和普通燃油車不同，低溫是電動車續航的最大敵人之一，很多電動車在北方零下二十多度的低溫下續航里程直接降低到了標稱續航的一半甚至更低。為了解決這個問題，電動車工程師們絞盡腦汁，很多人想到電加熱，然而電加熱需要消耗大量電池能量，實際結果還是可能將續航腰斬。
國內電動車品牌威馬汽車的工程師想出了一個方法，在旗下EX5車型上，搭載了一套神奇的系統，有了它即便在零下十多度的地方都可以正常使用電動車，它就是柴油加熱系統。
在這款車的後備箱底部安裝了一個小型柴油發動機，通過燃燒柴油產生熱量為電池、電機和電控系統提供能量，使其保持在合理的溫度內。乍一看似乎沒什麼問題，但仔細一想這事兒和“脫褲子放屁”沒啥兩樣。
這項技術一經公佈就受到了廣大網友的一致質疑，有網友甚至諷刺“如果柴油能提供動力，豈不是巨大進步？”這項技術的搭載使得電動車徹底撕開了環保與便利的偽裝，試想，既然要燒柴油那就避免不了排放，而又要充電又要加柴油，相比普通電動車更加繁瑣，那這款車存在的意義又在哪裡呢？
威馬官方的PPT上甚至寫了，加裝這套系統後，續航可以提升100公里，電耗下降13.24kwh，其實掩蓋了用戶既要充電又要加油的麻煩。不僅如此，這套柴油機需要保養、需要維修、存在噪音，增加的油箱和機器的重量還拖累了能耗續航以及加速，為了續航如此大動干戈，它存在的意義和蔚來換電模式一樣，幾乎為零。
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