在的。直-8宽体型的出现，将从本质上解决这个困境，大幅提升解放军快反部队的机动能力。
相比较直-18和直-8宽体型这两款直升机，最大区别在于货仓的尺寸上，直-8宽体型的机身宽度更大，便于进行类似山猫等这类该机动车辆进行空中投送。
鹰鸽分析
直-18是三代中型直升机，而与直-8是第二代中型直升机，准确来讲，直-18是在直-8直升机基础上研发而来，它可以适应各种环境下使用，也就是说，直-18直升机 可以列装海，陆，空三军使用，但直-8的主要任务是，解决陆军的重装备运输问题；
直-18直升机
直-18直升机根据任务不同，主要分为三大类，分别是，陆军航空兵运输直升机，海军运输直升机，和直-18反潜直升机，由此可以看出，直-18直升机，是一款10吨级通用型直升机，他不但可以胜任陆军航空兵的运输任务，还可以登上海军舰艇，甚至可以成为一款优秀的反潜直升机，随着我国海军舰艇的大型化，未来，在我国的驱逐舰，两栖攻击舰，或航母上，直-18直升机将大有作为；
直-18直升机最大的亮点就是，采用了多构型设计，通用化平台拓展能力超强，这样一来，该型直升机就具备了改装多种机型的能力，该型直升机在直-8直升机的基础之上，优化了座舱设计，更换了大功率发动机，使得该型直升机，具备了跨高原飞行能力，航程更是超过了1000km；
直-8宽体直升机
而直-8宽体直升机，基本沿用了直-8型直升机的气动外形，最大的外观变化就是 机身两侧增加了两个小短翼，机身宽度也较直-8直升机有所加宽，这样一来，直-8宽体直升机的货舱就加宽了，从而进一步提升了 该型直升机的载货能力，由于直-8宽体直升机，还在研发当中，所以，目前还没有直-8宽体直升机更多的对比数据，暂时也不清除货舱宽度具体尺寸，不过，很多军迷猜测，直-8宽体直升机，就是为组建新的空中突击旅，而定制的型号，为了方便运送突击旅的机动车辆等装备 。
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小柳聊聊兵
直18是在直8直升机基础上的最新改进型号，按照功能不同共分为三类，一类是直18A陆航运输直升机、直18海军运输直升机和直18反潜直升机。这是一款真正的通用化中型直升机，在原法制超黄蜂基础上更上一层楼，未来将与直20一起承担起中型通用直升机的大梁。
而直8宽体也就是直8L，它相当于奥迪A4L和奥迪A4的区别，而直18和直8的区别就像奥迪A6和奥迪A4的区别。也就是机体/长度/宽度变大，而它依然是一款运输直升机，与米171一起为陆航部队提供空中突击的运输主力，与之相似的是美国的CH53“超级种马”和CH47“支奴干”直升机的对比。据悉，直8L通过加宽直升机内仓，已经可以搭载山猫突击车以及各种专用装甲车辆，也可以携带30名全副武装的军人最远突进1000公里，而直18并不具备这个能力。
所以直18和直8的区别还是很大的，一个是加宽版，一个是新版， 两者的定位和作用并不存在重合和冲突，所谓术业有专攻，各有自己的重点。
标枪防务
根基都是 法国老品 超黄蜂直升机技术(直8)因为我国直升机制造技术的进步(外壳加工)，肯定就会设计优化下在不彻底破坏原直8气动外形前提下，尽可能扩容内部空间(为了容下今天的主力装备 山猫突击车) 米17/直18功能雷同……都可装山猫6*6/8*8轮式突击车的(包括它衍生的突击炮车)，米17的内部空间其实很艰难了，除非也扩容！两者很多使用特性都是重叠的，直18三发，米17双发(整体技术偏老，除非是最新的米38 我国也没有采购米38的计划 肯定是想独立制造第一位，那同样功能的直18就算是一个可替代品了) 直20内运步兵班/外吊运为主，直18是内运步兵排/内运车/外吊运模式工作！ 直18对比老直8更多采用最新技术，航电不提主要改变就是螺旋桨等硬件变化，当然还有能国产化的发动机，按理外形能做得更流线型，不过还保持原主要构型是不想浪费生产线降低成本吧，因为再流线型耶飞不快！取代它的应该是时速超过500-700公里的高速多用途直升机
微电脑也疯狂
一个多了个1，一个多了个宽体，就这么点区别，一目了然！！！
gdong4801
直八实际上还是仿制，但直十八除了外形，基本按中国要求改进。
