Jimmy2496
跑過湖北段，高速80，隧道，限速段60。我不知道這樣的高速有什麼經濟價值
手機用戶62966474824
肯定有意義啊，如果限速120的話，超速10%才能罰款，就是132的時速，一般正常行駛不容易跑到，倒是限速80的話，跑到88就可以開罰單了，稍微不注意點就跑到了！
不喜勿噴，個人切身體會，限速120的路段從沒吃過罰單，限速80，限速100的，稍微不注意就吃了！
當然，隧道限速80，個人認為還是很有必要的，不是每個隧道都是燈火通明，有些隧道進去是會有個視覺差，進隧道減速這個還是科學的
只是路過這裡而已
當然有意義了！全程限速80公里，那意味著一小時至少可以跑80公里，那可比40～50公里的這種龜速快多了。而且高速上沒有紅綠燈，扣除這種風紅綠燈的過程，80公里的高速公路至少比普通公路可以提升1到1.5倍的通過速度。
我們總有些人喜歡拿國外的高速公路來對比，可是這些人從來就沒有考慮到國情問題。世界上高速公路做得最好的是德國跟美國，這兩個國家幾乎沒有限速的概念，德國公路的平均車速是240公里/小時，美國是220公里/小時。但是呢，德國跟美國都是平原，整個國土的最大落差都沒有超過200米的。而我們國內，400米的落差才堪堪算是丘陵，連山都算不上，一天高速很多不得不環山而建，在這種地形下注定快不起來，太快了就不安全了。在高速公路的設計上，我們大部分學自日本，因為日本地形跟我們比較像，比較有借鑑意義。
優己
全程限速80公里的根本不是高速公路，一般一級公路就有局部限速80-90的路段，其他路段一般限速60，全程限速80的根本就是扯淡的高速，明擺著收買路錢！
2006第一場雪
這種限速很大一部分在早期修建的高速路上，特別是山區高速，彎道比較多，所以到處都有限速，可以理解，但不理解的是沒有提前告知，攝像頭和限速牌在一塊，或者就差幾十米的距離，這樣就很容易導致超速，有些人是沒看到，有的人剎不住，總之掏錢把！
就像福銀高速很多地方限速60公里每小時，但是提前一公里或者500米並沒有限速牌提示，當你看到限速牌的時候，就已經進入監控範圍了，逃無可逃的。
一服堂男科
包茂高速，靖邊段新設的80區間測速。剛前倆年放開速度成120，有毛病。延安段。延安南限速80其他一直到西安最低100
崔璨520
你那裡都是好的了，G5雅西段，雅安到西昌方向麂子崗隧道出去，一直到滎經安檢站限速80→→60，有機會大家來感受一下。不知道高交怎麼想的，如果大貨車剎不住會怎麼樣啊。
麂子崗上
這類高速基本都是在山區.非常多穿山隧道...開的賊上頭...路其實很好很寬很平坦車也不多...80是不是太慢了點.感覺是不是要提點速啊
西西哈哈西西哈
個人認為，大型車限80是有意義的，因為慣性大，剎車距離長，為了自身和他人的安全考慮，限制在80以下應該的！小型車車況良好的情況下，限80確實低了，影響通行效率不說，還可能因為過於輕鬆而導致駕駛分神或打瞌睡等情況！
更生君
百色到河池就是限速80公里的，坡又多，這樣的限速開車用四檔時浪費動力，用5檔時因為速度太低而發動機聲音沉悶，本來說修好高速後2.5小時就能走完全程，事實上卻還是用了三個多小時
