Cllins斯基
2万公里就做积碳清洗养护这个确实是套路，4S店里主要就靠这些养护，清洗项目赚钱了，汽车发动机必须要做的清洗项目只有两个，一个是节气门一个是喷油嘴，节气门一般2-4万公里清洗一次，喷油嘴厂家要求每5000-10000公里使用一次燃油添加剂清洗就可以了，简单方便效果好，这才是正规保养的要求，其他的什么养护，清洗都是为了忽悠你花钱而已。 售后服务技术总监
题主问题的核心是：车子行驶两万公里以后，是否有必要使用发动机积炭清洗剂？对于这个问题，本来不想再掺合了。讲出实情吧，会得罪我那些在维修一线的技师朋友以及做汽车养护品的哥们儿；不说实话吧，不但对车友们不负责任，而且这也不是我的风格。
好了，言归正传。对于题主的问题，虽然有些类型的发动机（主要是缸内直喷发动机）积碳确实会很严重，而且会对动力产生比较明显的影响，需要及时清除积碳（主要是进气门积碳），但两万公里就使用积碳清洗剂（主要是类似于“燃油宝”的燃油添加剂）实在没有太大必要。由于题主没有注明车型，接下来分析原因时，我只能泛泛而谈。主要原因在于：
1.虽然发动机积碳是任何发动机都无法避免的，但对于才行驶两万公里的车来说，正常情况下，其发动机内的积碳对车辆的影响还十分有限，很少有车主能感觉得到。即便是最容易产生积碳的缸内直喷发动机，两万公里时也基本不用考虑积碳的影响。我现在开的迈腾，被汽修界冠以“积碳大王”的雅称，别说两万公里了，十万公里之前也很少感觉到因积碳对发动机的性能，诸如动力、燃油经济性、排放等的影响，但在大概12万公里的时候，积碳的影响确实有所表现。主要是起步顿挫，起初还以为是双离合变速器（1.8T迈腾B7L搭载的是最容易出问题的干式双离合变速器）“中奖”了。但在上个月拆洗进气门积碳后，起步顿挫完全消失，动力输出及换挡又恢复了平顺，差点错怪了变速器。如果是进气道喷射（也就是现在车型配置单上标注的“多点电喷”）的发动机，在两万公里时更不用担心积碳的问题了。
2.积碳比较严重需要清洗时，具体的清洗方法要根据具体情况来定。如果是进气道喷射的发动机，使用质量可靠的燃油添加剂，虽然会有些效果，但效果很有限，更多是心理上的安慰。如果是缸内直喷发动机，即使使用最好的燃油添加剂，对进气门上的积碳也是无能为力。因为清洗剂压根就接触不到进气门背面，怎么可能产生效果呢？这时最好采用拆洗的方式来清理积碳，清洗效果看得见摸得着。
3.即使用燃油添加剂，也尽量不要用4s店推荐的产品。一来价格虚高，二来清洗效果有限。先说价格，大部分4s店，尤其是强势品牌，中间环节太多，为了促进销售，各个环节都有激励政策，销售成本非常高（这些大家都懂，我就不展开了讲）。再讲效果，因为是汽车厂家摊派的产品，他们在采购汽车养护品时，产品的安全性时排在第一位的，再加上他们量大，具有很强的议价能力，采购价压得很低，供货商为了保证利润，只好满足厂家的要求，注重安全性及成本控制，往往就会牺牲有效性。
总而言之，一般2万公里的车，真心没必要使用积碳清洗剂，即便特殊情况下需要使用，也尽量不要用4s店销售的产品。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车！
你的车用过燃油添加剂吗？有效果吗？欢迎广大车友在评论区晒一晒自己对汽车养护品的看法。
汽车与保养
现如今，有的4S店为了推出一些新产品和服务项目以此增加利润，给一些不懂车的朋友设计了很多陷阱，稍不留神就被陷进去了。“积碳说”也是陷阱之一。
发动机积碳确实对发动机危害比较大，很多车主一听说可以防止或清理积碳，而且价格又不贵，所以，想都不想就照做。那么，我们来看一看通常发动机积碳有哪些异常表现这症状。
1、启动不畅。启动时间延长或多次才能启动。
2、启动后怠速不稳。正常的启动是这样的，发动机转速由高到低，然后稳定在怠速水平。如果过一段时间后怠速不稳，转速表指针跳动，波动大等，可能出现了发动机积碳。
3、发动机动力感到乏力，油耗近期异常增加。与之前一段时间相比，路况相同情况下发动机突然感到力量不足，并伴有油耗增加现象。
一般来讲，现在汽车都是采用的电喷燃油系统，燃油燃烧是非常充分的，按正常驾驶，养成良好的驾驶习惯（不高档低速，长期堵车等），是不会出现积碳的。
你的车子才2万公里不到，完全没有必要去清洗。
祥光008
这种情况不能一概而论，车型不一样，厂家也不一样。保养方案也不一样。例如有些直喷发动机厂家明确规定必须使用燃油添加剂(解决积碳问题)。具体需不需要加清洗剂应该以保养手册为准。
如上图的保养手册，每次换机油的时候添加燃油添加剂。然后下面给出一个详细解释:是建议，而不是强制，而且是根据发动机换油间隔期间的工作状况来添加，无需频繁添加。
而大众cc手册直接说明:您所购买的轿车配有技术领先的发动机，为确保您的爱车发动机始终保持良好的工作性能，保持汽车的自身价值(明显洗脑)，对于汽油发动机，请务必定期在汽油内添加本公司认可的汽油添加剂!对于保养手册上的建议，还是遵守好一点。换句话说，用了肯定没毛病。对于手册没有这方面要求的，可以看情况自己决定，如同吃保健品一样。
水墨丹青一世情
看见这个问题，我想说几句，我觉得很多新车主都可能会有这些困惑，我个人的看法是这样的：
1.首先，我回顾了一下我自己的经历发现：4S店只有我在首保的时候没有推荐洗发动机，后面几乎每次都推荐。这是为什么吧？这就是4S店坑人的节奏！
后来，我去向开过修理厂的同事咨询：发动机要不要清洗？
他的回答：别瞎洗，没事给你洗出事了！只要没什么问题都不用管它！
于是，开到现在11万公里了，重来没洗过发动机，照样杠杠的！
2.其次，机油要加好的，我一般都加全合成的机油，保养时间给它拉到8000—10000公里，反正发动机到现在为止都还挺好的。中间就洗过两次节气门，这个还可以。
3.最后，我感觉养汽车还是不要像养女儿那样精贵，有的时候汽车养得越精贵越容易出事情 ，4S店巴不得每次去什么项目都做一遍，它盯着的是你的钱包！
保道笔记
完全没必要，你可以立即警告自己可不是小白鼠！让他老老实实好好开单做保养。
铁蛋说x
有必要。汽车在行驶过程中，由于驾驶习惯，燃油品质等因素的影响是会产生积碳的。产生积碳后发动机回走各种各样的问题出现，比如，怠速抖动，加速无力等。除积碳是非常必要的，而且汽车使用中要定期除积碳。除积碳的方法有很多，大家可以慢慢摸索，看看哪种效果最好。我用的是除积碳济，牌子就不说了，有拖的嫌疑。
AA爱与诚
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
正常情况下4万公里可以考虑清洗一次！
4万公里保养更换滤清器滤芯，检查火花塞时，检查节气门体，火花塞，根据节气门体，火花塞脏污程度，以及脏污中机油汚程度进行辅助判断，决定是否进行发动机积碳清洗。
凯腾聚知
如果是地球梦发动机，要清洗，其他的积炭不会明显，可以到四万再每五千一洗
