杨子是挂
现在人说话就是有水平。哪个地方发展潜力大？直接说哪个地方房价涨得高不就完了嘛。
宗吾960
20年后绝对是相城为大，或者跟园区平起平坐。
当前园区第一，没疑问。未来的潜力和发展速度会受限，毕竟体量已经很大。
吴中：地形长条状，规划乱，发展不平衡，后续的发展方向不明确，不看好。
吴江：并区后发展确实较快，其实更多的是大家的一种感觉，源于吴江太湖新城的发展，而太湖新城只是房地产撑起来的，并没有什么可持续发展的产业，因此吴江的发展并没有太大的变化，还是靠过去的产业在支撑。
新区：在苏州城区一直排第二，科技城也发展了不少新产业，未来应该会为新区助力不小，新区的不足在于交通落后、发展腹地不够。
看好相城源于以下几点：
1-苏州地理中心，苏州的交通枢纽，双十字的交通要道。
2-相城自身成立最晚，当前经济较差，但是其跟苏州最发达的区县相邻和包围（新区、老城区、园区、昆山、常熟），势必会受到发达区域的带动。
3-相城发展晚，经济相对较差，拆迁动迁相对容易且成本低，结合相城的地形较齐整，便于整体规划。
4-从政府的一些规划安排可看出端倪，市一级政府的一些公共设施新建地点，除了园区，就数在相城多，比如二图、二宫，疾控中心等，说明执政者有往北发展的长远规划，这里也有落子相城的成本较低、与古城区很近的考虑，也有以下第5点的考虑。
5-下一步，苏州并区对象，大概率是常熟，并昆山的难度要比常熟大，且并常熟后，苏州直接拥有了长江港口，同时意味着苏州城区跟所有县市直接相连（当前与张家港和太仓不相连），这一点很重要，并常熟后，相城的地位就显而易见了。
6-苏州的机场，迟早是要有的，一个地区的机场，尤其是像苏州这样，各区县发展非常均衡的地区，无论客流还是物流体量都会很大，所以苏州未来的机场定位一定应该首先服务苏州大市的各区县。以此推断，未来机场落户在苏州的地理中心位置最合适………阳澄湖北与常熟中间位置。
7-相城这两年的规划和对外招商引资力度让人侧目，虽然还没普遍开花，但结果可期。
以上，个人见解。
凡客小二郎
本人苏州十年媒体从业经验，对苏州本地资讯长期关注。
论实力，园区毫无悬念，首屈一指；但论潜力，近一两年来，苏州最有“上升空间”的是相城区。
园区发展势头一如既往迅猛（国内领先），姑苏区的重点是优化与保护，吴中区是曾经被普遍看好但后劲孱弱（你看尹山湖板块曾经还对标金鸡湖板块呢现在也沦为空谈了），高新区是老牌老大哥了，科技城板块很强劲，近年来一直在稳步发展中。
相城区，在很人的概念里曾经一直是以“大闸蟹”、“水稻田”为标签的，所谓的乡下地方，然而近两年来，相城区开始“惊醒”了。
2019年，相城区共有省、市、区重点项目37个，实事工程项目20个，计划总投资达1197.2亿元。
相城区2019年的关键词是：项目落地推进。
所以，相城区将来发展值得看好！潜力值爆满！
探苏州
苏州未来最有发展潜力的，当属吴江区。
一，未来的高铁苏州南站会设在吴江，通苏嘉高铁和湖苏沪高铁在此交汇，吴江将成为苏州南部的交通枢纽。此外，经过吴江并通达上海的省域地铁线路也在规划之中。
而苏州若建设机场，最有可能的选址就是吴江，因为吴江远离上海两大机场，空域比较充足，而且可以覆盖苏南浙北的客流需求。
二，国家重点发展的长三角合作区，已经初步选址位于江浙沪交界的吴江一带，这是吴江的一大机遇。此前吴江撤市设区之后，所得到的政策扶持基本是苏州大市层面，而长三角合作区则是国家层面的规划。
所以，拥有长三角合作区，并补足了交通这一短板，成为高铁、高速、地铁、机场四位一体的枢纽，吴江的发展前景确实值得期待。
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坚果旅行
我生活工作在园区湖西近18年年了，最近去看了吴江区的苏州湾，大大震惊，苏州湾的一纸规划，先地下后地上，在规划区内不留一个原住居民，不留一幢原有房子，其规划水平己超过早期的园区湖西地区。目前的建成区域的城市建设水平也已经超越了工业园区。在苏州具有真正意义上的城市规划就是园区和苏州湾太湖新城，其它区域仅仅是地块规划。而吴江的太湖新城的又明显优与吴中，因为吴江太湖新城受亚热带季风气候影响，冬季是向岸风向，夏季是离岸风向，气候学上位置特别好，风水宝地。
zh446
在未来20年依然是工业园区潜力最大，江苏看苏州，苏州看园区。1994-2019 这是一个万众瞩目的“非凡新城”！
25年前，中国和新加坡两国第一个政府间的合作项目签署，合作开发建设苏州工业园区；25年后，一座现代化国际化的产业新城拔地而起，成为中国最具活力的发展区域之一。
有人说，这还是一座后来居上的“典范之城”、一个名副其实的“开放之城”、一个着眼未来的“创新之城”。如何理解盛名之下的苏州工业园区？园区下辖的独墅湖科教创新区集聚了29所国内外知名高校，被称作“世界名校区”。10平方公里的区域内有在校生人数近8万人，区域经评审的各类高层次人才1542人次，高层次海归人才1700多名，人才密度与活跃度全国罕见。与国内其他开发区相比，园区起步并不算早。它靠什么弥合时空之差，实现后来居上？园区人给出的答案是：十年如一日对新加坡经验的学习借鉴和再创新。统计显示，在最新的全国经开区综合考评中，苏州工业园区位居第一；在全国百强产业园区排名中，位列第三。
起点T
未来常熟撤市建区可能性最大，昆山是省管县试点县之一，苏州动不了，常熟并区，便于管理，市区直接与昆山，太仓，张家港相连，常熟一旦并区，苏州就要撤掉一个区，相城区是首选，那么相城区直接就会并到园区，姑苏区，高新区，相城区建区最晚，发展滞后，摊子太大，开发的煎饼根本摊不到望亭，东桥，那里还是比较农村，天高皇帝远，望亭镇老镇区改造，墙面白化，只粉刷沿街沿马路一侧，里面涛声依旧，如果这样发展趋势，相城区永远是垫底的一个区。
鸽子不是鸟
沪高铁，连接中国最重要的两个中心。
苏州北站，融合长三角最繁茂的两块经济盛地。
相城，曾经的相土尝水地，现如今，这片土地上，一座融合之城正在拔地而起。
从站城融合，以TOD模式对高铁北站核心区域的集聚式开发。将多种交通功能整合于一体，增强枢纽站的综合能力；
同时增加办公及商业属性，在枢纽站上直接建设商场以及写字楼，也可以与周边商业连通；最后将大片区纳入建设考量，统一规划。
到产城融合，以“大研发，大文化，大健康”为方向构建未来三大产业。
高铁带来人，站城吸纳人，产城留住人。站，城，产一体。
政策，区位，产业三者缺一不可。
这些在高铁新城，全都有。
从2012年的高铁新城挂牌成立，到现再只有短短的7年时间，在四城之中最为年轻。相比较，西部科技城16年，东部工业园区25年。
按照当初“一年成势、三年成形、八年成城”的构想，现在高铁新城的南部启动区的建设，规划项目落地率80%，已经让很多往来北站的人围观惊叹。
检票都排队到广场，不得不叹。
除了南部启动区之外，中部的长三角国际研发社区也在18年正式发布总体规划。
这是长三角一体化的样本示范区。
社区包含了要围绕高科技、高层次人才的工作和生活配套，需求，环境，定位，服务等建设，以人为本。
目前社区范围内，除了已经入住的环秀湖花园，已经打桩开工的国际会议中心，还有两样东西，油菜花和草坪。
炮哥说：高铁北站 ，研发社区，会展中心是高铁新城三根最坚实的桩基，一根铁老大拿回去亲自规划调整，一根已经破土动工，三者已有其二，何急之有。
金书，剑宗的功夫易于速成，见效极快。
剑宗和气宗的功夫各练十年，定是剑宗占上风，各练二十年，各擅胜场，难分上下。
二十年之后气宗的功夫才渐渐越练越强。
到得三十年时，剑宗的功夫便再也不能望气宗的项背了。
房土地
吴江区，是吴江人民自己建设自己，基本没有苏州市府支持，就比如说太湖新城，苏州市府明显是支持吴中区的太湖新城，没有怎么理会吴江区的太湖新城，但实际上呢，吴中区的太湖新城，就是扶不起的阿斗，而相城区是苏州市府全力打造，所以很难说，因为吴江自己的民营企业足够打造自己了
十一狼L
绝对不是路边社消息！据可靠采访数据，未来吴江发展潜力更大！
注意关键字：潜力。就是现在不突出，但未来会很好的意思。园区现在已经发展得不错了，称为苏州经济活力的一个特别突出区，所以不符合现在不突出，但未来会很好，这“潜力”的定义。
园区未来继续看好，吴江会继园区后，成为苏州又一个经济腾飞点。
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