老君解说
五年前也就是2015年，那时候电动汽车还是稀有物种，在大街上几乎看不到他们的身影，燃油车用现在眼光看是不是有点老套了，五年后也就是2020年，我们再看汽车的改变，是什么样子？
燃油车大变样，曾经的商务车纷纷转投年轻化运动路线，雅阁、凯美瑞、天籁早已没有了往日的平庸；油电混合动力车被各大车企纳入几乎所有车型中，纯电动汽车普及率越来越高，特斯拉国产化被国人疯狂追逐......这些现象恐怕是五年前我们大部分人想不到的。
再过五年来到2025年，作为一名普通消费者，很难预计会是什么样子。但我感觉燃油车不会消失，市场占比会有所下降，混动、电动车会有更大份额，充电桩等设施会越来越普及，轿车、SUV、MPV等燃油车会有全新的改变，无论是外形还是引擎，皮卡车估计会慢慢解禁走进寻常百姓家，汽车价格不会有大的下滑，保有量持续上升，一个家庭拥有两三辆车会是常态。
总之，五年对于任何一个行业来说都是比较短暂的，质的变化会有，但也只是在现有基础上的改变，毕竟驱动能源没有什么新的突破，未来就是如何延长电池续航能力，完善充电设施，为新能源普及打好基础，希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
感谢，这确实是一个充分发挥想象力的问题
5年时间对于中国汽车行业来说足够长，可以发生很多有意思的事；
回顾一下5年前一些事：
2015年累计销量2058万辆，同比增长8.5%，2019年首次出现负增长；
2015年五菱销量接近180万；19年不到100万；
5年前的众泰正是靠“皮尺部”销量大增，19年销量暴跌50%左右，还被爆出破产；
5年时间内冒出五十几家有资质的车企进军新能源汽车；真正交付客户的不足十家，销量破万的三家；
说了几个关于销量的例子，5年后的汽车会变成哪种样子都是由市场决定的
有几个比较肯定的地方：
1、新能源汽车
无论是中国汽车行业实现弯道超车还是环保的压力，新能源发展势在必行，政府及车企也在全力以赴；
2、汽车小型化
汽车在中国对于许多人来说还是身份的象征，越大越好；小型化是汽车发展到一定阶段一定会出现的，理性购车消费者及家庭第二台车的选择会兼顾小型或者微型车；
长城与宝马、吉利与奔驰联手推动小型电动汽车的发展
3、智能化的应用
传统汽车核心零部件的技术已到达瓶颈期，电子电器在汽车上的应用会快速发展；
无人驾驶在5年内可能普及到L2到L3级别；
人车交互更加智能化；
微电动时代
按2019年底作为起点，2025年的汽车和现在的变化不会特别大。
我们说汽车发生变化，可以分为三大方面。
1. 设计变化
设计变化指的是造型设计、内饰设计等。
我们说智能化会冲击汽车设计，这一点从各种概念车中就能看出，像本田Honda Sports EV概念车，中网就是一个液晶显示屏，能够投射出本田的车标以及更多信息。
又或者大众I.D. Vizzion概念车，干脆没了方向盘，走的是无人驾驶路线。
但无人驾驶技术并不会有如此迅猛的发展，足以影响整个大环境。预测称，至少要到2050年左右，无人驾驶才能实现普及，相信在此之前，传统的内饰设计还是会很大程度得以保留。
不过要说内饰设计不受影响肯定也不对，就发展趋势看，一体式大屏设计会成为主流，就好比前几年火起来的悬浮屏一样。
2. 配置变化
放十年前，ACC自适应巡航在A级车中出现会惊艳到不少人，但现在已经不是稀奇了。未来五年，汽车智能化配置会越来越丰富、强大。相信像AEB刹车系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统这些，会越来越多出现在我们视野中。
3. 动力系统变化
未来五年依然是燃油车的天下。
工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，将力争经过十五年持续努力，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。征求意见稿在明确纯电动汽车主流地位的同时，也肯定了插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车两大技术方向。
工信部的征求意见稿向来乐观，但即便如此，也只是将新能源汽车的占有率“保守的”划定为25%，说明增长难度不小。
东拉西车
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
过去的事情我们可以牢记于心，但是未来的事情我们很难揣测，因为在目前来看时代的发展太过于迅速，汽车行业它的发展速度也是日新月异，想要对五年之后的汽车模样进行一个猜想，也很难下一个比较准确的结论
。只能够结合目前汽车行业大的发展方向去进行一个简单的判断。下班我就来简单说一下我的一个看法，供大家参考交流。
首先第一点就是五年之后车型的设计将会更加的具有亮点。当然就目前来说，车型的设计就已经呈现百花齐放的这么一个局面，不管是自主品牌也好还是合资品牌也罢，都对于设计倾注了全力，我相信照这样发展的话，未来5年之后不管是车型的外观还是内饰都会有一个更加明显的突破，整体的颜值感觉应该说会更加符合消费者的这么一个需求。
第二点就是新能源逐渐成为主流
。五年之后就已经到达了很多车企禁止生产燃油车的这么一个时限了，而停止生产燃油车之后，新能源版本车型的生产肯定是大势所趋的，我觉得到那个时候来讲的话，大街上挂绿牌的车辆数量会逐渐的增多，蓝牌车型可能会出现逐渐的减少，当然这个东西还是需要一个漫长的改变过程，只能猜想一下，不能够说绝对能够这样。
第三点就是自动驾驶的级别可能会更上一层楼。在我们日常比较常见的车型来看，基本上已经符合了L2级别的自动驾驶要求。我相信五年的时光，肯定车企在这方面会有更加明显的一个成果突破。到那个时候驾驶的话会更加的轻松，并且安全性能也将会大大的提升。这么说虽然简单，但是这中间注定是比较繁琐的。不过我觉得五年的时间肯定没有太大的问题。 我个人对于五年之后汽车样子的猜想，也只能够达到以上这三个层面，有其他补充的话欢迎大家畅所欲言，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
五年一个变化，社会的变化其实也很明显，倒退到2010年，9年以前汽车都没有现在这么密集，农村能买车的最多还是五菱面包最多，到了2015年，轿车和SUV突飞猛进，尤其是SUV销量增长实在太快，而到了2019年，逢年过节回老家，路上都要堵车了，很多车子都没有地方停车。
五年的时间除了车子总量增长迅速，另外一个就是新型车的出现。比如现在新能源汽车的蓬勃发展。2014年时，新能源汽车非常少，很多车企都没有敢过多投入这个领域，只是作为一个备选方向发展，而五年的时间里，新能源车企数量激增，保有量也直线上升，配套设施比如充电桩、换电站也大批量出现。
那么站在2020年，咱们看五年后，汽车市场会出现什么变化？
智能化汽车会越来越多。人们买车将会考虑这辆车够不够智能，自动驾驶技术达到了几级，现在的车子能达到L2级的已经很多，相信5年后会更多，出现无人驾驶的车子并且投入的生活中使用也会有可能。
现在特斯拉都可以靠手机遥控汽车开到指定地点，而五年的时间，说不定用手机可以让车子跑长途了，一切控制权都通过手机遥控车子，足不出户而车子已经被开到千里之外了。
公交车或者很多行业的车子都会出现无人驾驶模式。
汽车价格将会变得比现在更便宜，很多概念车也逐渐被量产。
普通家用车，尤其是代步车可能会更便宜，代步车体积会变小，甚至每个家庭有多辆车，代步的和家用的都需要区分开来。
以前许多概念车也会被制造出来，比如可以短暂飞行的汽车，空中汽车会成为改善交通的重要手段。
5年的时间，车子只会更多，燃油车也不会被淘汰，人们买车只会变得更容易，但是买豪华车可能没那么容易，新能源汽车可能成为大家比较热衷的车型，或许未来人们也不需要考驾驶证了。
66号车坊
以现在的发展速度，这个问题很不好回答，就看到的信息而言，五年后汽车的样子，应该更像能上天入地的智能机械人，《大黄蜂》似乎预示着未来汽车的模样。
一：个头变小
汽车从马车发展而来，体型越做越大，但现在的交通道路状况、车位和能源问题，汽车个头会两极分化，小体格的汽车可能会是出现工具的首选；
二：拥有翅膀，它会飞
现在的生活节奏和时空转换飞速的发展，早上在广州吃早茶，中午北京吃烤鸭，出行比任何时候都渴望高效快速，但堵车缺时时发生，怎么办？靠限号、限制上牌、靠修路，似乎是越梳越堵，越修路越发现路不够用，会飞的汽车就这样出现了。
不久前，上海的首届中国国际进口博览会上，来自斯洛伐克的“会飞的汽车” Aeromobil，赚足大家的眼球，Aeromobil可以在3分钟内切换为飞行模式，这样就在一定程度上缓解交通拥堵，为车主的出行带来了一定便利。
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三：随心而动，更智能
现在的汽车已经拥有自动导航、自动泊车、人机互动动功能，自动根据驾驶习惯、心情选择合适的路线和歌曲，为人们的出行带来了极大的便利，受限于道路交通法的限制，自动驾驶还不能完全商用，但不远将来一定会被开放使用的。
在现有的交通路况、环境和能源的压力下，未来的汽车个头会越来越小，不仅智能，而且拥有翅膀能够上天入地，外形更像智能机械人。
嘀嘀侃汽材
过去的事情我们可以牢记于心，但是未来的事情我们很难揣测，因为在目前来看时代的发展太过于迅速，汽车行业它的发展速度也是日新月异，想要对五年之后的汽车模样进行一个猜想，也很难下一个比较准确的结论。只能够结合目前汽车行业大的发展方向去进行一个简单的判断。下班我就来简单说一下我的一个看法，供大家参考交流。
首先第一点就是五年之后车型的设计将会更加的具有亮点。当然就目前来说，车型的设计就已经呈现百花齐放的这么一个局面，不管是自主品牌也好还是合资品牌也罢，都对于设计倾注了全力，我相信照这样发展的话，未来5年之后不管是车型的外观还是内饰都会有一个更加明显的突破，整体的颜值感觉应该说会更加符合消费者的这么一个需求。
第二点就是新能源逐渐成为主流。五年之后就已经到达了很多车企禁止生产燃油车的这么一个时限了，而停止生产燃油车之后，新能源版本车型的生产肯定是大势所趋的，我觉得到那个时候来讲的话，大街上挂绿牌的车辆数量会逐渐的增多，蓝牌车型可能会出现逐渐的减少，当然这个东西还是需要一个漫长的改变过程，只能猜想一下，不能够说绝对能够这样。
第三点就是自动驾驶的级别可能会更上一层楼。在我们日常比较常见的车型来看，基本上已经符合了L2级别的自动驾驶要求。我相信五年的时光，肯定车企在这方面会有更加明显的一个成果突破。到那个时候驾驶的话会更加的轻松，并且安全性能也将会大大的提升。这么说虽然简单，但是这中间注定是比较繁琐的。不过我觉得五年的时间肯定没有太大的问题。
我个人对于五年之后汽车样子的猜想，也只能够达到以上这三个层面，有其他补充的话欢迎大家畅所欲言
大飞Liao车
1、目前汽车行业发展很快，新的技术和生产配套齐全，国产汽车品牌慢慢崛起，虽比不上欧美汽车百年经验沉甸，但国产车在科技创新，能源替代上却是走在了世界前列，比亚迪的油气电，吉利电动车，荣威互联网车等，经过多年发展创新都得到不错的市场认可，
2、每个时代对能源都十分依赖，但未来的五至十年汽车对油气能源依赖会逐步下降的，同时中国在联合国气候大会巴黎协定已承诺到2035左右停止生产内燃发动机，可以说以后会是电动车的天下，相应的配套设施技术也会跟上，目前政府公务用车新能源车的占比已在逐步提高了。
林记圈
五年以后，汽车的变化应该不大。我们可以回头看看五年前的汽车，2014款的车和现在2019款汽车差别真不是太大，大多车型可能只是外观小改，增添配饰功能，其他的本质性的东西没有变。三菱、丰田等部分品牌车型的发动机、变速箱和底盘三大件还是用的十年前的。
如果硬要说有改变，五年前是国五排放，现在实行国六排放，五年后恐怕要国七排放了。
出土的甲骨
前后机器盖子里全是电池！而且车体上全是太阳能吸光板，车体更轻但由于每部用的高弹材料，刚碰车体就弹出去了，更谈不上车体解体全车伤亡。不存在充电，车体前后两块电池组，车头没电，到停车场车头朝里，车尾没电，车尾朝里停，停车场根据对车电池检测少于三分之二电，自动更换电池，车辆总是满电，而且还有备电！有一点完全和现在不一样，一车只有两个座位，而且前后都能走，不用调头，前行方向以昼夜前部亮灯为准！
