核心提示：今年SpaceX和波音公司各一次載人任務，藍色起源，在亞軌道火箭和6人乘客艙預計在2020年上半年發射升空，開始亞軌道旅遊的序幕，飛行高度在100公里，為飛行拋物線頂點高度。私人企業第一次將宇航員送入軌道，NASA重提1967年1月27日的阿波羅1號大火事件，意在警醒，這場大火只有17秒，卻影響了NASA整整53年。
宇宙印象 深度科普欄目第1087期 自2011年航天飛機退役之後，美國本土就沒有載人航天發射能力，一直到2020年。今年，NASA安排了4艘飛船升空，將美國宇航員送入國際空間站，吹響重返太空號角。2014年，波音和SpaceX獲得了數十億美元合同，分別研發CST-100和龍式飛船，目前這兩種飛船已經進入研發後期，其中載人版龍飛船在2019年3月完成了無人Demo-1飛行任務，對接國際空間站，1月19日完成了發射中止測試，一切都非常順利。
CST-100的情況比較不樂觀，但也進入了發射測試階段，進度會落後載人版龍飛船。CST-100在Demo-1的任務測試中發生計時系統故障，導致軌道太低無法對接空間站，於是CST-100獨自繞地球運行，在2天后降落。目前NASA和SpaceX仍然需要分析來自IFA的所有數據，NASA還將對載人龍飛船的降落傘系統進行兩項全面測試，以確保足夠安全。預計在今年3月至4月，載人龍飛船將執行名為Demo-2的測試任務，將NASA宇航員Bob Behnken和Doug Hurley送往國際空間站。
2020年發射4艘載人飛船
SpaceX在2014年簽署了價值26億美元合同，該公司使用載人龍和獵鷹9火箭進行6次飛行，波音公司也簽署了類似的合同。2020年，兩家公司要將載人飛船實用化，與載人龍飛船有所不同的是，CST-100不會進行飛行中止測試，波音公司已經測試了逃生系統。頭條獨家的宇宙印象認為，CST-100沒有進行發射中止測試是個冒進舉動，雖然波音公司在地面上測試逃生系統，但並沒有像SpaceX那樣用真火箭進行測試。
原因在於SpaceX有自己的可重複使用火箭，用於發射中止測試的火箭已經用了3次，大大降低了測試成本。波音方面沒有這個優勢，所以只能進行地面測試，這為今後的CST-100飛船飛行埋了一個隱患。CST-100在載人飛行預計在2020年進行，因此今年SpaceX和波音公司各一次載人任務。
還有兩次載人飛船發射屬於亞軌道高度，維珍銀河和藍色起源開始在亞軌道上進行對抗，2020年也是兩家公司第一次載人飛行的時間。維珍銀河公司研發的SpaceShipTwo太空飛機已經在2018年和2019年進行了試飛，目前有600人繳費要乘坐SpaceShipTwo進入太空，每座25萬美元。2019年8月，維珍銀河公司宣佈其位於新墨西哥州的太空港投入運營，2020年開始將乘客運送到軌道上，距離地面大約100公里，這裡屬於太空的邊緣。藍色起源，在亞軌道火箭和6人乘客艙預計在2020年上半年發射升空，開始亞軌道旅遊的序幕，飛行高度在100公里，為飛行拋物線頂點高度。
53年前這場大火讓NASA保持警惕
2020年將是美國載人航天重啟之年，NASA的獵戶座飛船還處於研發狀態，只能依靠民企的載人飛船進入軌道，這是人類史上的第一次。第一次使用非政府背景的航天器進入太空，那麼安全性是否可靠？管理方式上是否到位？早在阿波羅計劃時期，就出現過一次極為嚴重的載人航天事故，1967年阿波羅1號在地面測試期間出現了大火，3名宇航員在飛船內被燒死。
NASA調查認為，一個偶然的電火花點燃了阿波羅1號飛船內的純氧，飛船內燃起大火，阿波羅飛船的安全系統也沒有啟動，數分鐘內就沒有了生命痕跡。這次事故讓登月籠罩了陰影，一直到現在，NASA仍然對載人飛船保持警惕，安全措施一個都不能少。今年用利用兩艘民企的飛船執行入軌任務，更是要把安全落實到位，這對NASA而言是個極為嚴峻的挑戰。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉載均為非法。
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