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（圖片源自網絡）
long long ago，我在蘇州新區工作時，在公司附近老小區的一間閣樓租住，當時我的老婆還只是我的女友，我們騎著一款特萊維獅電動車，每天下班跟她到網吧裡打DOTA，簡單而又快樂的生活。
老小區沒有車庫所以車都擠在綠化帶旁，其中有一輛紅色的TT，每次我騎著車馱著她經過的時候，她都會問我那個特別漂亮的是什麼車。我當時對汽車就是一個小白，我說屁股上寫的是TT，好像是一個奧迪，看起來就是富二代開的車，可能值一套房子的錢。當時我們雖然對車沒啥感覺，但都認為這個車太漂亮了，夢想將來有一天可以開上它。
多年以後，這個夢想終於在諾諾得以實現，我在自營車裡買了一輛08款的奧迪TTS。這是我人生中第5次買車，也是第2次買二手車，彼時的汽車小白早已經是開過接近二十款車的老司機了，可以說除了公交車和跑車都開過了，這一次買奧迪TTS就是為了填補沒開過跑車的空白。
之所以選擇TTS，因為它可以一次性給我多種從未有過的體驗，藉此機會，我把這些體驗的心得分享給大家：
1、最具性價比的跑車
車齡10年左右的奧迪TTS大概是3折都不到的價格，同樣情況出自克里斯·班戈的寶馬2007款Z4要貴上2~3萬元，同時期的奔馳SLK要比寶馬Z4更貴上2~3萬元，這裡面奔馳SLK前臉比較醜、跑得慢、還最貴，所以不考慮；寶馬老款Z4屁股最性感側面最好看，但是車源太少很難碰上一輛，並且內飾比較一般般；所以最後還是奧迪TTS最靠譜，是我等老屌絲實現跑車夢想最現實的方案。
2、兩個車門&無框車門
我以前非常喜歡兩門的設計和無框車門，我覺得打開無框車門下來的時候特別瀟灑，但是真的開上跑車了以後，我發現這是一個漂亮但不實用的設計。
- 首先這種兩門設計的車子車門超級超級長，停車的時候非常容易碰到兩邊的車輛，開啟角度很小也會導致上下車姿態不夠優雅。
- 再一個超長的車門會導致安全帶位置很靠後，上車的時候系安全帶時瀟灑不起來，我很希望耿哥能夠出品一個仿奔馳的安全帶遞送裝置。
- 最後這個無框車門的風噪其實沒有網上說得那麼大，車內的各種偶發異響完全可以蓋過它，並且無框車門在關門的時候是要抓著玻璃關門的，關上門玻璃會自己上移鑽到密封條裡，很有趣的。
3、大馬力四驅車
奧迪TTS有272馬力，官方的0-100km/h加速時間是5.2秒。我以前開過四驅車，但還沒開過6秒以內的車，這次終於開上性能車了。說實話這個EA113的發動機吧，低扭一般般，主要是高轉速比較猛，城市裡面開不太能感受出來它的威力，路況不好飆不起來，路況好稍微踩深些就超速了。
它在60km/h以前的動力充盈感，其實還不如我爸邁騰1.8T上的二代EA888輕快，並且它這個四驅的結構特別穩，從來都不響胎，起步的樂趣也還不如我上一臺奧迪A1那樣有撓胎的快感。
這個車上了高速才好施展，因為它這個6速溼式雙離合齒比密如手動擋，120km/h的時候6擋2900轉。高轉速下動力可謂隨叫隨到，並且聲浪到位，低速時有惱人的轟隆隆，提醒你它是跑車，高速的時候換擋有回火的呼嚕嚕聲，刺激你的腎上腺，代價是高速8個油，市區12個。總的來說還行吧，要比均衡性還是EA888好。
4、外觀套件&四個屁筒
在城市裡TTS就像是一個穿著西服的肌肉男，只有四個排氣最能提醒人們它是一臺性能車，懂車的人還會通過銀色的反光鏡知道它是奧迪的S系列，可惜在我的車上不明顯，因為我全車都是銀色的。2008款的奧迪TTS和奧迪TT前臉區別在於有鍍鉻、有TTS標、下格柵不同.2008款和2011款的奧迪TTS前臉區別在於鍍鉻條的方向不同，鍍鉻範圍不同，但是這些只有車主自己心裡明白，普通人會把所有的這些車都叫做TT，他們不知道也不想知道TTS和TT的區別。
5、尾翼&電磁懸掛
開過一趟高速之後，我常常發現自己的屁股翹起來了，“噢，是因為剛才車速超過120km/h了，哈哈”，然後我需要一直按住按鈕才能把它關起來，雖然打開的尾翼比較漂亮，但我發現大多數車友都習慣把它關上，我一般只在作秀的時候，開到熟人車子前面，打開尾翼俏皮秀一下，僅此而已。
像電磁懸掛我一次都沒用過，降低1cm的車身好像對我來說沒有任何幫助，而且我擔心降下來就抬不上去了，畢竟已經10年的車了，這個功能連秀一下都不會有人看到。
6、平底方向盤&真皮扶手剎
老實說可能奧迪A1的方向盤握感更好，但是TTS的平底方向盤看起來更運動，但實際開起來影響不大。一來這車的車門線很高，我們不可能坐姿太低，太低就看不清路牙石了，方向盤平底並無實際作用，唯一的用處是直行的時候，你可以兩隻手反向的抓住方向盤底端，然後以這種比較愜意放鬆的姿勢開車。
其實我最喜歡的TTS的一個設計是它的手剎上面包裹了一個真皮的小扶手，這個設計體現了奧迪TT對功能的發掘，並深得我心，當你要枕手肘的時候，肯定是手剎放平的時候，而當你拉上手剎時已經不需要手枕，這就是工程師智慧的結晶，雖然因為高度原因手剎扶手並不太實用。
7、撥片&六速雙離合
奧迪TTS的這個撥片漂亮又有金屬質感，但其實並不好用，雖然是隻要撥一下就能直接降擋且反應迅速，但是降擋後的手動控制M擋狀態會長期保持，你需要長按另一個撥片來恢復到D擋，使得用撥片還不如切換S擋方便。近幾年新款運動汽車的撥片應該是降擋後，如果5秒鐘沒有進一步操作會自動切換回D擋，這種才適應城市道路偶爾要超車的實際路況。
奧迪TTS除了撥片不太好用外，變速箱還是早期大眾的風格，D擋的時候降擋不太積極，S擋又特別激進，1擋到N擋相互切換的時候略有頓挫感，所以其行駛質感並不比老邁騰強，低速活躍性也不比奧迪A1強。
8、內外後視鏡自動防炫目
這個配置是我的大愛，尤其在晚上開高速的時候，再也不害怕被後車的遠光燈晃得我老淚橫流了，其實我推薦大夥買二手車的時候買頂配，真的是性價比超級高，有些功能可能你會覺得自己不需要，但是一旦用上了就愛不釋手。
9、帶翻折的座椅
我以前很喜歡這種跑車帶後排的設計，覺得翻起前座鑽到後排既有趣又很高級。直到我真的開上了TTS才發現這後排真的是狗都不想坐，除了幾乎為零的腿部空間，就是那已經為零的頭部空間，一個人類只能用類似蹲廁所的姿勢來適應TTS的後排，並且沒有任何的頭枕保護，有的只有尾門對頸椎深深的壓制，我曾經短途用後排搭載過一個身高1米8以上的同事，當他費了很大力氣才下車之後，我見他一臉頹廢、頭髮蓬亂。
10、功能配置
奧迪TTS雖然是一個高配的車，但是它有好幾個功能是沒有的，大家可能未必知道。首先它尾門是沒有車外開關的，需要用鑰匙打開或者在車門打開，同樣油箱蓋也必須在車內用開關打開，這兩點比較影響用車便利性；再者，這個車竟然沒有坡道輔助功能，坡道起步的時候會溜坡。此外，這個車後排竟然有個小暗格，裡面是一個醫療急救包，從未被人打開過，當我跟家裡人炫耀時，他們問我，哪種藥品的保質期能有10年……
曾幾何時，擁有一輛TT就是我的夢想，但是當我真正擁有它時，我已經早就過了充滿夢想的青春；感謝自營車庫的這輛奧迪TTS，讓我用有限的資源填補了我對汽車體驗的空白，一次性滿足了我那麼多的好奇心。
開一個二手的TTS，感覺就像娶了一個二婚的女明星，不在乎是否實用，只是要那一種體驗，我想起了一首詩：
有過痛苦、方知眾生痛苦，有過跑車、方知跑車苦樂；
有過執著、放下執著，有過夢想，放下現實；
有過牽掛、了無牽掛，有過好奇、不再好奇。
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