曾经的-PLA
燃油车还是新能源？这个问题本身不是问题，因为如何选择是以预算和用车硬件条件决定。
燃油车最大的优势是不受标准所述的两点因素限制，预算从3万到无上限可以在每个范围选择到适合自己的汽车，用车硬件条件不论有没有停车位都是找到停放的位置，无非是近一些或者远一些的公共停车位罢了。
但混动车不同，不过问题所述的油电混合只是混动车中的一类，三种常见混动类型应不应该选择、应该如何选择有必要说明。
①·MHEV轻混系统-不值得选择，这一系统只是为发动机集成一台BSG发电启动一体机、增加一组1kwh左右容量的电池组；这种系统唯一作用是在加速时用极小功率的电机辅助动力输出体现节油，但充电时还要发动机带动运转还要耗油，真正节油比例仅在5%左右。制造成本上涨约3000元上下，但是量产车往往比同款燃油版贵五位数而且不排除在升级电机之前进行发动机降级。
所以这种不能纯电行驶、纯电使用冷空调、本质与燃油车基本相同的高价车不值得考虑，重点是这种混动汽车属于是燃油车范畴，排放的升级和淘汰没有任何例外所以没有必要高价选择。
②·HEV油电混合系统，这一系统正是问题描述的类型-也不值得选择。这类车多以合资品牌里使用ECVT混动架构的车辆为主，所谓ECVT只是传统燃油车变速的形态针对性升级，取消CVT的液力变矩器和带轮钢带换挡结构，换装一台发动机一台驱动电机替代传动结构，齿轮比也改进为齿轮啮合传动。
这是油电混合汽车的电驱系统核心，说白了就是换了一台特殊变速箱而已；电池组容量1~2kwh，集成电机支持纯电行驶几百米或者10余分钟的短时间纯电怠速使用压缩机。
实用性比MHEV高一些但是价格更高，而相比插电式混动汽车HEV就属于严重简配的类型了。这种车唯一的优点是不用插电充电，发电仍消耗燃油获取；但也正因为使用的电来自燃油，所以仍旧不属于新能源汽车，升级淘汰标准与MHEV相同。
且这类车多为合资品牌，合资车的配件更换维修费用总是会很高，动力电池虽然只有小小的1~2kwh但以合资品牌的定位还是会以五位数的高价面对车主。而ECVT使用的发动机多为动力极差的阿特金森循环发动机，与电机匹配后远不如价格更低的燃油车，所以买这种车不如考虑燃油动力，本质没有区别。
③·PHEV插电式混动汽车，这类的特点是有容量为HEV十倍左右的电池组容量，而且驱动电机的功率也要大很多，所以能够实现50~100公里不等的纯电续航（跨度由价格决定）。大部分人日常代步行驶的里程不过几十公里，那么日常用车只需要为汽车固定时间充电使用纯电模式行驶。
而新能源汽车可以申请的电动汽车专用充电桩不计峰谷电价、专用价谷电只是0.3元一度，正常的PHEV汽车纯电模式行驶费油只有几分钱一公里。
节省费用是看得见的，不过前提是有固定停车位用以安全家用桩，这一条件限制了一些意向消费者。第二个原因是插电式混动汽车价格往往比较高，目前入门级的PHEV也要13万以上起步，SUV能谈到品质且有储能电芯终身质保的品牌得接近20万才有的选择，高价也大小了很多人的热情。
这是PHEV汽车存在的不足，不过硬件条件能够满足、预算也不是问题的话这种车当然值得选择，因为日常用车节省费用、长途驾驶油耗可比同级车低1/3左右，而且性能往往比同价燃油车高一倍，能兼顾能耗和性能的车目前只有这一种，重点是这类车属于新能源汽车使用专用牌照，后期排放升级对PHEV的影响会小得多。
三种混动车MHEV和HEV大多数没有性能只能节油，但节油又是建立在高价和高用车成本的基础上，所以本质不节省作为消费者没有必要考虑；PHEV要选择电芯有终身质保的品牌，否则用车成本只会比以上两种更高，如何选择根据实际用车条件决定吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
买油电混，但要买技术成熟的产品，比如两田通用。
尤其是特别费油的车型，比如硬派越野等等，可以稍微等一下，等厂商的新产品出来（不是技术而只是生产型号排队），比如牧马人和陆巡马上都有油电混版本上市。
采用标准油电混的车子（强油电混，代表车型雅阁君越ES亚洲龙等），不但非常省油（40%以上）而且动力加大了（双擎），保养也并没有贵很多，还有优点就是对比纯电动和插电混使用上更方便（无需充电无需自有车位）。所以在新能源汽车解决高速问题之前（五年内不一定能解决），油电混是最佳选择。
而燃油车会有很多问题，比如费油，比如动力不足，比如不环保，比如很快就会停产等等。
至于未来到底怎样，我认为对于消费者没有确定的事就不要多想，比如电动车到底能不能普及？氢燃料会不会成为主流？我唯一可以确认的就是都不确定！
其他能确定的是，因为环保和资源问题，燃油车必然会被政府（而非市场）淘汰，这是一个你不需要怀疑的问题。还有一个不需要怀疑的问题：只要你有自有车位，而且你的需求只是通勤而绝对无需高速和长途，那么电动车尤其小型电动车才是最佳选择。
宗立11
现阶段购车应该首选油电混动车型。
但前提是预算要足够，当然买燃油车也没有错，买车要从自己的实际需求出发。燃油车短时间也不会被淘汰、而油电混动汽车的待遇与燃油车是一样的。所以从政策角度上考虑，两者没有区别，短时间是难以淘汰的。
油电混动汽车不属于新能源汽车，但是驾乘感受几乎与新能源汽车等同。
而且油耗也低于同级别同类型燃油车，例如紧凑型轿车百公里油耗要在7L左右，而油电混动紧凑型轿车百公里油耗不会超过5L。在特定情况下例如纯市区油耗，燃油车油耗会增加，而油电混动车型市区油耗变化并不大。现阶段买油电混动车型，买的是驾乘感受与舒适性。如果计算用车成本，油电混动汽车会比燃油车贵2–3w。家庭年行驶公里数比较少，1-2w公里、那么想要通过节油把买车的差价找回来，是不现实的。油电混动汽车每行驶1w公里大约节约燃油200L，约1500元。差价三W块，需要行驶20w公里才能回本。普通家庭可能十年回本，如果算经济帐肯定不划算。
既然不划算，油电混动汽车为什么销量还不错？还有人买，都是傻瓜吗？
非也，油电混动汽车是趋势，在成本增加不多的情况下，提升驾驶质感的一种最快速最有效的办法。并不是所有人买车都是最低成本的。如果那样豪华车早都没有市场了！所有汽车干脆都变成小排量、最低配、便宜省油就好了！有需求就会有市场，所以汽车会有各种品牌、普通品牌、豪华品牌等。如同一款车的高低配置一样，如果讲性价比，那么子需要一款基础配置就可以了！手动空调、手调座椅、手动玻璃、手动驻车、手动后视镜调节、MP3录音机、手动挡等，一切都手动，价格便宜，使用成本低。但是生活中往往很多人对手动设施感觉到厌恶，宁愿多掏钱也要上高配的。这就是花钱买舒服，人为配置可以提升自己的幸福感，这钱花的就比较值。因此市场卖的最好的车型不是最低配 ，而是中配车型。
油电混动汽车的卖点在哪里？
目前市面上销售的油电混动车型几乎都是合资品牌。只有插电混动车型里才能找到自主品牌。其实油电混动技术一直是我们自主品牌难以掌握的。而喊出弯道超车的口号也只是避开造不出油电混动车型的尴尬。如果说拿丰田行星齿轮混动技术专利来说事，那么本田一样没有用行星齿轮混动技术，最终做出的混动汽车与丰田不相上下，某些方面还更胜一筹。从最近合资新车型增加油电混动版本可以看出来，在电池技术没有突破之前，油电混动汽车是最好的选择。事实也是如此，插电混动就是骗钱骗补应对政策。纯电动汽车只是政策逼出来的产物，使用中限制太多，电池技术没有突破之前 ，纯电动汽车只能算一辆大众买不起的高级玩具车。长途跋涉，可靠性最高的最方便的依旧是燃油车，而油电混动技术则是代替燃油车最好的方案。一箱油可以跑更远，减少去加油站的次数，降低排放，这不是一个优点吗？
油电混动车型性能要好过燃油车太多。
这其实完全是电机的功劳。电机的特点就是低转速高扭矩。
例如某电机转速0-4000转/分时都可以输出最大扭矩。例如某油电混动汽车电机功率为135kw，而扭矩为315Nm。在0-4000转时输出扭矩一直维持在315Nm左右，扭矩与转速几乎没有关系。而内燃机呢？扭矩与转速关联特别大，自吸发动机需要3500-4000转/分的时候才能发挥出最大扭矩，而增压发动机最大扭矩也要在1500转/分钟以上。所以燃油车起步加速时有一个延迟，那就是发动机转速提升的过程。而电动机则无需要转速支持，直接输出最大扭矩。所以混动汽车加速性能远远好过燃油车，而且电机驱动车辆时震动与噪音要比发动机驱动车辆低很多，这就是舒适性。虽然油电混动车型电池容量小，纯电行驶里程只有几公里。但是这几公里在市区内是非常重要的，例如堵车、等红灯，这时候优势就体现出来了！燃油车发动机始终需要保持运转，而混动汽车发动机不需要运转不需要待机。车内更安静，舒适性大大提高。
油电混动汽车省油的原理是什么？
很简单，就是提高了发动机利用率。发动机只要工作，那么其功率就会被压榨干净，一丝也不会浪费。l例如车辆低速行驶或者原地等候时，发动机不会运转，电力驱动效率高。车辆刹车时回收动能，储存在电池内。发动机启动时多余功率会被发电机吸收，如果原地发电时，发动机会运行在高效率区间，油电转换率非常高。最后，油电混动车型多采用的发动机热效率高，这种发动机叫阿特金森循环发动机。特点就是热效率高，例如本田做到41.6％，丰田做到42％。这种发动机低转速时扭矩低，不适合用在汽车上。但是用在混动汽车上是非常合适的，因为车辆起步与低速行驶时是利用电机驱动的，只有中高速行驶时才是直驱的。取长补短，1+1＞2。
水墨丹青一世情
这是全球性的问题，一是资源有限，开采了这么多年石油了，不能一味地继续下去了，就我知道的，我是黑龙江人，大庆油田为祖国提供多少原油啊！可是现在已经没油了，都是进口的。二是为了环保，汽车排放标准一再提高，黄标车，国一，国二……到现在的国六，都说明了环保最重要，所以，汽车的发展，肯定是纯油——油电混合——纯电，这样一个发展过程，看看我们身边的公共交通工具，大多都已经是纯电的了。还有，不论是混动还是纯电动，都能节约我们的使用成本，所以，何乐而不为呢！不过，充电桩还没有普及到哪里都有，充电时间也还没有缩短到很方便的情况，所以，纯电动的普及还需时间啊！现在，买台混动的车子还是不错的！
嘎嘎靠谱
油电混合动力车和燃油车都限行，要想不被限行，只有买纯电动汽车和插电式混合动力车。
新能源唐车主
现在可以买纯电车了，纯电车的技术已经很成熟了，如果买一个十万左右的纯电车，一年可以省下两三万的邮费，35年就基本上把车架都省回来了
兄弟联盟二手车
主要看你所在的城市限购不限购，不限购的燃油车，限购摇号的新能源。
史料不辑
个人建议，油电混合，最好是丰田或本田的混动。
现在开习惯混动了，怎么也不习惯回去开单独的汽油车了。
卯金刀说史
纯电动的机动车在中国除特斯拉之外，其它的品牌尚未成熟，个人建议还是油电混合的靠谱点。
一米养车
根据现在充电技术和电池的续航能力，还有充电桩不够普及，如果你代步一百公里范围，可以尝试一下，如果有想放假的时候还想自驾游，那就选混合动力的，比如说比亚迪的秦最新款的已经是第三代混合动力技术了，还有丰田的卡罗拉
