saycar
题主你好，看你的问题似乎是有意想要购买宝骏360，我也有意向要购买宝骏360，恰好我前几天才去4S店试驾过，就和题主来聊聊我的试驾体验。
其实我最开始对宝骏360并不感冒，我还是想买一台SUV的，只是因为我家里人数比较多，五座车不太方便，而且我的预算就8万，所以挑来挑去最终只有宝骏360可以满足我的需求，因为我在前几天就专门去看了看宝骏360。
单看外观确实还不错，前脸的进气格栅如同点阵排布，看起来非常有特点，颇有一种深邃感，两侧的灯腔下侧具有一条日行灯带，呈L状，有一定犀利感，再往下配备有雾灯，雨雾天行车的安全有所保证。车身侧面，D柱进行隐藏处理，外表看起来如同玻璃一样，和车窗融洽的连接在了一起，有几分时尚的感觉，整个造型是比较讨喜的，因此我对宝骏360的第一印象不错。
之后坐进车内，空间也很大，我主要体验了一下后排，我自己的个子也不算特别高，就175cm，坐在第二排腿部空间很宽裕，也不会顶头，第三排的话，虽然不会顶腿顶头，但是坐姿要比第二排低一些，如果让小孩坐的话绝对没有问题，因此我觉得空间还是可以让我满意的。
再来说说试驾体验吧，说实话宝骏360的动力我不是特别满意，毕竟宝骏360虽然满足国六，但是发动机排量只有1.5L，而且没有涡轮，所以最大功率只有112马力，像我这种追求大马力的人，实在是感觉不到激情，不过这毕竟是一款家用车，马力不大也是理所当然的，只是我有些遗憾。开起来倒是很舒服，CVT变速箱对于换挡的处理的很智能，平常开起来并不会有顿挫感，非常平顺丝滑，这一点可以点赞。
总的来说呢，我自己已经准备订宝骏360了，毕竟我自己的预算不多，而且家庭的人数也比较多，虽然宝骏360动力不够出彩，但是驾驶起来很好上手，出行也很舒适，所以我的需求宝骏360基本上可以满足，因此我也没有什么可挑剔的，毕竟瑕不掩瑜。
汽车百达通
我在前两周刚买了宝骏360 CVT豪华型，顶配落地8万，看题主的意思似乎是对宝骏360有兴趣和好感，那么不妨让我给你分享一下用车体验。
当时我选择宝骏360主要是因为这款车型的空间大，据销售和我说，宝骏360的轴距达到2750mm，座椅是6座的，刚好可以满足我家里比较多的人口需求，而且我平常需要拉货，当时我看后排座椅可以放倒，后备箱的空间可以扩充的很大，于是就购买了这款车，事实上我的选择确实没错，宝骏360不仅可以带我老婆、小孩、父母出门，而且还可以在工作日帮我拉货。
至于动力，我并不要求特别强劲的动力，所以我觉得宝骏360搭载的这台满足国六的1.5L发动机就已经够用，平常提速超车是没有压力的，不过在满载的情况下，就会有些动力疲软，这也在我的意料之中，毕竟本身的价位摆在这里，动力肯定不至于特别强，对我来说能满足家用代步需求就行了，不过对于追求动力强劲的朋友来说，宝骏360肯定不适合你。
驾驶体验给我的感觉比较平淡，因为CVT变速箱在换挡的时候很平顺，我当时也试驾过便宜一些的AMT自动挡车型，但是顿挫感很明显，所以最终选择CVT车型，底盘对于一些坑洼泥泞路段的过滤很不错，并不会让人感觉到颠簸感，乘坐起来是比较舒适的，这一点很适合家用和通勤，尤其是道路不好的三四线城市。
配置比较丰富，具有倒车影像、定速巡航、胎压显示、后排出风口、电动座椅调节、电动天窗等功能，其中倒车影像和定速巡航对我来说帮助最大，前者可以避免我在到车的时候剐蹭到车漆，后者可以在日常通勤的时候缓解驾驶疲劳，很有帮助。
总之，我自己选择宝骏360并不后悔，而且我对宝骏360特别满意，因为它空间大、开起来舒服，但是我自己的体验并不一定适合所有人，题主不妨自己去试驾之后再做决定。
每日一车事
宝骏360 CVT车型是今年刚刚改款后增加的车型，一共有两款，分别是7.48万的CVT精英型和8.08万的CVT豪华型，这两款车型的最大特点就是升级了CVT变速箱。
动力采用的是满足国六的1.5L 发动机，账面数据并不算出色，最大功率为112马力，肯定没有那些主打性能的车型来的出色，毕竟宝骏360本身也就是一款家用MPV，而对于气场来说，其实112马力拉动本身1.3T的宝骏360绝对绰绰有余，不会出现动力疲软的现象。
传动系统匹配的是一台全新的CVT变速箱，由上汽集团和博世联合开发，速比范围达到7，是行业内最优的水准，因此换挡非常平顺，具备有扭矩放大功能，可以在低扭矩时获得更好的加速体验，使得低速蠕行和起步更加轻松。
至于驾驶体验，宝骏360给我的感觉以舒适为主，起步会稍微有些肉，这是CVT变速箱的通病，但是比起一般的CVT车型来说，宝骏360还是很有冲劲的，这是因为扭矩放大功能起了作用，日常驾驶的话并不会给人顿挫感，开起来比较丝滑享受，城市工况下很舒服，车内的隔音性能比较不错，比起同价位的其他乘用车来说，宝骏360的车内噪音要低大约2分贝。
此外，宝骏360 CVT车型的外观也有所改变，采用“星辉矩阵式”进气格栅，如同点点星辉般的银色饰块紧密排布在一个曲面之上，相比起老款车型的横幅式中网，要显得更加年轻时尚，而且每个点面都具有曲折角度，会更加光线的折射角度不同而显示出不同的光辉，非常精致。配置倒是没有太大的变化，一样配备有电动天窗、定速巡航、胎压显示、倒车影像等便捷功能，日常出行比较方便。
综上所述，宝骏360 CVT车型的产品力不错，而且宝骏品牌一直都以越级体验而出名，如果题主有购车意向的话，宝骏360 CVT是一个不错的选择。
滚滚车流
宝骏360 CVT版为2-2-2的布局MPV车型，其长/宽/高分别为4615mm、1735mm、1660mm，显得有些紧凑。在安全配置上表现也差了些。全系只有2安全气囊配置上，其它配置上诸如EPS电动助力转向、行李架、ESP电子稳定系统、皮质座椅、胎压监测和8英寸中控大屏均为全系标配。宝骏360 CVT版搭载的这台1.5L自然吸气发动机最大功率112Ps（82kW）/5800rpm，峰值扭矩147N·m/3600-4000rpm。“1.5L+CVT”动力总成的调校偏向于平顺性和省油，尤其是在市区道路上正常驾驶时，变速箱很积极又很平顺地去“升挡”，倾向于让发动机保持低转速行驶，进而去降低油耗水平
_HpSIR
您说的宝骏360. cvt版本的，
宝骏车我没开过，我旁边的朋友也没有开的，所以对车我没有发表的权利！
至于cvt发动机还是有几点好处的：
燃油经济性
动力性好
舒适性
操控性
综合这几点考虑来看，再加上宝骏的一直走的亲民路线，
性价比应该还是可以的！
个人观点
青城电影
宝骏360上的这套动力系统以平顺省油为主，作为家用这套动力够用，偶尔出去游山玩水也是没有问题的，这套动力系统稳定性也不错毛病不多，但是如果偶尔激进驾驶的话，也不是不能，只是和现在的主流涡轮发动机比的话会慢不少。
啊a我为人人
现在的国六都是各个车企为了符合国家排放标准而降低发动机的动力性能而出的，仔细看参数，就会发现有些车企的发动机参数相比之前有了一些变化。
