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（图片源自网络）
long long ago，我在苏州新区工作时，在公司附近老小区的一间阁楼租住，当时我的老婆还只是我的女友，我们骑着一款特莱维狮电动车，每天下班跟她到网吧里打DOTA，简单而又快乐的生活。
老小区没有车库所以车都挤在绿化带旁，其中有一辆红色的TT，每次我骑着车驮着她经过的时候，她都会问我那个特别漂亮的是什么车。我当时对汽车就是一个小白，我说屁股上写的是TT，好像是一个奥迪，看起来就是富二代开的车，可能值一套房子的钱。当时我们虽然对车没啥感觉，但都认为这个车太漂亮了，梦想将来有一天可以开上它。
多年以后，这个梦想终于在诺诺得以实现，我在自营车里买了一辆08款的奥迪TTS。这是我人生中第5次买车，也是第2次买二手车，彼时的汽车小白早已经是开过接近二十款车的老司机了，可以说除了公交车和跑车都开过了，这一次买奥迪TTS就是为了填补没开过跑车的空白。
之所以选择TTS，因为它可以一次性给我多种从未有过的体验，借此机会，我把这些体验的心得分享给大家：
1、最具性价比的跑车
车龄10年左右的奥迪TTS大概是3折都不到的价格，同样情况出自克里斯·班戈的宝马2007款Z4要贵上2~3万元，同时期的奔驰SLK要比宝马Z4更贵上2~3万元，这里面奔驰SLK前脸比较丑、跑得慢、还最贵，所以不考虑；宝马老款Z4屁股最性感侧面最好看，但是车源太少很难碰上一辆，并且内饰比较一般般；所以最后还是奥迪TTS最靠谱，是我等老屌丝实现跑车梦想最现实的方案。
2、两个车门&无框车门
我以前非常喜欢两门的设计和无框车门，我觉得打开无框车门下来的时候特别潇洒，但是真的开上跑车了以后，我发现这是一个漂亮但不实用的设计。
- 首先这种两门设计的车子车门超级超级长，停车的时候非常容易碰到两边的车辆，开启角度很小也会导致上下车姿态不够优雅。
- 再一个超长的车门会导致安全带位置很靠后，上车的时候系安全带时潇洒不起来，我很希望耿哥能够出品一个仿奔驰的安全带递送装置。
- 最后这个无框车门的风噪其实没有网上说得那么大，车内的各种偶发异响完全可以盖过它，并且无框车门在关门的时候是要抓着玻璃关门的，关上门玻璃会自己上移钻到密封条里，很有趣的。
3、大马力四驱车
奥迪TTS有272马力，官方的0-100km/h加速时间是5.2秒。我以前开过四驱车，但还没开过6秒以内的车，这次终于开上性能车了。说实话这个EA113的发动机吧，低扭一般般，主要是高转速比较猛，城市里面开不太能感受出来它的威力，路况不好飙不起来，路况好稍微踩深些就超速了。
它在60km/h以前的动力充盈感，其实还不如我爸迈腾1.8T上的二代EA888轻快，并且它这个四驱的结构特别稳，从来都不响胎，起步的乐趣也还不如我上一台奥迪A1那样有挠胎的快感。
这个车上了高速才好施展，因为它这个6速湿式双离合齿比密如手动挡，120km/h的时候6挡2900转。高转速下动力可谓随叫随到，并且声浪到位，低速时有恼人的轰隆隆，提醒你它是跑车，高速的时候换挡有回火的呼噜噜声，刺激你的肾上腺，代价是高速8个油，市区12个。总的来说还行吧，要比均衡性还是EA888好。
4、外观套件&四个屁筒
在城市里TTS就像是一个穿着西服的肌肉男，只有四个排气最能提醒人们它是一台性能车，懂车的人还会通过银色的反光镜知道它是奥迪的S系列，可惜在我的车上不明显，因为我全车都是银色的。2008款的奥迪TTS和奥迪TT前脸区别在于有镀铬、有TTS标、下格栅不同.2008款和2011款的奥迪TTS前脸区别在于镀铬条的方向不同，镀铬范围不同，但是这些只有车主自己心里明白，普通人会把所有的这些车都叫做TT，他们不知道也不想知道TTS和TT的区别。
5、尾翼&电磁悬挂
开过一趟高速之后，我常常发现自己的屁股翘起来了，“噢，是因为刚才车速超过120km/h了，哈哈”，然后我需要一直按住按钮才能把它关起来，虽然打开的尾翼比较漂亮，但我发现大多数车友都习惯把它关上，我一般只在作秀的时候，开到熟人车子前面，打开尾翼俏皮秀一下，仅此而已。
像电磁悬挂我一次都没用过，降低1cm的车身好像对我来说没有任何帮助，而且我担心降下来就抬不上去了，毕竟已经10年的车了，这个功能连秀一下都不会有人看到。
6、平底方向盘&真皮扶手刹
老实说可能奥迪A1的方向盘握感更好，但是TTS的平底方向盘看起来更运动，但实际开起来影响不大。一来这车的车门线很高，我们不可能坐姿太低，太低就看不清路牙石了，方向盘平底并无实际作用，唯一的用处是直行的时候，你可以两只手反向的抓住方向盘底端，然后以这种比较惬意放松的姿势开车。
其实我最喜欢的TTS的一个设计是它的手刹上面包裹了一个真皮的小扶手，这个设计体现了奥迪TT对功能的发掘，并深得我心，当你要枕手肘的时候，肯定是手刹放平的时候，而当你拉上手刹时已经不需要手枕，这就是工程师智慧的结晶，虽然因为高度原因手刹扶手并不太实用。
7、拨片&六速双离合
奥迪TTS的这个拨片漂亮又有金属质感，但其实并不好用，虽然是只要拨一下就能直接降挡且反应迅速，但是降挡后的手动控制M挡状态会长期保持，你需要长按另一个拨片来恢复到D挡，使得用拨片还不如切换S挡方便。近几年新款运动汽车的拨片应该是降挡后，如果5秒钟没有进一步操作会自动切换回D挡，这种才适应城市道路偶尔要超车的实际路况。
奥迪TTS除了拨片不太好用外，变速箱还是早期大众的风格，D挡的时候降挡不太积极，S挡又特别激进，1挡到N挡相互切换的时候略有顿挫感，所以其行驶质感并不比老迈腾强，低速活跃性也不比奥迪A1强。
8、内外后视镜自动防炫目
这个配置是我的大爱，尤其在晚上开高速的时候，再也不害怕被后车的远光灯晃得我老泪横流了，其实我推荐大伙买二手车的时候买顶配，真的是性价比超级高，有些功能可能你会觉得自己不需要，但是一旦用上了就爱不释手。
9、带翻折的座椅
我以前很喜欢这种跑车带后排的设计，觉得翻起前座钻到后排既有趣又很高级。直到我真的开上了TTS才发现这后排真的是狗都不想坐，除了几乎为零的腿部空间，就是那已经为零的头部空间，一个人类只能用类似蹲厕所的姿势来适应TTS的后排，并且没有任何的头枕保护，有的只有尾门对颈椎深深的压制，我曾经短途用后排搭载过一个身高1米8以上的同事，当他费了很大力气才下车之后，我见他一脸颓废、头发蓬乱。
10、功能配置
奥迪TTS虽然是一个高配的车，但是它有好几个功能是没有的，大家可能未必知道。首先它尾门是没有车外开关的，需要用钥匙打开或者在车门打开，同样油箱盖也必须在车内用开关打开，这两点比较影响用车便利性；再者，这个车竟然没有坡道辅助功能，坡道起步的时候会溜坡。此外，这个车后排竟然有个小暗格，里面是一个医疗急救包，从未被人打开过，当我跟家里人炫耀时，他们问我，哪种药品的保质期能有10年……
曾几何时，拥有一辆TT就是我的梦想，但是当我真正拥有它时，我已经早就过了充满梦想的青春；感谢自营车库的这辆奥迪TTS，让我用有限的资源填补了我对汽车体验的空白，一次性满足了我那么多的好奇心。
开一个二手的TTS，感觉就像娶了一个二婚的女明星，不在乎是否实用，只是要那一种体验，我想起了一首诗：
有过痛苦、方知众生痛苦，有过跑车、方知跑车苦乐；
有过执着、放下执着，有过梦想，放下现实；
有过牵挂、了无牵挂，有过好奇、不再好奇。
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