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手自一體的車經常用手動模式開對車輛機械性能基本上沒什麼損害，除非你經常性激烈駕駛。但是駕駛員技術不好的話使用手動模式可能會對舒適性和油耗有負面影響。
1、對機械的影響
不管是手動模式還是自動模式，變速箱還是那個變速箱，各個檔位的齒輪是不變的。只是換擋時機由駕駛員控制。自動模式下一檔用哪幾個齒輪在手動模式下依然用的是那幾個齒輪，所以說機械損耗是一樣的。除非你在時速120時用手動模式強制連續降擋，這會增加磨損。
2、對舒適性的影響
手動變速箱換擋時必須先脫開當前檔位的齒輪，然後齧合下一檔位的齒輪。這中間會有動力中斷。而自動變速箱換擋時不存在動力中斷，都是前一個檔位離合器的分離和下一個檔位離合器的結合是同步進行的，還需要控制發動機輸出扭矩共同完成換擋過程。使用自動模式時發動機動力輸出、換擋時機都由變速箱控制系統決定，更容易協調配合。而手動模式下變速箱控制系統也不知道駕駛員會在什麼時候發出換擋信號，也許駕駛員換擋時發動機正處於大扭矩輸出狀態，這樣換擋時就更容易出現頓挫。
3、對油耗的影響
自動變速箱正常駕駛模式下都是以燃油經濟性為主來控制換擋時機。這樣能儘可能降低油耗。更重要的是變速箱控制系統實時擁有節氣門開度、進氣量、噴油量、點火正時等數據可以精準判斷動力輸出和油耗的數據。有了這些數據變速箱控制系統就可以儘可能匹配出能讓發動機以最經濟工況運行的檔位。而人工換擋你只能憑藉當前的動力感受和發動機轉速等信息粗略判斷換擋時機，油耗表現肯定沒有自動換擋好。
我覺得之所以買自動擋就是圖方便好用，沒有特殊情況的話我是不會用手動模式的，因為自動變速箱的手動模式在正常駕駛中真不怎麼好用。
愛車大家說
首先要明確一點，手自一體的手動擋模式換擋，也是被電腦管控的換擋和純粹的手動擋變速箱是完全兩回事，純粹手動擋換擋要踩離合器，手自一體的變速箱換擋不要踩離合器，也沒有離合器可踩。
手指一體的車，經常用手動擋開，對車沒有任何影響。反而在某些路況對駕駛安全和變速箱、剎車系統本身有好處。
而D檔走天下的那種開法，在上下陡坡、長坡會造成剎車系統過大的負擔，過大彎道也會造成車身控制困難；還有就是泥濘的路面，也不適合D檔。
對於雙離合器手自一體自動變速箱，D檔在堵車時候也會因為半聯動過多導致變速箱過熱，我們也建議用手動模式。
下圖：大眾的手自一體進入模式，從D檔，檔把向右就進入了手動模式。
手自一體變速箱的手動擋模式卓越表現在下面幾種路況：
1，上長坡或陡坡切記用手動模式。手動模式能鎖定檔位，不會被電腦隨便升檔，這樣就保證了較為充足的上坡扭矩。
2， 下長坡或陡坡用手動模式（比如：您到超市的地下車庫）。此時手動模式能充分利用發動機制動來穩定車速，安全操控，減少剎車系統負擔。
3. 過彎道多的時候也請用手動模式，目的也是穩定車速，這樣可以增加操縱的安全性，減少剎車。彎道少的情況下，D檔＋少量剎車也可以。
4. 從泥濘的路況起步：手動模嘗試。
5，雪地用手動模式起步或者用雪地模式，此時有ESP的車請關閉ESP。
對於現在市場上保有量越來越多的雙離合器自動變速箱的車型，手動模式在市區堵車路段，還能極大的減少離合器半聯動，減少變速箱過熱。延長雙離合器變速箱的使用壽命。
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藍色方向盤
☆手自一體車輛從自動換擋改為手動換擋，改變的是換擋的方式和換擋的實機，而變速箱的工作狀態是不變的，排除激烈駕駛這些習慣外，手動換擋和自動換擋是一樣的，不會對車輛帶來危害。
手自一體變速箱即使切換到手動模式，但也不是純手動，在升檔的時候，我們要手動升檔，但是在降檔的時候，只要車速達到一定值，即使我們不降檔，tcu也會控制變速箱自動降檔。這也是為了防止檔位和動力不匹配造成的串車和熄火現象發生。所以說，手自一體變速箱即使切換到手動模式，也只是半手動模式。
手自一體變速箱在自動擋模式，tcu控制單元會根據車速，油門大小自動控制檔位的切換，在大多數情況下，這個換擋時機的調教要兼顧動力性和燃油的經濟性。而手動駕駛一般很難把握好這個時機。同時由於自動模式減少了駕駛員的勞動強度，所以大部分人在駕駛手自一體變速箱的車輛時是不會使用手動模式的，除非在特殊情況，例如急加速，通過冰雪溼滑道路等等。但是我們不用不代表這樣做會增加變速箱的磨損，不過是為了減少駕駛員的勞動強度而已，從變速箱的本身來說，這樣做是不會給車輛帶來損壞的。
朱博士白話發動機
手自一體的車輛，經常用手動模式駕駛，對變速器影響不大，車主雖然使用的是手動模式，但是變速器各個擋位也是經常切換的，變速器工作狀況和自動模式差不多，自動模式換擋時，變速器TCU根據車輛速度和油門踏板深度，控制換擋時機，而變速器換擋時，主要通過油壓控制各個擋位離合器、制動器的結合和斷開。而自動變速器手動模式，主要是通過手動方式控制變速器油壓路線，進而實現變速器各個擋位的切換。
手動擋車輛更加適合題主
既然買的是手自一體自動變速器車輛，而車主經常使用手動模式駕駛，“汽車概況”認為，車主對車輛動力要求較高，對車輛的操控性比較喜歡。但令“汽車概況”疑問的是，車主為何不選擇手動擋車輛，而選擇手自一體車輛駕駛呢？
手動擋車輛，變速器檔位完全由車主自己完成，並且切換擋位時，還需要控制油門和離合器，這點兒對車主駕駛技術要求更高，並且車主在開車時，也能享受到極高的駕駛樂趣。
駕駛模式應用分析
手自一體式車輛，一般情況下，車主開車都是在D擋位條件下行駛，畢竟手自一體式車輛說到底還是自動擋車輛，而購買自動擋的目的，主要是該車輛換擋方便，車主只需要控制油門和剎車即可，油門用於車輛加速行駛，而剎車主要用於車輛減速。
至於手動模式，主要是在一些特殊工況下使用，比如車主需要上坡或超車加速時，需要較大的動力，同時又不想車輛頻繁換擋，車主可以使用手動模式，降低變速器擋位，提高發動機轉速行駛；如果車主在下長坡時，可以選擇用低擋位滑行，利用發動機制動作用，實現車輛減速下滑，這樣可以不用踩剎車，有利於避免長時間踩剎車導致剎車失靈現象。
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汽車概況
手自一體的手動模式，只是一種程序，不是真的手動檔，結構不同
不管是自動，還是手動，最終還是由電腦控制換擋，與壽命無關
簡單一點理解，大多數車的手動模式是用來娛樂的，實用的機會很少
劉教練777
是這樣；我以為手自一體車，無非就是手在前自在後，咱們就不要摳字眼了。當然；你喜歡偶爾用一下，找找感覺也沒有什麼大礙。車上有這個配置、說明設計技術都不會有問題，應該對車輛不會有什麼影響。關鍵是在生產車的過程中，是以自動擋的功能配置設計生產的。手動是讓車更加完美和高大上，說實話，現在有了這個更高級的技術，不用白不用才附加上去的功能。建議你平時還是用自動擋好一些。
用戶2604145970857袁
還是手動擋禁糟，頂多打倆齒。換個手動變速箱也沒多少錢。自動擋變速箱就嬌貴多了，成本不低。手自一體更嚇人，那是高級貨，窮人玩不起。
