核心提示：今年SpaceX和波音公司各一次载人任务，蓝色起源，在亚轨道火箭和6人乘客舱预计在2020年上半年发射升空，开始亚轨道旅游的序幕，飞行高度在100公里，为飞行抛物线顶点高度。私人企业第一次将宇航员送入轨道，NASA重提1967年1月27日的阿波罗1号大火事件，意在警醒，这场大火只有17秒，却影响了NASA整整53年。
宇宙印象 深度科普栏目第1087期 自2011年航天飞机退役之后，美国本土就没有载人航天发射能力，一直到2020年。今年，NASA安排了4艘飞船升空，将美国宇航员送入国际空间站，吹响重返太空号角。2014年，波音和SpaceX获得了数十亿美元合同，分别研发CST-100和龙式飞船，目前这两种飞船已经进入研发后期，其中载人版龙飞船在2019年3月完成了无人Demo-1飞行任务，对接国际空间站，1月19日完成了发射中止测试，一切都非常顺利。
CST-100的情况比较不乐观，但也进入了发射测试阶段，进度会落后载人版龙飞船。CST-100在Demo-1的任务测试中发生计时系统故障，导致轨道太低无法对接空间站，于是CST-100独自绕地球运行，在2天后降落。目前NASA和SpaceX仍然需要分析来自IFA的所有数据，NASA还将对载人龙飞船的降落伞系统进行两项全面测试，以确保足够安全。预计在今年3月至4月，载人龙飞船将执行名为Demo-2的测试任务，将NASA宇航员Bob Behnken和Doug Hurley送往国际空间站。
2020年发射4艘载人飞船
SpaceX在2014年签署了价值26亿美元合同，该公司使用载人龙和猎鹰9火箭进行6次飞行，波音公司也签署了类似的合同。2020年，两家公司要将载人飞船实用化，与载人龙飞船有所不同的是，CST-100不会进行飞行中止测试，波音公司已经测试了逃生系统。头条独家的宇宙印象认为，CST-100没有进行发射中止测试是个冒进举动，虽然波音公司在地面上测试逃生系统，但并没有像SpaceX那样用真火箭进行测试。
原因在于SpaceX有自己的可重复使用火箭，用于发射中止测试的火箭已经用了3次，大大降低了测试成本。波音方面没有这个优势，所以只能进行地面测试，这为今后的CST-100飞船飞行埋了一个隐患。CST-100在载人飞行预计在2020年进行，因此今年SpaceX和波音公司各一次载人任务。
还有两次载人飞船发射属于亚轨道高度，维珍银河和蓝色起源开始在亚轨道上进行对抗，2020年也是两家公司第一次载人飞行的时间。维珍银河公司研发的SpaceShipTwo太空飞机已经在2018年和2019年进行了试飞，目前有600人缴费要乘坐SpaceShipTwo进入太空，每座25万美元。2019年8月，维珍银河公司宣布其位于新墨西哥州的太空港投入运营，2020年开始将乘客运送到轨道上，距离地面大约100公里，这里属于太空的边缘。蓝色起源，在亚轨道火箭和6人乘客舱预计在2020年上半年发射升空，开始亚轨道旅游的序幕，飞行高度在100公里，为飞行抛物线顶点高度。
53年前这场大火让NASA保持警惕
2020年将是美国载人航天重启之年，NASA的猎户座飞船还处于研发状态，只能依靠民企的载人飞船进入轨道，这是人类史上的第一次。第一次使用非政府背景的航天器进入太空，那么安全性是否可靠？管理方式上是否到位？早在阿波罗计划时期，就出现过一次极为严重的载人航天事故，1967年阿波罗1号在地面测试期间出现了大火，3名宇航员在飞船内被烧死。
NASA调查认为，一个偶然的电火花点燃了阿波罗1号飞船内的纯氧，飞船内燃起大火，阿波罗飞船的安全系统也没有启动，数分钟内就没有了生命痕迹。这次事故让登月笼罩了阴影，一直到现在，NASA仍然对载人飞船保持警惕，安全措施一个都不能少。今年用利用两艘民企的飞船执行入轨任务，更是要把安全落实到位，这对NASA而言是个极为严峻的挑战。宇宙印象为今日头条独家，其他均为假冒，转载均为非法。
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