陳西
一般這種情況，是可以這樣去跟車的，踩離合掛一檔，輕微給油慢慢跟車往前走，如果遇見前方堵車跟車的時候走走停停，
可以掛一檔給油車速起來回空擋滑行，
這樣可以短時間解放左腳，以此類推這樣開車確實要輕鬆不少的，我開手動就是這樣跟車，
一直踩離合對離合磨損也比較厲害，
而且大多人也是跟你這樣差不多跟車，其實這樣左腳會非常累，而適當的空擋滑行就不會多累了。
以上就是我們開手動擋車型的跟車動作，你們也是這樣的嗎，
贛州小龍
很明顯，車主不可以一直踩著離合器，雖然長時間離合器半聯動有利於控制車輛，但是離合器長時間半聯動，對車輛損壞不容小覷。第一會降低離合器使用壽命，第二會增加車輛油耗，第三會導致車主疲勞駕駛！
如果車主長時間踩離合器，離合器始終處於半聯動狀態，而離合器在半聯動狀態下，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速是不一致的，離合器始終處於滑摩狀態，這種情況下，離合器片溫度非常容易升高，而離合器片溫度越高，燒蝕現象越嚴重。
離合器的作用主要是實現發動機和變速器的結合和分離，離合器在半聯動狀態下，車輛發動機動力不能全部傳遞至變速器，發動機輸出扭矩損失較大，而大部分的能量用於離合器摩擦發熱做功，也正是這種原因，導致車輛發動機能量利用率非常低，車輛油耗自然而然也非常高。
如果離合器長時間半聯動工作，車主雙腳都在不停得控制油門剎車，離合器，這種情況下，車主沒有充分的時間休息雙腳，車主在駕駛過程中，雙腳非常容易發麻，進而導致車輛控制失準，容易造成交通事故。
因此，在人多車多情況下，只要車輛速度可以達到相關要求，儘量不要長時間使離合器半聯動，不過車主可以利用1擋或空擋，使車輛緩慢滑行，以此，減輕車輛離合器負擔！
汽車概況
遇到人多車速慢的情況，可以採取半聯動來驅動車輛前進，也就是一直踩著離合器踏板行駛。
手動擋的半聯動狀態，就是利用離合器介於切斷和傳輸動力之間的節點，可以在不踩油門前提下利用發動機輸出的基礎動力來驅動車輛緩慢行駛，我們甚至可以直接不用油門，左腳離合器踏板配合右腳剎車踏板，保證較低速度下的龜速前行。
具體操作如下：右腳踩剎車，左腳踩離合器到底，慢抬離合器踏板至半聯動點，當感覺車子開始抖動，我們就慢抬剎車踏板，直到車子開始移動，後續根據擁堵情況利用好剎車踏板控制速度快慢即可。也可以單純利用油門和離合器配合，一樣可以實現不離開離合器驅動車輛的目的，只不過減速需要踩下離合器實現了，而不是剎車踏板。
不過長時間利用離合器驅動車輛，容易加速離合器磨損，縮短其使用壽命，但是用油門與離合器配合對於大多數新手司機來說難度較大，很多人仍然習慣於剎車+離合的配合，畢竟更加穩妥些。最後提醒大家，只要不是頻繁採用離合器行駛，是不會傷及車輛的。
