近期最受關注的新車是什麼？也許這個問題沒有一個單一答案，但在眾多答案中，必定會包含這一款新車：特斯拉Cybertruck。在過去相當長一段時間裡，已有眾多海外傳媒對特斯拉首款皮卡進行了猜想，但在特斯拉正式發佈其皮卡車型Cybertruck時，這些曾經做過假想圖的人都被打了臉，特斯拉根本就沒有按套路出牌。
關於特斯拉Cybertruck的性能參數，教授在這裡就不詳細介紹了，大家應該早已通過鋪天蓋地的新車報道瞭解到了其優秀的加速性能和續航能力；在這裡教授要談的是Cybertruck為何會長得那麼“醜”，特斯拉的設計師們真的那麼缺乏想象力麼？
在很多車迷和吃瓜群眾看來，Cybertruck真是“醜破天際”，幾根簡單粗暴的直線隨隨便便地就搭建出車身輪廓，彷彿是用電腦自帶畫圖軟件畫出來的一樣。回看特斯拉在過去推出的Model S、Model X、Roadster、Semi等產品，特斯拉本可以輕鬆按照自己的家族式設計語言設計一款皮卡，但是他們並沒有這樣做，或是“鋼鐵俠”Elon Musk不想這樣做。
從Cybertruck的名稱以及Elon Musk自己對Cybertruck的介紹中可以得知，這款純電動皮卡的外形設計深受“Cyberpunk（賽博朋克）”文化影響。作為科幻藝術作品的一種分支，賽博朋克風格的藝術作品以發達的計算機技術為主題，營造一個信息技術強大但社會秩序被破壞的未來世界，《銀翼殺手》、《攻殼機動隊》等知名影視作品都能被歸入賽博朋克風格，而Elon Musk恰是《銀翼殺手》的鐵桿粉絲。
在賽博朋克作品中，城市往往保持著當代已有的佈局，甚至較當前更加破舊；而在破舊的建築之間又存在著各種誇張的電子裝置，顯示這是一個信息科技高度發達的未來社會。特斯拉在設計Cybertruck時顯然深入研究了這種設計思路，設計師先以Elon Musk收藏的007電影道具車LOTUS Esprit作為楔形車身的靈感，造出一個非常過時，完全偏離當代主流審美的車身輪廓；而在前臉則採用了貫穿整個車頭的嵌入式全LED大燈，配以隱藏式門把手及無物理後視鏡設計，給這個過分簡陋的外形帶來現代科技感。
在內飾部分亦是如此，中控臺造型簡單到極致，矩形方向盤讓人感覺這不是一款屬於21世紀的汽車。這種在簡陋、過時的主體上加入科技、未來元素的做法，恰恰是賽博朋克科幻作品中最常見的。
儘管目前很多人無法適應這種顛覆主流審美的汽車設計，但特斯拉就這樣大膽地將它公之於眾，而Cybertruck也確實收穫了非常廣泛的關注，不得不說Cybertruck的“醜”恰恰是它受到廣泛關注的主要原因。
不過，設計歸設計，Cybertruck畢竟是一款皮卡；特斯拉對於一款工具車所需要具備的素質還是比較瞭解的。首先，Cybertruck這種極度簡單的造型毫無精緻感可言，但對於工具車來說，這樣的造型意味著車身覆蓋件製作難度低，車身受損後的維修成本也因此降低。其次，特斯拉強調他們給Cybertruck用上了超高強度的不鏽鋼車體，這個堅硬的車體不僅能夠輕鬆抵禦鐵錘的敲擊，甚至能夠抵禦9mm子彈的射擊（防彈屬性get，這樣的車體在美國真是太實用了）；儘管在發佈會上高強度玻璃的演示翻了車，但Cybertruck的堅硬車體還是戳中了美國眾多皮卡用戶的痛點。
再加上裝載模式下的後懸架下沉功能、貨廂蓋板安裝太陽能電池板為車輛充電等設計，全都是為長距離行駛、裝載大型貨物等使用需求準備，種種針對性的設計預示著Cybertruck很可能會在未來成為傳統汽油皮卡的強大對手。事實上，在發佈會後的短短5天后，特斯拉就收到了超過20萬份Cybertruck訂單，看來在實用性面前，顏值根本不值一提。
不過，目前亮相的Cybertruck僅僅是一款原型車，並非最終的量產形態； Cybertruck原型車上仍存在眾多問題有待解答，比如過度堅硬的車體可能會因缺少有效緩衝區域而導致碰撞測試中乘客受傷，稜角分明且堅硬無比的車頭也可能導致行人保護測試不合格。因此，教授認為特斯拉很可能不會完全按照原型車的規格量產Cybertruck。但是，不管特斯拉能否如約量產並交付這款“賽博朋克”皮卡，它都成功地大家對未來汽車的想象帶到了一個奇特的方向。
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