夢想97670
今年高考結束了，但是戰鬥遠遠沒結束，因為考一個好的分數未必能報一個好專業，一個好專業的就業前景一定是光明的，工作條件還是薪酬水平都需要達到心中的期望。不少考生傾向於穩定的工作環境和工作崗位，鐵路部門成為了首選。面對繁雜的鐵路專業，有時候專業的一字之差，方向就是南轅北轍，那麼考生應該如何選擇呢？
鐵道交通運營管理專業主要培養能夠掌握鐵道方面和管理方面基本理論和知識的綜合性人才，能夠從事鐵路運輸、地面軌道交通及相關企業生產、經營管理與服務工作的複合型人才。這門專業課主要學運輸市場營銷學、交通運輸設施及設備、運籌學、鐵路行車組織、站場與樞紐等專業課，這種課程的學習是為數不多適合女生學習的工科專業，需要記憶性知識較多。
就業方向是國家鐵路運輸企業，地方鐵路運輸企業等，工作崗位是鐵路局運輸及相關運營管理及技術崗位，運營服務崗位，地點多在大中城市，因為多是國有企業，因此工作穩定，待遇高。
鐵路交通信號專業遵循“以市場為導向，以能力為本的原則”，以培養從事鐵道技術設備生產、施工和維護工作的一線技術人員為目標，培養畢業就能上崗的實幹型人才。鐵路交通信號專業偏理性、偏實踐，由於工作是對鐵路通信信號和設備的維護、設計、分析和判斷，檢修和故障的處理等，在設計的過程多應用編程的方式，因此不建議女生學習，但是不反對真正喜歡此類專業的女生。因為涉及到檢修等工作，所以大多在戶外工作。
這兩個專業對比來看，鐵道交通運營管理專業比鐵道交通信號專業工作環境好，但是鐵路通信信號的技術含量高，因此薪水更加可觀，工；鐵路交通運營管理專業工作更枯燥一些，每天都是兩點一線的重複，而信號專業工作地點不固定。
像鐵道交通運營管理專業的就業前景在所有專業中排行第1337位，並且在所有鐵道交通運營管理專業畢業的同學中經過智聯招聘的數據分析得知，其月平均工資約3871元，最低工資約2618元，最高工資為12000元以上。
從專業學習難度來說，鐵路通信信號學習難度稍大一些。因此來看這兩個專業各有優缺點，專業的好壞要看從什麼角度評價，更要看考生自己的性格適合哪個專業，例如動手能力強的男生，不喜歡枯燥乏味生活的男生就更適合學習鐵路通信信號，而比較細心的女生最好學習運營管理，因為女生在外面奔波是一件挺不適合的事情。
開設有鐵道交通運營管理專業較好的本科高校有，華東交通大學，西華大學，蘭州交通大學。鐵道交通信號專業在南京理工大學，北京交通大學，蘭州交通大學，西南交通大學也都開設有。專科的話一般的鐵道職業學校也都開設有，比如柳州鐵路職業技術學院，石家莊鐵路職業技術學院，鄭州鐵路職業技術學院等等。
總之，適合自己的才是最好的，報考專業一定要多瞭解，不要盲目從眾。
大三老學長
作為某大型鐵路設計院的高級工程師，我來回答一下這個問題。
鐵道交通運輸和鐵路交通信號專業是鐵路行業非常具有代表性的兩個專業，各有千秋，技術含量不同，發展方向也不同。這也是近30個鐵路專業中最具特色的專業，在大學裡面對應的專業系就是交通運輸學院和自動化與電氣工程學院。
鐵路交通運輸專業主要培養鐵路設計和鐵路運輸領域的人才，學生畢業之後，可以分到鐵路局從事運營管理，擔任調車員、調度、值班站長、站長、列車員、車務段長等職務，還有機會進入鐵路局和鐵路總公司的計劃運營管理部門擔任高級管理人員；也可以分到鐵路設計院從事鐵路的行車、經濟規劃、物流、站場等專業設計，擔任助理工程師，工程師、高級工程師和教高級工程師等技術職務，也可以走行政那條路。
從事站場設計的專業人員還可以擔任鐵路設計項目的總體負責人。
需要說明的是，交通運輸專業知識更新比較緩慢，現在的學的東西除了增加高鐵內容之外，知識結構與二十年前沒有本質的不同。鐵路技術的大規模更新體現在信號和電氣化等領域，土木工程和運輸領域稍微保守一些。
鐵路信號專業是鐵路系統的王牌專業，直接關係到鐵路的運輸安全，也是鐵路高新技術應用最集中的領域之一，知識更新非常迅速，尤其是高鐵大規模普及之後，對鐵路信號的技術要求也是與時俱進。所以學習信號專業別擔心知識會落伍。這個專業畢業的學生可以分到鐵路局的電務段，也可以分到鐵路設計院的電化電信院從事鐵路信號設計。都是擔任工程師。需要提醒的是，在設計院從事信號設計，上升空間不大，人才擠壓嚴重，要耐得住寂寞。
兩個專業各有優劣，希望能給予相關從業人員一些幫助。
作家王麟
運輸專業就像家裡老爸老媽，他掙個工資幹個家務行，玩個電腦就簡單上網，打個遊戲。電務就是那個會電腦硬軟件的兒子，斷網了，死機了，程序誤刪了，凡是不能玩了，兒子總要放老爸罵半天。
