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汽车发动机坏了，是换台新的发动机好还是大修好，这个具体要看发动机损坏程度有多少，一般情况下，发动机大修一般是指发动机内部配件的磨损，需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换，例如活塞环，活塞，瓦片，镗缸磨轴等，同时相关的零部件需要拆掉，重新清洗，具体包括发动机的主机，附带水箱，油路循环部件等等，最后再重新组装。
发动机大修可以分为两种情况，第一因为发动机设计存在缺陷，加上使用者违规操作等，使得引擎出现较大的问题从而需要大修，另外一种就是车龄比较长，发动机到了一定的使用年限，出现严重的故障问题需要大修。 对于那些老款车型来讲，本来可以剩下两年的使用时间，经过发动机大修以后，可以再用五到十年甚至更久，摆脱了发动机漏气，烧机油，不能跑高速等一系列的现实问题，相对于来说发动机寿命确实增加了，节省了后期的保养费用。
但是发动机大修要搁在新车或者跑了几万公里的车辆上，虽然也能保证十年以上的使用寿命，但是风险要比较大，首先要将发动机经过拆解再重装，部件连接的螺丝，固定夹等等会发生不同的磨损，给原厂发动机造成了物理结构上的损坏，无形中减少了发动机的使用寿命，再者，发动机的精密程度是难以想象的，维修技术稍有不慎就会给后期留下后患！
大修后能跟原厂发动机一样吗？
这个答案肯定是否定的！发动机从主机厂加工时，大部分由机械自动控制加工来提高生产率和精准预位，因此力矩都是计算好的，有些厂家甚至对加工温度都有严格的要求，机修师的经验再厉害也无法将发动机还原至出厂的状态。
所以发动机坏了，要看维修是大问题还是小问题，小问题也修修还是可以的，毕竟车子不是衣服，鞋子不好就随便扔了，这是不可能的，如果要大修的话，个人建议最好不要修。
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CMC车主俱乐部
达到原厂品质，很多都可以做到。
汽车维修标准规定发动机维修后应该达到原功率的95%（可能我记错，应该差不多，不对请指正）就是合格的
当然了，这个跟维修技师有很大关系。。
我就经历过。一台面包车，行驶6万多公里，高温烧机油。维修后行驶12万公里，因为机械方面出故障又修发动机。
另一台03雅阁，19万发动机大修，当然车主单位要求随便修修，可能换车。后来因为某原因不能换。开到40多万公里一点问题没有。。。
发动机是一台车的心脏，找到一位技术过硬，有经验的老师傅，是没有问题的
AAA新时代的这个人
首先很荣幸能够为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在我们一起探讨一下。
下面我为大家分享，我个人对这个问题的看法与意见，希望我的回答能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。
汽车发动机坏了，是换台新的发动机好还是大修好，这个具体要看发动机损坏程度有多少，一般情况下，发动机大修一般是指发动机内部配件的磨损，需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换，例如活塞环，活塞，瓦片，镗缸磨轴等，同时相关的零部件需要拆掉，重新清洗，具体包括发动机的主机，附带水箱，油路循环部件等等，最后再重新组装。
发动机大修可以分为两种情况，第一因为发动机设计存在缺陷，加上使用者违规操作等，使得引擎出现较大的问题从而需要大修，另外一种就是车龄比较长，发动机到了一定的使用年限，出现严重的故障问题需要大修。
对于那些老款车型来讲，本来可以剩下两年的使用时间，经过发动机大修以后，可以再用五到十年甚至更久，摆脱了发动机漏气，烧机油，不能跑高速等一系列的现实问题，相对于来说发动机寿命确实增加了，节省了后期的保养费用。
大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望一起评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家生活愉快每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
车研社谈
很简单的道理，当发动机大修之后肯定不可能再达到原车的品质，举个最简单的例子，破镜能重圆吗？就算是一颗小小的螺丝，一旦被拧过，你还能要求它不会发生滑丝吗？
而发动机作为汽车的心脏，并不是几颗螺丝几个配件就能够组成的，而是由许多机构和系统组成的，是非常复杂的机器，比如点火系统、配气机构、冷却系统、曲柄连杆机构等，一旦大修肯定是没办法达到原车品质的。
很多人都认为发动机大修，只要更换同样的配件就能够达到原车的品质，其实这种想法是错误的，发动机作为汽车的心脏，零件的精细程度和制作工艺的要求是非常严格的，只要里面的一个小小零件出现偏差，那就是天差地别。
一般来说，如果严重到发动机需要大修，很多人都会选择卖车，而不会考虑去大修，因为发动机一旦大修，那基本上就回不到原车100%的品质，而且费用也会非常高。
汽车在行驶10万公里以上时，发动机就会开始出现一些问题，毕竟时间长，零件也会开始出现磨损和老化，动力将会慢慢下降，当然发动机大修最重要的还是需要看师傅的技术经验和配件的质量，最终决定能够恢复到什么程度，一般如果师傅技术好的话，大修过来还是能够恢复到原车的90%。
而发动机大修，其中最主要的因素还是关乎车主日常的保养和驾驶习惯，当然在维修之前应该由专业人员进行检测是否需要大修，否则还是尽量不要去动发动机。
发动机毕竟不像补胎，我只要找出轮胎哪个地方出现破损，然后进行修补即可。发动机是一个非常复杂的机器，看起来就是一个整体，但实则一拆开，里面集成着各种大小不一的系统，稍微出现一点偏差，基本上就宣告报废了。
车遍世界
大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不会出现大幅度的偏差，零件材质和加工精度是很重要的。如果采用原厂件维修效果就会好很多。
而装配工艺对发动机大修的影响也很大，原厂发动机在组装的时候都是采用电动扭力扳手紧固的，每个螺丝的力矩都有自己的标准，每台发动机的螺丝紧固力矩都是一样的，这样就保障了发动机性能的统一性。而大修时维修人员很少按照厂家要求进行紧固，都是凭经验来组装，这就造成螺丝紧固力矩高低不均匀，这个对发动机性能的影响也是比较大的。
使用原厂件+好的维修技术大修出来的发动机至少能达到原厂80%以上的水平，如果零件和维修水平都不靠谱，那发动机的性能自然就不行了。
敏谈汽车
大修还是根换没有一个定论，要看坏什么东西，现在的配件都是标准件，剩下的就是修理师傅的技术了，比如说锣丝的力矩，汽门的调整，活塞环的位置，曲轴串动位置的调整，带增压机的换的增压机好坏，比如原厂是霍尔塞特，你换个杂牌的等等，原因很多，我自己的车，新车开一年高速机油灯亮，发动机整个解体，修好动力一点没有下降
用户7655751贵州都匀
不可能，大修后动力损失百分之二十！早年有德国专家看中国人刮瓦片，说你这样把耐磨层刮完了！在德国基本上很少磨曲轴刮瓦！都是买标准轴与瓦！这只是硬性标准，剩下都是装配与螺丝拧紧扭拒值！现在还好些了有数字扭拒扳手！以前完全是凭经验！
静思吾语
拆出拆进的，有时候还少上螺丝，达不到原厂的水准。在一个大修后还要打磨抛光。密度又不一样了
天恩32814973
一般来讲一样是不太可能，毕竟熟练工在工厂装配与非熟练工在店里面装配，即使4s店也不会像车厂那样有完备的工装和检测手段，如果是负责的4s店认真装配检测，还是可以接近原厂的。
西门吹雪ssa
只有一种大修可以达到或超过原厂，那就是升级锻造，穷人不考虑😭
