曾經的-PLA
燃油車還是新能源？這個問題本身不是問題，因為如何選擇是以預算和用車硬件條件決定。
燃油車最大的優勢是不受標準所述的兩點因素限制，預算從3萬到無上限可以在每個範圍選擇到適合自己的汽車，用車硬件條件不論有沒有停車位都是找到停放的位置，無非是近一些或者遠一些的公共停車位罷了。
但混動車不同，不過問題所述的油電混合只是混動車中的一類，三種常見混動類型應不應該選擇、應該如何選擇有必要說明。
①·MHEV輕混系統-不值得選擇，這一系統只是為發動機集成一臺BSG發電啟動一體機、增加一組1kwh左右容量的電池組；這種系統唯一作用是在加速時用極小功率的電機輔助動力輸出體現節油，但充電時還要發動機帶動運轉還要耗油，真正節油比例僅在5%左右。製造成本上漲約3000元上下，但是量產車往往比同款燃油版貴五位數而且不排除在升級電機之前進行發動機降級。
所以這種不能純電行駛、純電使用冷空調、本質與燃油車基本相同的高價車不值得考慮，重點是這種混動汽車屬於是燃油車範疇，排放的升級和淘汰沒有任何例外所以沒有必要高價選擇。
②·HEV油電混合系統，這一系統正是問題描述的類型-也不值得選擇。這類車多以合資品牌裡使用ECVT混動架構的車輛為主，所謂ECVT只是傳統燃油車變速的形態針對性升級，取消CVT的液力變矩器和帶輪鋼帶換擋結構，換裝一臺發動機一臺驅動電機替代傳動結構，齒輪比也改進為齒輪齧合傳動。
這是油電混合汽車的電驅系統核心，說白了就是換了一臺特殊變速箱而已；電池組容量1~2kwh，集成電機支持純電行駛幾百米或者10餘分鐘的短時間純電怠速使用壓縮機。
實用性比MHEV高一些但是價格更高，而相比插電式混動汽車HEV就屬於嚴重簡配的類型了。這種車唯一的優點是不用插電充電，發電仍消耗燃油獲取；但也正因為使用的電來自燃油，所以仍舊不屬於新能源汽車，升級淘汰標準與MHEV相同。
且這類車多為合資品牌，合資車的配件更換維修費用總是會很高，動力電池雖然只有小小的1~2kwh但以合資品牌的定位還是會以五位數的高價面對車主。而ECVT使用的發動機多為動力極差的阿特金森循環發動機，與電機匹配後遠不如價格更低的燃油車，所以買這種車不如考慮燃油動力，本質沒有區別。
③·PHEV插電式混動汽車，這類的特點是有容量為HEV十倍左右的電池組容量，而且驅動電機的功率也要大很多，所以能夠實現50~100公里不等的純電續航（跨度由價格決定）。大部分人日常代步行駛的里程不過幾十公里，那麼日常用車只需要為汽車固定時間充電使用純電模式行駛。
而新能源汽車可以申請的電動汽車專用充電樁不計峰谷電價、專用價谷電只是0.3元一度，正常的PHEV汽車純電模式行駛費油只有幾分錢一公里。
節省費用是看得見的，不過前提是有固定停車位用以安全家用樁，這一條件限制了一些意向消費者。第二個原因是插電式混動汽車價格往往比較高，目前入門級的PHEV也要13萬以上起步，SUV能談到品質且有儲能電芯終身質保的品牌得接近20萬才有的選擇，高價也大小了很多人的熱情。
這是PHEV汽車存在的不足，不過硬件條件能夠滿足、預算也不是問題的話這種車當然值得選擇，因為日常用車節省費用、長途駕駛油耗可比同級車低1/3左右，而且性能往往比同價燃油車高一倍，能兼顧能耗和性能的車目前只有這一種，重點是這類車屬於新能源汽車使用專用牌照，後期排放升級對PHEV的影響會小得多。
三種混動車MHEV和HEV大多數沒有性能只能節油，但節油又是建立在高價和高用車成本的基礎上，所以本質不節省作為消費者沒有必要考慮；PHEV要選擇電芯有終身質保的品牌，否則用車成本只會比以上兩種更高，如何選擇根據實際用車條件決定吧。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
買油電混，但要買技術成熟的產品，比如兩田通用。
尤其是特別費油的車型，比如硬派越野等等，可以稍微等一下，等廠商的新產品出來（不是技術而只是生產型號排隊），比如牧馬人和陸巡馬上都有油電混版本上市。
採用標準油電混的車子（強油電混，代表車型雅閣君越ES亞洲龍等），不但非常省油（40%以上）而且動力加大了（雙擎），保養也並沒有貴很多，還有優點就是對比純電動和插電混使用上更方便（無需充電無需自有車位）。所以在新能源汽車解決高速問題之前（五年內不一定能解決），油電混是最佳選擇。
而燃油車會有很多問題，比如費油，比如動力不足，比如不環保，比如很快就會停產等等。
至於未來到底怎樣，我認為對於消費者沒有確定的事就不要多想，比如電動車到底能不能普及？氫燃料會不會成為主流？我唯一可以確認的就是都不確定！
其他能確定的是，因為環保和資源問題，燃油車必然會被政府（而非市場）淘汰，這是一個你不需要懷疑的問題。還有一個不需要懷疑的問題：只要你有自有車位，而且你的需求只是通勤而絕對無需高速和長途，那麼電動車尤其小型電動車才是最佳選擇。
宗立11
現階段購車應該首選油電混動車型。
但前提是預算要足夠，當然買燃油車也沒有錯，買車要從自己的實際需求出發。燃油車短時間也不會被淘汰、而油電混動汽車的待遇與燃油車是一樣的。所以從政策角度上考慮，兩者沒有區別，短時間是難以淘汰的。
油電混動汽車不屬於新能源汽車，但是駕乘感受幾乎與新能源汽車等同。
而且油耗也低於同級別同類型燃油車，例如緊湊型轎車百公里油耗要在7L左右，而油電混動緊湊型轎車百公里油耗不會超過5L。在特定情況下例如純市區油耗，燃油車油耗會增加，而油電混動車型市區油耗變化並不大。現階段買油電混動車型，買的是駕乘感受與舒適性。如果計算用車成本，油電混動汽車會比燃油車貴2–3w。家庭年行駛公里數比較少，1-2w公里、那麼想要通過節油把買車的差價找回來，是不現實的。油電混動汽車每行駛1w公里大約節約燃油200L，約1500元。差價三W塊，需要行駛20w公里才能回本。普通家庭可能十年回本，如果算經濟帳肯定不划算。
既然不划算，油電混動汽車為什麼銷量還不錯？還有人買，都是傻瓜嗎？
非也，油電混動汽車是趨勢，在成本增加不多的情況下，提升駕駛質感的一種最快速最有效的辦法。並不是所有人買車都是最低成本的。如果那樣豪華車早都沒有市場了！所有汽車乾脆都變成小排量、最低配、便宜省油就好了！有需求就會有市場，所以汽車會有各種品牌、普通品牌、豪華品牌等。如同一款車的高低配置一樣，如果講性價比，那麼子需要一款基礎配置就可以了！手動空調、手調座椅、手動玻璃、手動駐車、手動後視鏡調節、MP3錄音機、手動擋等，一切都手動，價格便宜，使用成本低。但是生活中往往很多人對手動設施感覺到厭惡，寧願多掏錢也要上高配的。這就是花錢買舒服，人為配置可以提升自己的幸福感，這錢花的就比較值。因此市場賣的最好的車型不是最低配 ，而是中配車型。
油電混動汽車的賣點在哪裡？
目前市面上銷售的油電混動車型幾乎都是合資品牌。只有插電混動車型裡才能找到自主品牌。其實油電混動技術一直是我們自主品牌難以掌握的。而喊出彎道超車的口號也只是避開造不出油電混動車型的尷尬。如果說拿豐田行星齒輪混動技術專利來說事，那麼本田一樣沒有用行星齒輪混動技術，最終做出的混動汽車與豐田不相上下，某些方面還更勝一籌。從最近合資新車型增加油電混動版本可以看出來，在電池技術沒有突破之前，油電混動汽車是最好的選擇。事實也是如此，插電混動就是騙錢騙補應對政策。純電動汽車只是政策逼出來的產物，使用中限制太多，電池技術沒有突破之前 ，純電動汽車只能算一輛大眾買不起的高級玩具車。長途跋涉，可靠性最高的最方便的依舊是燃油車，而油電混動技術則是代替燃油車最好的方案。一箱油可以跑更遠，減少去加油站的次數，降低排放，這不是一個優點嗎？
油電混動車型性能要好過燃油車太多。
這其實完全是電機的功勞。電機的特點就是低轉速高扭矩。
例如某電機轉速0-4000轉/分時都可以輸出最大扭矩。例如某油電混動汽車電機功率為135kw，而扭矩為315Nm。在0-4000轉時輸出扭矩一直維持在315Nm左右，扭矩與轉速幾乎沒有關係。而內燃機呢？扭矩與轉速關聯特別大，自吸發動機需要3500-4000轉/分的時候才能發揮出最大扭矩，而增壓發動機最大扭矩也要在1500轉/分鐘以上。所以燃油車起步加速時有一個延遲，那就是發動機轉速提升的過程。而電動機則無需要轉速支持，直接輸出最大扭矩。所以混動汽車加速性能遠遠好過燃油車，而且電機驅動車輛時震動與噪音要比發動機驅動車輛低很多，這就是舒適性。雖然油電混動車型電池容量小，純電行駛里程只有幾公里。但是這幾公里在市區內是非常重要的，例如堵車、等紅燈，這時候優勢就體現出來了！燃油車發動機始終需要保持運轉，而混動汽車發動機不需要運轉不需要待機。車內更安靜，舒適性大大提高。
油電混動汽車省油的原理是什麼？
很簡單，就是提高了發動機利用率。發動機只要工作，那麼其功率就會被壓榨乾淨，一絲也不會浪費。l例如車輛低速行駛或者原地等候時，發動機不會運轉，電力驅動效率高。車輛剎車時回收動能，儲存在電池內。發動機啟動時多餘功率會被髮電機吸收，如果原地發電時，發動機會運行在高效率區間，油電轉換率非常高。最後，油電混動車型多采用的發動機熱效率高，這種發動機叫阿特金森循環發動機。特點就是熱效率高，例如本田做到41.6％，豐田做到42％。這種發動機低轉速時扭矩低，不適合用在汽車上。但是用在混動汽車上是非常合適的，因為車輛起步與低速行駛時是利用電機驅動的，只有中高速行駛時才是直驅的。取長補短，1+1＞2。
水墨丹青一世情
這是全球性的問題，一是資源有限，開採了這麼多年石油了，不能一味地繼續下去了，就我知道的，我是黑龍江人，大慶油田為祖國提供多少原油啊！可是現在已經沒油了，都是進口的。二是為了環保，汽車排放標準一再提高，黃標車，國一，國二……到現在的國六，都說明了環保最重要，所以，汽車的發展，肯定是純油——油電混合——純電，這樣一個發展過程，看看我們身邊的公共交通工具，大多都已經是純電的了。還有，不論是混動還是純電動，都能節約我們的使用成本，所以，何樂而不為呢！不過，充電樁還沒有普及到哪裡都有，充電時間也還沒有縮短到很方便的情況，所以，純電動的普及還需時間啊！現在，買臺混動的車子還是不錯的！
嘎嘎靠譜
油電混合動力車和燃油車都限行，要想不被限行，只有買純電動汽車和插電式混合動力車。
新能源唐車主
現在可以買純電車了，純電車的技術已經很成熟了，如果買一個十萬左右的純電車，一年可以省下兩三萬的郵費，35年就基本上把車架都省回來了
兄弟聯盟二手車
主要看你所在的城市限購不限購，不限購的燃油車，限購搖號的新能源。
史料不輯
個人建議，油電混合，最好是豐田或本田的混動。
現在開習慣混動了，怎麼也不習慣回去開單獨的汽油車了。
卯金刀說史
純電動的機動車在中國除特斯拉之外，其它的品牌尚未成熟，個人建議還是油電混合的靠譜點。
一米養車
根據現在充電技術和電池的續航能力，還有充電樁不夠普及，如果你代步一百公里範圍，可以嘗試一下，如果有想放假的時候還想自駕遊，那就選混合動力的，比如說比亞迪的秦最新款的已經是第三代混合動力技術了，還有豐田的卡羅拉
