人不范二枉少年_
涡轮增压发动机确实是有着很多的优点的，相对于自然吸气发动机来说涡轮增压发动机在动力输出上更加的猛烈，尤其是在加速的时候表现的非常的出色，而且现在对于排放控制的也是非常的严格，而涡轮增压发动机一般来说排量都是非常小的，而且动力非常的足，正是因为这样才会非常的流行，但是为啥还会劝说别人不要吗涡轮增压呢？
其实道理也是非常简单的，因为涡轮增压发动机虽然有很多的优点，但是同时也是有很多比较多的缺点的，所以老司机才不会推荐大家买这个的。
涡轮增压发动机虽然动力输出比较猛，但是输出相对于自吸来说不是非常的线性，驾驶体验并不是非常的好，而且后段的加速能力也不是非常的好。
另外就是涡轮增压发动机整体是非常复杂的，而且因为体积小是非常容易出现问题的，一旦出现问题维修起来也是非常困难的。但是自吸发动机就非常的成熟了
农村人会贞
根据本人多年的修车经验，修车师傅推荐你买自然吸气不是没有道理，但也看个人爱好，下面我仔细分析一下两种发动机的优点和缺点:
自然吸气发动机:大家都知道，从发动机诞生的就是自然吸气的，所以这种发动机的制作精艺比较成熟，运用时间也较长，一百多年的历史长河，都是以自然吸气发动机为主，其较稳定，故障率相对低而赢得了众多人的信赖。
这种发动机结构相对简单，制造难度低，自然造价也便宜，而且其动力也可以满足日常需求，但是很多人在激烈驾驶自然吸气的车会埋怨体验不到那种急加速，动力随之而来的感觉， 故而觉得不适合自己。但是自然吸气的车在后段是完全感觉不到没力的，反而会觉得动力会源源不断的到来，完全不用担心不够用，特别是一些大排量自吸，那驾驶是很舒服的，不会觉得难以驾驭，这一点也很适合女性。而且自然吸气的发动机，保养也便宜，对于机油汽油要求也没那么高，这些优点是可以让一个人完全安心的使用，不必在乎那么多，保值率也相对较高。
涡轮增压发动机:这种发动机在现如今国际环保节能的层层严格要求下油然而火，它确实可以做到小排量大马力，又可以满足废气排放达标和省油的效果。但是此类发动机工作温度相对较高，所以要求也高，机油必须要粘度高的。这种发动机相对比较复杂，与自然吸气相比，多了涡轮增压系统，汽油缸内直喷系统等等一些新式的电子检测元件，由此造就了故障率高，稳定性降低，而且涡轮增压的发动机，特别是德系车，普遍存在烧机油的想象，多少都有一点，是没办法根治的，这也是大多车主比较头疼的事情。而且相对于自然吸气的车，保值率也会偏低，涡轮后期容易坏，更换价格较高。
说了弊端，再来说说利端，涡轮增压的发动机在起步提速确实能做到油门响应快，提速快，相同排量下，涡轮增压可增加功率和扭矩30%以上，这点对于改装爱好者是最喜欢的，起步速度快就代表着胜利在握，这点可以满足大家体验速度与激情的感觉，确实不错。
说了那么多，人各有爱，选自吸还是涡轮，要看个人自己的想法，不过毕竟现在涡轮主流，它终将是内燃机时代的巅峰之作，往后内燃机也会逐步被新能源取代，内燃机终将一去不复返。
知车生活
从原理上来讲，涡轮增压发动机比自然吸气发动机的工作量要大，这是一定的，同时也要承受更多的热量，更高压的空气等等，这个道理很简单，同样的机械，它的工作量大，它承载的负荷更大，那么它当然更容易出现问题了，也更易坏掉了，这是必须的道理了。所以有修车师傅不建议选择涡轮增压发动机，从道理上是说的通的。
不过，话说回来了，现在小排量涡轮增压是市场的主流，也就是现在越来越多的汽车都使用了涡轮增压发动机，现在使用自然吸气发动机的车非常少了，也就是一些小型车，或是日系车会使用自然吸气了，比如日产和丰田的，不过也是越来越少的车型了，那么市场这么选择，消费者也是要跟着选择的，并且是没得选择的。而从实际的使用来看，涡轮增压发动机的稳定性和可靠性也是非常强了，消费者没有必要再去很刻意的选择自然吸气发动机了。并且从实际的燃油经济性来看，小排量涡轮增压发动机还是有优势的。所以市场的选择，有时是正确的。
百乐鱼
修车师傅不会给出这种建议，不建议买涡轮增压车，只是某些朋友假借修车师傅之口、创造话题罢了，哪个修车师傅不建议买涡轮增压了？就目前而言，汽车市场接近95%的车型是涡轮增压，自然吸气目前只在那些入门级车型上有配备，难不成听了这些所谓修车师傅之言，大家连好车都不能买了么？这话放在20年前、还存在一定合理性，放到现在、则完全是不懂得变通、不懂得与时俱进的典范！
咱们仔细思考下，不建议买涡轮增压的说法有多么无脑！现如今BBA全系涡轮增压，修车师傅建议不能买涡轮增压，就是在说从此BBA就不能买了；别克、福特、雪弗兰也是如此，大多数车型都是涡轮增压，不能买涡轮增压、那么这几个品牌也不能买了，之后法系、韩系也充斥着大量涡轮增压，不能买了；而日系车中本田除了入门车型有自然吸气，其余的清一色皆是涡轮增压，所以本田只能买a0级车型，日产也同样如此，Vc-T涡轮增压不能买；只有丰田目前还保留大量自然吸气，所以修车师傅是不是在给丰田做广告啊？随便一个不建议买涡轮增压，几乎能改变汽车市场的格局、这活是该修车师傅来做么？就目前95%涡轮增压的市场格局，不建议购买增压、那么消费者该买什么呀？这完全是无脑建议。。。
思维要与时俱进
不建议买涡轮增压，这话如果放在20年前、绝对靠谱，因为那个时期的涡轮增压发动机确实不耐用、迟滞明显、维护费用高，为啥？因为那个时期的技术不成熟！而那个时期市场是以自然吸气为主流的，那时自然吸气市场份额能占到95%以上，可当今的涡轮增压占比是一样的；所以那个时期、说不能买涡轮增压并不算过分；但现在如果再说这种话，就是脑子不开化、排斥新事物了，如今的涡轮增压已经成熟了，别说什么大排自吸是王道、真正的王道是大排量涡轮增压！4.0L算大排量吧？有4.0T猛么？嫌4.0L排量小么？6.0T也有！
现如今的涡轮增压发动机，大量采用小惯量涡轮，已经不再像过去突贯涡轮那样、疯狂追求高功率，而忽视低转速扭矩；现在的涡轮大多数是提高低转速扭矩、而对功率提高并不是太在意，极限功率、没几个人会用到！小惯量涡轮，再配合排气侧可变气门升程（进气侧升程是增加高转速下进气量，排气侧是增加低转速时排气速度，排的越快、越能让废气迅速推动涡轮，减少迟滞）使得涡轮迟滞已经变得很不明显，什么打鸡血的键盘逻辑、现在就别再说了，别总把自己置身于车神视角！鄙人开2.0T的宝马从来没有迟滞感，反而是开3.7L的Q50迟滞感明显，为啥？因为捷特可的老七速有点坑，就是这么简单！涡轮迟滞理论上是不可避免的，但在实际中已经感觉不到！如果哪位键盘车神感觉到了迟滞，拜托、请从您的变速箱上找问题！
至于涡轮增压的寿命更不用担心，现如今涡轮几乎与发动机同寿，所以不要总说涡轮增压容易坏，怎么就容易坏了？谁没事去换涡轮增压器了？至于什么涡轮增压保养贵的说法也是没有道理的，涡轮增压只不过对机油品质有一定的要求，但自然吸气就不能用全合成？至于涡轮增压积碳多？抱歉积碳多和涡轮增压没有任何关系，积碳多的罪魁祸首是直喷，燃油喷不到歧管内、喷不到进气门背面，这两处自然就会产生难以清除的积碳，这和涡轮增压器有什么关系？上个世纪初，飞机都是自然吸气、现在的飞机则都是涡轮增压，没听那个修飞机的说涡轮增压不能买啊？怎么修汽车的就如此话多？所以请不要在假借老司机、汽修师傅之口去传播没营养的内容了！ 非专业车评
可以明确告诉你，修车师傅大部分都是看人下菜，你买的自吸，他会给你讲这自吸车好啊，省油 顺畅 省心。。。。。你买的涡轮他也会告诉你这车好哇，省油 动力好。。。。反正让你听了心里觉得高兴，反过来，你去修车，师傅告诉你的车这不好那不好，弄的你心里不舒服，他也不讨好，他图个啥！所以对于这些言论，笑笑就可以了，千万别当真！
2月31DAY
说到不支持涡轮增压。自带强调的就是自然吸气发动机的好处。尤其是大排量自然吸气发动机给车主带来的安静舒适驾驶感受。
只有真正驾驶过的人才能体会的到。
而涡轮增压更多的时候是为了迎合政策。这种发动机的最大功率输出是有转速区间的。在涡轮工作状态下，发动机就像被打了鸡血一样。如果发动机转速过低，那么涡轮不启动，发动机就显得比较role。也就是我们说的没劲。但如果房机转速过高，超过了涡轮增压的工作范围。发动机也会瞬间丧失，很多动力。这就像在啪啪，你来高潮了，他却提前泄气了的感觉，很不爽。而自然吸气发动机就不会出现这种情况。尤其是大排量自然吸气发动机，在车子中高速状态下的加速感能够持续不断，随着油门踏板的下沉滚滚而来。
我想这可能是很多人不喜欢涡轮增压发动机的原因。
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车有德
涡轮增压是汽车发展趋势，卡车已经几乎增压化，小汽车国内慢了一拍，因为小汽车进入家庭我们比较晚，欧美八十年代普遍已增压化，还在谈建不建议买。看看日系仓促掉头，结果问题不断，大批量召回，为什么要转向，造自吸好了，自吸不是比增压好太多么，连涡轮都是日本人发明的，可笑否？
time-1
壹车热评在网上经常能看到“修车师傅建议怎样怎样”的论调，关于这个话题，壹车热评自己作为一个自媒体的作者，用标题来吸引读者当然是作者需要考虑的首要因素，但对于读者来说，这些所谓“修车师傅”的建议，我们还得将这个论调分开来看。
这个内容本文不想写太深入，字数控制在六七百字左右就可以了。
1、真的有修车师傅讲过这样的建议
我们需要了解的是修车师傅作为一个劳动群体，任何一个经营个体都希望采用最少的劳动力换取最大的利润率，直白的说就是，修车是一个较脏，较繁琐的体力活儿，每个修车师傅都希望用干最少的活，去赚最多的钱。因为关于这点，壹车热评见过太多的机修工在边拆着发动机，边抹着黄油的时候，边嘴里骂骂咧咧在干活的场景，如果你不是亲眼所见，你很难想象修车师傅在修车时候的辛苦。
2、涡轮增压发动机真的那么不堪吗？
你在看《终结者2》的时候，想过将来会有3D版的《阿凡达》吗？或者你能想象未来的《阿凡达2》可能会呈现怎样的裸眼3D效果吗？
时代在进步，汽车科技在发展，现在的涡轮增压发动机早已经技术非常成熟，虽然它的工作环境比较恶劣，但这并不代表涡轮增压发动机的使用寿命会比自然吸气发动机短很多。而且现如今小排量涡轮增压发动机已经是全球车企发展的大趋势，他们运用在这方面的技术已经越来越先进，所以如今你买涡轮增压发动机压根就不用考虑它的寿命问题。
但问题来了，正是由于运用到涡轮增压发动机的技术，普遍要比自然吸气发动机更加先进，且涡轮增压发动机的结构和配套系统要比自然吸气发动机更加复杂和多样化，那么我们再回过头来看我们的机修师傅，他们是否每个人都具备了维修现在更多技术含量的涡轮增压发动机呢？
这似乎就是一个问号！
因为不是每个从“蓝翔”毕业出来的“挖机手”，都可以胜任悬崖峭壁的挖掘工作，同样不是每个修车师傅都能搞懂每款发动机的维修原理。我们经常会说会修AT变速箱的师傅，不见得就会修CVT变速箱，虽然CVT变速箱的结构要比AT变速箱简单很多。
道理就在这里。
当然，涡轮增压发动机它自身的维修成本也确实要比自然吸气发动机高不少，对于维护保养方面的重视程度也要比自然吸气发动机更高一些，这在某些方面对某些车主来说也确实是个问题。但如果非要以这些理由来建议车主别买涡轮增压发动机车型的话，壹车热评武断地认为，要么是这个修车师傅技术不够，要么就是这位修车师傅不想太出力去修那些技术复杂的发动机。
壹车热评
都什么年代了，还如此排斥涡轮增压发动机。修车师傅不建议购买涡轮增压发动机汽车的时代已经过去，现在的涡轮增压发动机寿命可以媲美自然吸气发动机，甚至在有些方面可以吊打自然吸气发动机。
节油和环保是当下时代主题，对于汽车来说最直接的办法就是降低减小排量，但是车子动力会明显减弱，涡轮增压发动机就这么诞生和了，保证汽车动力的同时还可以提升燃油经济性保护环境。
早期，受制于工艺和材料，涡轮增压发动机耐久性确实是会逊色一些(本文指的是废气涡轮)，高温高压的工作环境影响发动机的稳定可靠性，要知道发动机排气温度是比较高的(800-1000摄氏度)。
但是现在的工艺和技术已经非常先进了，涡轮增压发动机的寿命大大延长，正常的维护保养，涡轮增压发动机可以轻松使用十年或者是十万公里。
现在的涡轮增压发动机，真的可以选择。当然技术都有两面性，涡轮增压发动机也并非完美，相比自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机的平顺性会逊色一些，维护保养成本会高一些，耐久性相对也会差一些。但是这些差距在不断的缩小，涡轮增压发动机会越来越完善。
虽然短时间内涡轮增压发动机不可能完全取代自然吸气发动机，但是自然吸气发动机的阵营在不断缩小这是事实。如果是有NA情怀，还是可以抓住时代的尾巴，如果追求新新潮和澎湃动力，那涡轮增压汽车更适合您。
小强说说车
一，涡轮增压对发动机四配套要求特严，费用高。
二，有涡轮的机舱温度特高，容易线路老化，容易引起火灾。
三，涡轮增压的低速起步不平稳，涡轮转速不够，无法介入，现在厂家都有改进。
四，涡轮增压保养比自然吸气的贵。维修费用高。
