想去非洲比誰白

剛入手艾力紳混動2個月，跑了4500km。總的來說省油！快兩噸的車身綜合不到7升，高速120大概7.3-7.5市區不超過6，油耗非常滿意。做為家用奶爸車，市區提速夠用高速加速有點弱。勝在一家人出去坐的舒服！家裡這是第三臺車，原本銳志➕寶馬X3➕寶馬GT3，銳志淘汰換的MPV。開上這個車你不會有極限加速操控的慾望，追求的是一家人一起出遊的幸福感。總體較為滿意

高翔43913144

如果一年跑4-5萬公里，入手混動奧德賽是非常划算的。奧德賽是一款成熟的MPV，上市多年曆經數次改款、穩定性與口碑都不錯。典型的日系車、好開，乘坐舒適、油耗適中、耐久性好，保值率高，缺點是借車的朋友比較多。

早期奧德賽採用與crv相同的動力總成，2.4L自吸發動機、5AT變速箱油耗較高，2015款改為CVT變速箱，油耗有所下降。工信部油耗由14款9L/100km的油耗降低到7.8L/100km，而2019款全部採用油電混動系統，油耗更是降低到了5.7/L，年行駛里程數比較大，那麼油電混動系統節油的優勢就比較明顯了！按照每公里節油2L來計算，年行駛4-5萬公里可以節油一千升左右！

技術總是向前發展的，當前純電動汽車還有著種種不足，尤其是續航問題。雖然純電動汽車有著諸多的優點，例如動力強勁、車內靜謐性高，使用成本低、環保等，但是電動車的侷限比較大，更適合家門口轉轉。而出長途還是燃油汽車方便一些。而油電混動汽車則是當前過渡階段最好的車型，享受到電車下動力、油車的續航，而且價格還差不多。也就是比燃油車高半個檔次，因此當下選購汽車，如果預算允許，一定要把油電混動汽車放在首位！無論是豐田還是本田都有油電混動車型，而國產的比亞迪系列插電混動車型也是可以購買的。混動是趨勢，在日系車的推動下，BBA等豪車也在搞混動，可惜早期並沒有重視油電混動技術，今天看來BBA的混動技術要比日系差一些，甚至混動方案已經不如比亞迪成熟了！

說起混動，豐田絕對是NO.1。研發的比較早，全球保有量高，銷量早已經突破一千萬輛。因此成熟穩定豐田絕對是拔頭籌，但是本田這個理工男也不是吃素的。在行星齒輪混動專利被豐田申請後，本田另闢蹊徑的搞出了【IMMD】混動，當然這個混動也不是一天搞出來的。

本田的IMMD混動結構更簡單，用一個離合器就代替了動力分流的機械裝置，更多的靠軟件控制。
可以看出本田的IMMD混動更像一個串聯混動系統，中低速行駛時車輛由一臺135kw、315Nm的電動機驅動，動力是不用考慮的。電動機最大的特點就是低轉速，高扭矩，即使每分鐘幾十轉其扭矩一樣可以達到最大。因此無論是起步還是加速，混動版奧德賽絕對比燃油版表現的更好。

而高速巡航時，整車所需要的功率大大降低。20-30kw足夠，而這時候發動機與減速箱、車輪直接連接，發動機直接驅動車輪更節能，發動機利用率更高。這就是混動奧德賽節油的原因。

關於其他MPV車型，可以考慮一下GL8。主流的合資MPV價格都是接近的，奧德賽是典型的日系車。省心、更偏向家用，但操控要差一些。GL8行駛質感更好一些，底盤更紮實、空間也更大一些。同時商務氣息更濃一些，但是存在小毛病稍多油耗高的缺點。

水墨丹青一世情

奧德賽油電混合動力級別非常低，預算可以接受30萬的MPV建議以【品質用車】的標準選車。

奧德賽所謂混動仍為ECVT架構的HEV油電混合，這是仍屬於燃油車範疇沒有實質意義的混動，除了一定比例節油以外其他方面多為缺點。

發動機使用阿特金森循環的2.0L多點電噴自然吸氣，循環特點可以用另類形容但不算先進，消費級PHEV也有使用同樣類型的發動機；然而在強混系統中實際表現還不如奧托循環的增程效率，因為阿特金森的扭矩太小會直接影響輸出功率。（功率=扭矩×轉速÷常數）

ECVT架構被吹噓的天花亂墜，然而這臺機器的本質就是臺2AT，無非日系ECVT在結構有些不合理的前提下加入太陽輪而已；運行原理為驅動電機通過減速器齒輪輸出動力，發動機與發電電機串聯既能發電又能在需要動力時以一組齒輪組結合輸出動力，結構與10餘年前國產車使用的綠混以及目前二線PHEV使用的EDU相同。

因高度集成限制了驅動電機功率所以性能羸弱，提升動力只能依靠內燃機功率扭矩的提升，所以想要節油就沒有性能、想要性能又不能節油，於是這種系統在多年前被淘汰，後期是否會以REEV&PHEV的形態升級尚不能確定，然而技術升級也不是兩田可以完成的。

使用這一系統的奧德賽極限測試破百勉強10秒左右，油耗倒是低至了7L/100km左右；然而這麼臺車身尺寸4847*1820*1702、軸距2900mm的緊湊級MPV，再加上前麥弗遜後扭力梁式的板車懸架，這種結構哪裡值得22.98-37.68萬的指導價呢？

ECVT高度集成的變速箱成本不建議的CVT高且會比一線AT低，所以只為節油選擇一臺價格低一些的純燃油動力MPV，差價也足夠奧德賽N年節省出的油費，然而體驗總是好的多。

奧德賽有點混版重合的優秀MPV很多，以下三臺至少在品牌影響力以及性能品質方面完全超越，30萬預算可以參考。

1、“商務車名片”別克GL8舒適型，指導價28.99萬；車身尺寸5203*1878*1811、軸距3088mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機前置前驅定義普通代步型MPV；發動機採用單渦輪雙渦管技術的LTG-2.0T，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合可以在8秒擋破百有充足的駕駛樂趣，足夠理想的駕乘空間也能提高舒適體驗，且不能否認檔次感高於奧德賽。

2、“公務用車氣質”大眾進口凱路威，指導價35.05-38.02萬有較大幅度優惠；車身尺寸5304*1904*1990、軸距3400mm，這臺車不僅有前置前驅而且有全時四驅系統，雖然越野能力幾乎沒有但脫困能力以及駕駛穩定性仍高於兩驅板懸的奧德賽；發動機用高功率2.0T與七檔溼式雙離合匹配，最大功率150kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），這一組合的性能仍然比奧德賽強而且氣質遠優於奧德賽。

3、“高端氣質”奔馳威霆最低配，指導價28.98萬仍有優惠；車身尺寸5370*1928*1880、軸距3430mm，與凱路威相同為大型MPV；懸架為前麥弗遜後半拖拽臂獨立懸架，前置後驅駕駛體驗更有意思。推薦這臺車最低配的原因為威霆配置很低，不過選擇最低配再優惠後可以省出不少差價，利用這些差異可以改裝單側電動門形成VIP通道、座椅加裝中排航空座椅、再加上普通的星空頂，這臺車的氣質遠高於奧德賽，2.0T&7AT的動力組合也有不錯的動力體驗。

MPV是一種追求大空間多功能的車型，30萬級的MPV要再加上氣質和品質兩點，然而這兩點是日系MPV普遍做不到的，所以建議放棄奧德賽考慮以上三車。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）

天和Auto

30萬區間時下可買的也就通用的GL8和本田的奧德賽和艾力紳了，咱們不說車的價格，維修，保養，只談談油耗。現款GL8都需要加註95號汽油，每升單價7.1元百公里綜合油耗12升，一萬公里油費8520元，每年5萬公里42600元。現款奧德賽或艾力紳可加註92號汽油，每升單價6.5元百公里綜合油耗6升，一萬公里油費3900元，每年5萬公里19500元。

生活需要正能量加油

省油不省錢，十萬公里換一次電池2萬，加上買車增加的成本，其實比普通版本成本還高

灕水清風

肯定三比亞迪宋Max混動啦，自帶18度電，外出煮飯燒烤小意思。重點自帶電空調，車裡睡覺安全的不要不要。秒殺奧德賽。百公里加速6.9秒，動力秒殺奧德賽。有充電樁的話油耗秒殺奧德賽。

無夢的天使

奧德賽，艾力紳都不錯，你如果經常跑長途那要注意了，因為沒有備胎

克洛斯帝亞

一年五萬 證明你長期跑郊區或長途 不如換個GL8空間大還舒服 混動電池你這麼跑到不了3-4年就得換 成本更大GL8跑高速沒啥問題 油耗都不算太高

Koko爽

噪音控制的較差。綜合考慮不如GL8，20萬左右可提2.0T低配，自己改裝一下，完美！

胸壞寬廣

年四五萬公里。混動非常合適。奧德賽混動於雅閣混動動力總成是一樣的。現在來看還是比較可靠的。奧德賽純油與混動百公里油耗最少差兩到三升 按百公里20元節省計算 一年五萬公里省一萬。

很驚人的。

關鍵字: 銳志 寶馬 混動