易帘星空
我个人建议是尽量少动原车线路，减少拆装，所以加装360全景的作法我不太推荐，首先，后加装的质量很难得到保证，而且，各种拆装破线打孔，对原车电路或噪音控制也有影响。
我更建议现在集成在后视镜上的流媒体类型的行车记录仪，走线方便，几乎不影响原车线路，而且包括了前后行车记录仪、流媒体后视、倒车影像，质量也相对更稳定点，价格也不贵。
毕竟，不是完全依赖影像的反馈倒车，能起到辅助功能就行了。
当然了，如果是想着高大上的话就另当别论了。
爱孤独怕寂寞
你好！你提到的问题非常普遍，而且很具有代表性，回答一下能够解决很多朋友的疑惑。
区分车型和尺寸：
- 如果是轿车，我觉得加装倒车雷达是最低要求，然后再加装一个后视镜行车记录仪加倒车影像，这样一举两得而且价格也不贵。360全景影像可加可不加。
- 如果是SUV车型，驾驶视线好，但是相对来讲四周视线比轿车差，我觉得可以直接上一套360全景，如果还有要求，就再加上倒车雷达。
倒车雷达、倒车影像和360全景的区别和使用特点：
- 倒车影像（包括360全景）其实和倒车雷达不是非此即彼的关系。雷达的好处是没有滞后，不受视野的干扰，前后停车的距离把握有时候比影像更精准。缺点是倒车雷达垂直距离以下的障碍物有时候是探测不到的，比如路边的石墩。
- 倒车影像的最大好处是可以观察后方有无障碍物，尤其是蹲在车后的小朋友。当雷达没有到探测距离的时候，倒车影像可以第一时间发现危险的存在。缺点是有时候视野不清，比如晚上和雨雪天气，可能无法正常工作。
- 360度全景影像我使用下来觉得最大的用处是侧方位停车，尤其是车头进去回轮避免擦碰前车的时候用处非常大。其次360全景影像的作用就无需多言了，没有死角，无论在任何环境下都能让驾驶更方便，更安全。所以现在很多的SUV和MPV车型都把360度全景影像作为了标配或者可选配置，就是这个道理。缺点方面，除了贵，还有也是可能会死机，关键时刻用不上。
任何外部辅助配置都只是辅助，安全驾驶主要还是靠驾驶技术和正确驾驶习惯的养成
尽管各种科技配置越来越多，比如ADAS智能驾驶辅助系统，拥有自动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航等功能。现在的倒车影像也有了随动转向功能，360全景影像更是无死角更方便。但是，大小交通事故的发生还是频频出现。
无论是专业车手还是普通驾驶者，我们在公共区域驾驶的时候都是需要遵守交通规则和彼此礼让的。所以，安全无小事，自我驾驶技术的提高好的驾驶习惯的养成才是最重要的。
方向盘的故事
我就是低配版，行车记录仪➕倒车影像也就300，倒车雷达前2后4也就400，网购的找个汽服店花点安装费。
飞吧stone
200元起步就能装后视镜一体的行车记录仪加倒车影像
浑身刺挠372301
正常来说，加装前后雷达，跟倒车影响影像这两样就够了，倒车雷达需要你前后保险罩子上开孔，倒车影像只要换个大屏幕，(同时也会支持多媒体，导航的)布置暗线到车牌照的照明灯位置就行。
夏沐828
我觉得加个雷达就可以，简单粗暴，如果你车技不错，完全用不到全景影像
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