yufengguanyun
在目前的民航服務中，一方面，由於航線或者航班網絡在建設過程中總是存在著盲區，無法顧及所有的機場，必然會出現一些機場之間沒有直達航班或者航線；另一方面，民航公司為了提高上座率，往往會在不同城市機場之間推出聯程航班，相比於直達航班而言，聯程航班票價會有一定幅度的折扣，但是旅行時間方面就要比執飛航班長的多，有時候3-4個小時，也有多出9-12小時的情況。除此之外，還有可能要在中間的機場中轉航站樓，甚至還要中轉行李，比較麻煩。
當然，聯程航班最有可能出現的問題就是題目中所說的那種情況，前段航程出現了晚點現象，導致乘客無法及時乘坐第二段航程的航班。這種情況按目前各個航空公司的運輸總條件來看，基本上就要分成兩種情況來處理了：
1、如果是天氣、突發事件、空中交通臨時管制、或者安檢等非民航公司自己的原因而導致的晚點，航空公司基本上不予以經濟補償，但是一般會提供免費改簽或者退票服務，在此期間也會提供餐食和住宿，但是不同航空公司對這種餐食和住宿服務並不是都是免費的，視情況決定，那麼你懂的。
2、如果是由於機務、飛機調度等民航公司自己的原因而導致航班晚點，大多數航空公司不僅提供免費改簽、退票服務，還會提供經濟補償，但是這種補償不是很多，幾百元而已，純屬聊勝於無。而很多廉價航空對待這種情況依然是隻提供免費改簽和退票，沒有任何經濟補償。
所以，對於購買聯程航班機票而言，最好選擇中轉時間相對合適的航班，大體上4-6個小時算是比較合適的，再長的中轉時間也就受不了了。
——問題就回答到這裡了——
對航空感興趣的朋友不妨來關注老鷹航空吧。
（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
幾年前去北海道，買的是全日空東京成田轉機的，上海有雷雨飛不了，到哪裡晚了2個多小時，自己算算應該來不及了。下飛機全日空的工作人員已經等在廊橋口，出去讓我們快跑，拿上行李也許能趕上羽田最後一班。但是行李出來晚，坐到羽田也來不及了。工作人員說明天早上成田的都沒有票了，只能從羽田起飛。幫我們改簽好了。我以為就結束了，接下來，她們告訴我們，坐門口的班車去酒店，還有這等好事，還是皇冠假日，然後說，因為是天氣的原因，酒店的晚餐和早餐需要自己付錢，說的還好像她們很不好意思，並且明天去羽田的大巴票也給我們，不要錢的。
看看人家的航空公司，比比國內差距好大，當然美國的也很差。
嘻嘻o我就隨便一說
舉倆例子吧。
2017年加德滿都-成都-上海國航聯運，成都中轉預留了3個小時。
第一程晚點兩個小時。由於是國際轉國內，邊檢進關、提取行李、過海關、雙流T1到T2、值機、托運行李、安檢、登機這一套流程一小時內完成根本是痴人說夢。
當即與國航櫃檯聯繫，國航反應迅速，給我們20餘人開設了專屬櫃檯、專屬安檢通道。最後我們準時登上了飛機。
2018年，上海-吉隆坡-科倫坡馬來西亞航空聯運，吉隆坡預留三個小時。
第一程航班延誤四個小時，直接趕不上下一程。
吉隆坡下機時，馬航工作人員守候在登機廊橋，現場更換登機牌，安排我們登上20分後起飛的航班，順利抵達科倫坡。
以上兩個例子表明，同一航司聯程航班，會想方設法將旅客運至目的地。否則，航司會承擔諸如住宿、餐食等額外成本。
所以，如果你的行程涉及到中轉，建議選擇同一航司聯運。
楊濤的小屋
會負
冰雪涵1968
一般來說該航空公司負責為你改簽最快的下一個航班，本人遇到多好幾次這樣的事情，都是到機場該航司的櫃檯辦理了即時改簽。
此用戶已閉嘴
同一個航空公司聯程，國內段如果取消延誤，大家就要提早到機場改簽提前飛走，轉國際多等幾小時比延誤一天好很多，提前去櫃檯解決問題，
用戶9372095400877
我買個幾次港龍航空，從上海飛香港轉機去印度。去的時候沒問題，回來的時候孟買飛機起飛晚點一小時，換乘時間只有45分鐘，後來我們到達的時候發現飛機在等我們[呲牙][呲牙][呲牙]確實很感動，粗略看一下，買聯程航班估計有10個人左右，然後後續航班就真的這麼等著[大笑]港龍服務確實不錯，一般出去，有港龍就買，雖然貴點
mouse0324
聯程票～同一家公司？第一段晚點會耽誤第二段航程～一般會幫你免費改簽啊～當你確認第一程晚點會影響後立刻聯繫航企，否則責任自負～因為已經可以預見了。
風往北吹59511148
聯程 如同一家 前段 延誤 取消 影響後段 聯繫航司 可以申請免費改 免費退 建議在知道消息的時候就聯繫 有些航司 事後是不管的
花溪暗中憂傷
同一家公司的是要全管的
