村东头小伙l
吉利一直比较重视营销，博越上市前就炒作为最美SUV，结果上市后大卖特卖
。三年后的今天，博越销量已经有一些疲软。例如慢慢的大家发现不止哈佛H6油耗高，其实博越也不是省油的灯。而H6动力升级后油耗有所降低，油老虎的帽子就落在博越脑袋上了！
1.8T油耗高于哈弗的1.5T与2.0T，这就很尴尬了！一部分原因是博越的6AT变速箱，这台6AT来自DSI，已经是边缘产品。如果说6AT传动效率稍低，油耗会增加。但是你继续看，手动挡博瑞油耗也没低到哪去。比H6双离合油耗还高一点点。即便如此，在吉利的强大的营销能力下，油老虎的帽子并没有落在博越头上。我是最美SUV，怎么会是最耗油的SUV呢？但是心里也暗暗着急啊！改款、降低油耗是眼下最应该做的事情。
于是推出了博越2020款与博越Pro。博越2020款属于小改款，只改掉了变速箱，把AT换成双离合。内饰外观变化并不大。博越Pro则改动大一些，尤其是内饰。坐在车内的感觉就像换了一台车一样。
而动力系统革新更大一些。例如1.8T＋7DC、1.5T＋6AT。其中1.8T发动机是在原来的基础上重新调校而来，扭矩提高15Nm，最大扭矩达到300Nm。七速双离合变速箱的传动效率在97%左右，油耗会有所降低。
1.5T发动机则是吉利与沃尔沃合作研发的三缸发动机，旗下多个车型采用，例如领克。JLH-3G15TD最大功率130kw、177ps、最大扭矩265Nm。三缸机出现的目的就是为了降低油耗、提高排放标准。博越Pro推出两种动力总成，主要目的就怕民众不接受三缸机。毕竟买博越与买领克的不是一个阶层的人。博越最为一款国民车型，三缸机是大部分工薪阶层不想看到的。而领克走的是合资SUV路线，三缸机更容易让人接受。
如果想要降低油耗，3缸机＋双离合是最理想的。但是这样的组合放在国民车型上，可能会被骂死。而折中后就好多了。四缸机＋双离合可以掩盖四缸机油耗高的问题，三缸机＋6AT，可以掩盖AT变速箱传动效率低的问题。而且这样做动力系统可选性更多，无论你喜欢双离合还是手自一体，我这都有。
水墨丹青一世情
因为现在都还没有博越PRO三缸机的试驾体验，因此很难说体会怎么样？
不过可以肯定，吉利在这个爆款车型上下了功夫，提供了除了三缸机以外的1.8T四缸机的版本。如果对三缸机有梗的，果断选择1.8T的版本就完事了。咱现在也不下什么结论，三缸机怠速抖动全世界人民都知道了，但仅限于此，三缸机如果没有其他优势，为什么现在的车企都开始布局三缸机，个人觉得三缸机的初期抖动只要被解决好，它也有它的一些优势，比如排量低，功率不低，说白了就是节能环保，另外，配合48V的轻混应该也是有优势。领克上面用的就是三缸机，除了发动机本身抖动有点厉害以外，驾驶体验还是非常OK的，因此市面上的三缸机不能一概而论，这也需要以实际的调校和制造水准为依据。
如果想入手吉利博越PRO1.5T三缸机的朋友不妨等一等，各大车评一定会给大家实测的结果，另外，自己也可以到店试驾体验一把，毕竟百闻不如一见，如果真的介意或者接受不了，那么1.8T的四缸版或许才是你最好的选择。
