会飞的鱼36239546
不少车主饱受烧机油的困扰，一旦发动机内缺少机油，会引发很严重的故障。因此，为了防患于未然，有些人喜欢在保养的时候多加些机油，甚至超过油尺刻度上限。可是要知道，虽然在烹饪圈中流传着“油多不坏菜”的说法，但是在汽车上可不是这么回事，这样做的伤害可是很大的。很多人说机油加多了会增加发动机阻力更耗油，也有人说机油加多了反而更容易烧机油，其实这都没说到关键点，今天我就来告诉大家如果机油加太多，到底是如何损伤发动机的。
机油过多时集油器无法吸取充足的机油
发动机在运转的时候，机油泵会通过一个类似于吸管的东西从油底壳里吸机油，然后加压后喷射到需要润滑的地方，比如凸轮轴，曲轴，缸壁等等。这个吸管就叫做集油器。如果集油器吸不到机油，发动机就得不到润滑，很快就会在运行的过程中损坏。那么它在什么时候会出现吸不到机油的情况呢？第一个就是在油底壳里的机油太少时，它会吸不到。但是还有一种很反常识的情况，那就是在机油太多的时候集油器也吸不到，接下来我就要具体解释为什么会这样。
打鸡蛋效应
在发动机运转的时候，曲柄会高速翻动带动曲轴。这个速度是飞快的，和发动机转速一致，可以达到每分钟几千转。按照规范添加的机油量是不会碰到曲柄的，但是小伙伴们可以想象一下，如果机油加多了，曲柄侵泡在了机油里，会发生什么？举个生活中的小例子：下过厨的小伙伴都知道，打鸡蛋时可以把蛋液打出很多泡沫。筷子就好比是曲柄，鸡蛋就是机油，要知道曲柄的速度可比我们的手速快多了，活脱脱一个大功率打蛋器，而且还不止一个曲柄在打，有几个气缸就有几个曲柄，它们在同时勤劳的工作着，打出来的机油泡沫比蛋液多多了。
发动机得不到足够的润滑而损坏
那产生了那么多泡沫又会怎样呢？好比一杯满满泡沫的啤酒，我、把吸管插在泡沫里吸，吸上来很多都是空气，喝了一口觉很亏啊。产生了泡沫的机油也是同样的道理，如果发动机把机油泡沫吸上去了，就等于是吸到的大都是空气而不是机油，无法输送足够的机油到需要润滑的地方。而且发动机转速越高，曲柄搅油的速度就越快，打出来的泡沫就越多，集油器吸到的空气越多，润滑效果就越差，而高转速时发动机完全离不开有效的润滑。
综上所述，小伙伴们应该已经了解机油加太多真正的危害所在。所谓的增加油耗、动力下降都是次要的，机油泡沫才是发动机的头号杀手。因为担心烧机油刻意多加机油反而损坏了发动机，这种得不偿失的做法车主千万不要尝试。
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马头人车库
机油在冷车时超过机油尺上限3mm，对发动机不会产生任何不良影响！
发动机机油尺标注只是一个参考值
机油是发动机的血液，机油加多和加少都会影响发动机的润滑和性能，因此，发动机设计了机油尺，甚至有些高端车型设计有电子机油尺，目的是为了准确的检测机油量，除此之外，还设计了机油压力报警灯，一旦机油压力不足时进行实时报警，实际上机油尺的机油量只起到参考作用，并不是说超出一点就会产生严重故障，由于用户在加注机油的时候并没有办法达到十分精确，因此厂家在设计机油尺标注也是有一个参考范围，适当的多加一些并不会产生影响。
发动机冷车机油测试机油量都会偏高
发动机在冷车时，机油在重力作用下会回流到油底壳，此时测量机油液面高度会明显偏高，因此，大部分发动机都要求在热车状态测量机油，原因是发动机在热车时机油会附着在润滑零部件表面，此时机油液面高度最接近运转状态。
机油加注过多以后有可能会产生的后果
如果热车状态机油液面高度超出很多就会产生严重后果。
1、发动机动力下降
机油液面过高，发动机运转阻力增大，曲轴箱压力过大，都会影响发动机的动力输出，表现就是声音发闷、加速乏力。
2、油封漏油
曲轴箱压力过大，超过油封承受压力时，会导致油封渗漏。
3、烧机油
机油液面增高会导致过多的机油蒸汽通过曲轴强制通风程序跟随排出，机油液面过高，机油有可能堵住pcv单向阀门，影响曲轴通风程序，过多的机油会从pcv阀直接排出，再经过油气分离器分离，但是油气分离器分离效果是有限的，于是，剩余的机油就会通过进气歧管重新被喷入燃烧室，导致发动机烧机油，长时间烧机油就会引发发动机积碳、三元催化器堵塞等严重后果。
4、引发发动机严重磨损
机油过多以后，会接触到曲柄，产生搅动，进而导致产生泡沫，也就是空泡效应，虽然机油内都会加入一定的添加剂以降低泡沫的发生，但是一旦超过添加剂控制，大量的泡沫会携带气体进入机油循环，这就影响发动机的正常润滑，剧烈运动的活塞、曲轴会因为缺乏机油产生过度磨损。此外还会导致发动机温度升高，主要原因是空气导致机油循环量下降，机油散热的能力就会受到影响，进而会引起发动机温度升高。
当然就像前面所说的，机油尺设计时有一定的参考范围，并不是说机油液面超过机油尺上限就一定会产生后果，而即使像著名的本田机油门，机油只有增多到一定程度以后，才会引发问题。
正确的机油测量方法：
- 发动机处于工作温度，也就是热车状态。
- 在水平路面熄火，等待5分钟。
- 拔下机油尺，用抹布擦干表面机油。
- 迅速插入机油尺，并立即拔出。
- 检查此时机油液面高度。
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正确的机油加注量：
最适宜的机油加注量是在热车时加注到上下限之间偏上的位置，以不超过机油尺上限的位置为宜。热车状态可能会超出机油尺上限，不过没有问题。
众口说车
机油油位低于下线不好，高于上线也同样不好。机油对于发动机零件起到润滑清洗的作用。超过了上线机油加多了之后，机油量大会增加发动机的阻力，不仅起不到更好的润滑作用，反而平白无故多做无用功，无用功做多了，不仅动力下降了，油耗自然也就多了。
所以一定要加在机油尺刻度中间或者中间偏上的位置，不要加超过了上限，多了反而不好。
具体加多少机油，根据排量不同，需要的机油也是不一样的。买车的时候都会送一本使用手册，也就是说明书，看一下说明书就能知道。1.8、1.6、1.5低排量4L机油，2.0就得4.5L机油，2.0以上排量大的甚至更多。
小天Asia
发动机机油应该按照规定标准去加，加多和加少都不好，一般加到机油尺中位高一点就行。
下面分析一下，如果加多了会有哪些不好的影响：
影响发动机的润滑。 可能有人会问了“为啥机油加多了会影响润滑呢？”--大家都知道油底壳里面是机油，上面便是曲轴，机油液位越高则曲轴和机油接触面就越大，高速旋转的曲轴及其上面的附属件就会“搅动”机油，机油内部便混入空气。带有空气的机油被机油泵输送到各摩擦表面，显然会影响摩擦面的润滑。
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影响发动机动力性。由于加机油过多，曲轴和机油接触面大或者有一部分浸入到机油中，机油就成了曲轴运转的“负担”就像人在水中走动感觉很吃力一样。
发动机烧机油可能性大大提高（特别是一些上了年份的车子）。 我们都知道飞溅润滑中，曲轴会“甩”起一些机油到气缸壁上，但是有油环的存在，机油又重新被“刮”回油底壳；如何加机油过多，则被“甩出”的机油太多，超过了油环的刮油能力（特别是老车）机油就会被带到燃烧室烧掉，加速积碳的形成。
汽车为啥会跑
一、一般的机油过多的危害是：发动机功率损耗，过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。
二、机油加多了会使发动机工作时曲轴柄、连杆大端剧烈搅动机油，不仅增加了发动机工作时内部功率损失，而且因搅动射到缸壁上的机油增多，容易产生烧排机油的故障，同时还加剧了燃烧室的积碳。
三、机油检查方法：隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看机油液面高低是否在上限与下限之间即可。注意：一般而言，机油消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，如在日常检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，应尽快检修
广汽三菱海南华诚总店
长安和本田的部分车型机油增多，其实是汽油混入机油导致总量增多，机油的量是固定的，没有什么发动机技术能自己变出来机油，两种油一旦混合危害还是不小的。
机油里混入汽油，机油则会被稀释，发动机机油的作用主要起到润滑减磨、辅助冷却、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，而汽油是没有这些作用的，所以两种油混合之后会影响机油的工作能力，长时间下去会导致发动机非正常磨损直至损坏。
机油增多的问题不能得到解决，发动机就会一直处于非正常工作状态，不根治这个问题的车子，早晚会出大问题。
天和Auto
看你多加了多少，只要在运行时，包括车辆颠簸状态下，曲轴连杆不触及液面就可以，超过这个液位，高速运动的连杆大端及曲轴平衡铁不停击打液面，造成机油乱溅，活塞刮油环负担重，易烧机油，积碳；曲轴增加额外阻力，发动机有效功率下降，动力不足；机体受交变应力作用，影响疲劳强度。总之，按说明书加油最好！
冷sir428
很多车主在换机油时经常遇到机油加多了的情况，那么机油加多了对汽车有哪些危害呢？应该怎样解决呢？今天我们就来讨论一下这个问题。
机油加多的危害
1、增加发动机运转阻力
现在的发动机运行时曲轴是不会碰到机油液面的，如果机油添加过多会导致曲轴运行时碰到机油，这样在发动机高速转动时会产生很大的阻力，影响发动机动力。
2、容易烧机油
如果机油加多导致曲轴触碰到机油的话很容易引起烧机油，因为曲轴高速搅动机油会产生大量机油液滴，很容易被曲轴箱通风系统吸入气缸从而产生烧机油现象。
3、积碳、污染三元催化器
烧机油容易产生积碳，而且机油中的一些添加剂在燃烧后进入三元催化器会降低三元催化器的转化效率。
我明明是看着机油尺加的，为什么会加多呢
很多车主都很纳闷：明明是看着机油尺一点点加的，为啥到最后总是加多呢？其实这是没有掌握窍门：因为机油粘度比较大，不像水一样加完立马就能流进油底壳，当你加完机油去看机油尺时有一部分机油还在发动机内部一点点向油底壳流动呢，这时候实际测量结果肯定低于加注量。于是你就继续加，结果等机油全部进入油底壳后你会发现机油多了。所以想要避免机油加多一定记住这个窍门：加完机油等上一两分钟让之前加的机油充分流入油底壳再检查。
机油加多了怎么办
机油加多了并不是什么太恐怖的事情，如果实际机油液面不足以碰到曲轴的话基本上没什么影响，因为大部分厂家会考虑到这个问题，所以机油尺刻度还是有一定余量的，这里可以参考CRV机油增多事件。如果机油液面碰到曲轴了最好抽出来一些，不建议拆卸放油螺丝，因为换机油时放油螺丝的垫片也是要换的，这个垫片材质很软，拧紧后会发生变形，起到充分密封的作用，拆卸后密封效果大打折扣，还要换新垫片。而且拆卸放油螺丝不好控制流量，放出的机油也无法再使用。建议使用大号注射器配输液管从机油尺塞孔里抽取，抽出来的干净机油可以保存起来继续使用，这是最稳妥的方法。
爱车大家说
直喷发动机多少都会进些汽油，不过正常情况下会通过一个阀门装置回收汽油蒸气，进行二次燃烧，但是在喷油量过大，温度过低，升温较慢的时候，或者阀门设计效率不高的情况下导致汽油不能完全挥发出来，这时候机油液面会增高，导致机油稀释，加速发动机磨损，甚至产生拉缸现象。
k115172611
机油如果加注量过多，有可能会出现动力性下降，油耗增加等问题，还有可能会引起烧机油的情况，从而导致三元催化器损坏。从你描述的情况来看应该问题不大，毕竟添加的量超过不多，行驶里程也不太多，对发动机总体来说没有什么太大影响。
