Gennaro
公交實行免費，表面上這個政策是一項好的提議，國內許多財力充足小規模市縣也實行過這項政策，但深究其中，你會發現，這是一項不可持久的：首先，西安相對於北上廣等城市來說，地方財力遠遠不足，而這些城市都還沒有實行免費，西安更無從談起；咱們再看一個例子，更能從側面印證這件事，最早的時候，西安市公交五折，地鐵七折，最後地鐵改為了九折，這從一方面很萌說明問題，財力支撐不了這麼大補貼；其次，放眼全國，西安市目前公交費用已基本是最低的，相對於居民收入來說，已經可惜不算負擔了，大多車都執行五折優惠，做一次車大多數就一元，而且老人還全免費，夠優惠；三，對於這個社會來說，無償提供的物品或服務，其實是一種過度透支未來行為，大家都不會去珍惜，公交免費後，一站路估計有人都會去選擇坐車，會造成資源浪費，而現實就是這樣，看看現在一部分已辦理老年證的老人乘車行為，你就會發現問題。在舉一個例子，在一些財力好的農村，自來水是免費用的，除了正常做飯洗衣服外，一些人就拿它澆菜澆花，看著都可惜。
非法瑪瑙
我贊同西安公交總公司領導說的話，西安公交車票價，是全國最低的票價。
我要說的是，不要忘了西安還有2元一票制的，由私人承包的中巴公交車，還有按空調車、非空調車定價的公交車。
我以為，目前要把西安公交車定為全免費的，這個願望很好，但是不現實。
把2元一票制的中巴車可以改為和大巴公交車價格一樣呀，空調車的價格也改為與非空調車一樣的價格呀，這也是一項很大的社會福利，而這種改進要比實行全部免費公交容易的多，也現實的多。
西安之聲傳媒
誰提的免費？開玩笑的話嗎？知道免費意味著啥不？我來告訴你：作為城市功能的組成部分，公共交通的運營應該是本著低收益，大投入原則而開展的。多年來，公交運行從無到有，從弱到強，一步步發展到今天，所以才有了今天的高規格高檔次的運營車輛和運營環境。如果免費的話將導致車輛運營維護經費緊張，工作人員待遇無法保障，車輛更換不及時等一系列問題。那樣的話導致的後果將如何呢？自己想一下吧。可能有人要說政府可以全投入啊。豈不知政府財力也是有限的，難道要為了少數愛貪小便宜的人而將可多方投入的僅有資金全部投入公交序列嗎？那麼其他事還幹不幹了？再者，即便免費，乘公交的人次佔西安總人口幾個百分點呢？所以說，公交免費天方夜譚，也只是部分沒有社會常識，不懂社會組成構造的個別人的異想天開，是無知的體現。在此我不由得想起了一個故事，話說：有一個乞丐遇到了一個施捨者，施捨者每月會給乞丐一點錢，後來施捨者有了家有了孩子，他給乞丐說往後不能幫助他了。乞丐說你怎能用我的錢去做你自己的事呢……
芔客先生
西安市人，年滿70歲可以辦理老年乘車卡，免費乘車。而外地來西安的人是不可以的。去年夏天去深圳，我們乘公交大巴買票時，乘務小姐看到了，我們中間有人有老年證。就說:你們帶身份證了嗎？同行人說:有啊！她說:我可以看看嗎？她看了說:你們以後在深圳，坐公交，坐地鐵60歲以上就拿身份證就可以了！都是免費的。我有點兒驚訝，不管你是哪裡人，只要60歲以上，在深圳公交，地鐵都免費。尊老愛幼，深圳真好！為深圳點贊👍🏻👍🏻👍🏻。
閒人寂寞石
你好！我是中國精神病院的陳院長，從網上看到你的發言後，我院十分重視你目前的病情，你的突然發病讓我院全體人員以及社會各界人士感到十分的驚訝。
王醫師（我院的主治醫生）看到你的情況後表示願意盡最大能力為你治療，鑑於你目前的病情，有進一步惡化的可能，因此我們希望你能主動來我院治療，並積極配合醫生的相關工作。精神疾病可防可控可治，你要樹立起堅強的信心，我們一定會讓你走出陰影過上正常人的生活
期待你的病情早日恢復，回到正常的生活中來，做一個對社會有貢獻的人
不要向陌生人說話
西安公交車從非空調車換成現在的空調車，投入了大量的錢。每年都會跟新一批老舊的公交車，票價也一直沒有變過，只是取消了小巴，以前的小巴人工售票，票價是五毛，現在全部是無人售票，一元票價也算合理。週一到週五上班高峰期和下班高峰期，基本是人擠人都擠不上去。如果西安市坐公交免費的話，我估計坐的人更多，大家可能都會把其他交通工具改換成公交，畢竟每月可以省不少費用。按照西安人口規劃2020年西安市將達到千萬，按照現在8000多輛公交車的運力，根本達不到人們全部出行的需求。增加公交車數量也迫在眉睫，現在西安市每年在公交車上的投入在好幾千萬，再加上西安實行機動車限行，更多人會選擇公交車出行。一人投幣一元在很多城市已經算很便宜了，如果全部免費，無形中增加了投入成本，對西安這個發展中的城市來說，也不現實，同時只能導致人們出行更加無序和擁堵。
我是wo小白
咱西安市的公交已經很優惠了，還要免費，這是殺雞取卵，不可持續的，不能保證公交系統的維護髮展，以及改善服務設施和提升服務質量。我的看法受限於信息不足，不喜勿噴！
感謝有你好
其實，現行的老年卡已經讓許多人大呼不爽了，再免費，我的天吶不敢想像。其實說西安公交西安最便宜倒不敢認同，以空調車為例，西安投幣2元，刷卡有5折1元的也有2元的。前幾天公佈241路改為空調車但線路長度縮短了十幾站，明顯的變相漲價。珠海去年11月起所有公交車投幣、刷卡全部為一元（全部是空調車），機場到市區公交原來售票七、八元的現在也是一元。珠海公交4~11月幾乎空調都開，而西安公交往往是在乘客大喊要求下才開。以上只是我說的見聞對比，在我國臺灣某些城市，有8公里以內免費的，上車刷卡，不足8公里下車刷卡不減金額，超程減金額，想省錢半途下車坐下一趟。以上是我乘公交車的見聞。
山川草
不現實。龐大的公交系統要維持正常運轉，費用很高，沒有了費用支持，質量肯定會下降。還有，市民出行不要錢了，有事沒事都出來坐車，造成車上擁堵，沒事人影響有事人。雖然是福利大了，但不贊成。建議，也取消老年人免費乘車，政府可以將交通貼補到老年人工資裡，老年人出行與年輕人一樣購票，也減少他們出行頻率（他們有時買菜只為遠幾站路的菜比門口的菜便宜一毛錢而去乘車去遠處買菜，或者寧去乘車到遠處的公園鍛鍊，也不在家門口的公園鍛鍊）。既影響了年輕人上班的速度對老年人而言也不安全。
踏雪尋梅xm369
起步價1元，全程2元，這樣的價格是利民的，對於雙方都合理。
像戶縣公交車起步價就2元，全程3到5元，老人乘坐不免費；只有101、102全程1元，老人乘坐免費。這樣的做法很奇怪，不知為什麼，低的特別低，高的又特別高。
