保时捷作为一家做豪车的品牌大厂，旗下有着不少经典的车型设计，这几年为了顺应新能源汽车推出了Taycan。Taycan全系共三种车型，接下来咱们就一起来评测一下Taycan的顶配车型Taycan Turbo S。
作为一款4门4座三厢中大型车，Taycan Turbo S整体扁平细长，车身长宽高数据为4963x1966x1379mm，轴距2900mm，整备质量可达2295Kg。整车是承载式结构，车形较像轿跑，和同类型车相比，这个数据的表现还算不错。
从外观上看，Taycan Turbo S偏近于保时捷718的设计，流线型的车身和内嵌的线条，前车车头稍微压低，后面屁股微微翘起，给人一股时尚轿跑的感觉。由于Taycan Turbo S是电动车，不需要进气口增幅发动机，也因此内嵌式的格栅隐藏在车头之下，显得有几分神秘感。两颗LED大灯的延伸犹如泪痣，兼顾美型的同时，远射级的LED大灯也可给予行车安全。
作为顶配的Taycan Turbo S，采用了前置+后置的双电机布局，驱动方式为双电机四驱，前后电机皆采用纯电动永磁/同步电机，并且匹配了一台2挡自动变速箱。整车全负荷运载之时，可达到的最大马力为762Ps，电动机最大扭矩为1050N·m，最大输出功率可达560kW，百公里加速仅需2.8s，这样数据可比肩超跑。
续航也是一个不可避开的话题，Taycan Turbo S采用了一块三元锂电池，该电池的电容量达93.4kWh，而百公里耗电量只要27.0kWh/100km，也因此工信部续航最大里程可达465km。充电分为快充和慢充，快充需要充电桩辅助，慢充在家里即可充电。快充仅需1.55小时即可充至80%，慢充则需要9小时充满。就与同类型的新能源汽车，续航能力不错。
作为顶配车型，Taycan Turbo S的厂商指导价格为179.80万。
总的来说，若不是Taycan Turbo S是一辆电动车，就以上的数据已然不输一般的跑车了，估计未来会被接受新能源汽车的年轻人所追捧。
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