回忆如梦318
汽车正常启动点火不需要计算时间，2秒左右总能启动发动机；连续启动需要间隔时间，亏电后并线启动一次不成功等待10分钟。
汽车正常启动点火的时间基本在2秒左右，这一时间还不会损伤蓄电池，原因在于耗电量与储电量的比例。
普通家用车使用的蓄电池多为45、55、65AH，以55AH为例其含义为这块电池可以以65A（安培）持续放电1小时。
汽车启动发动机利用的是直流启动电机，该电机的瞬间启动电流约为500A左右，发动机排量越大缸数越多启动电流则越大。
以500A为例启动两秒钟需要1000A电流，55AH的蓄电池只能按照这一比例也能持续放电396秒，只是蓄电池并不能长时间高倍率放电否则会损伤电池。
不过至少能够说明2秒钟左右的正常启动没有任何问题，而点火启动后总不会持续的拧着钥匙，所以正常启动不需要考虑时间对电池的损伤。
冷知识
①如车辆亏电启动不了需要并线启动，这种情况下就要特别注意了，因为并线时本质是施救车辆对被救援车辆电池组的充电；因为汽车的发电机虽然额定功率有1000w以上，但在怠速时的发电量是很小的，两车电池并线后救援车辆只能以细微的电流输出为被救车辆的电池充电，只有在电池容量达到能够持续4~5秒钟持续高电流输出后被救车辆才能正常启动。
严重亏电需要等待充电一段时间，如亏电严重并且在并线时强行点火，数次点火不成功后电池亏电会更加严重，反而需要等待更长的时间。而且即使电流不足以启动发动机，但也是以相当高的电流持续输出，对于车辆的电子配置是有烧坏可能性的，在实际救援过程中出现过类似的案例，直接烧坏导航机。
②如果并线的电线太细仅靠怠速时救援车辆的发电量不足以满足被救援车辆的启动电流需要，因为电线越粗横截面越大则电阻越小，电阻小电流才能更大；反之细电线的电阻过大会导致电流较小，很多比较细的搭火线只能在充电后才能让被救援车辆启动原因就是这样。
不过也有一种办法可以解决，在并线后想要一次启动需要被救援车辆加大油门，高转速能让发电机的发电销量提高，发电机能输出更大量的电流时被救援车辆同步启动基本一把就着。（汽车启动后车辆耗电有发电机供应并不消耗蓄电池电能，所以需要救援车辆踩油门）
关于汽车启动时间大致如上所述，亏电充电或搭线启动的时间和注意时间可以参考上文；至于发电机并不会因多次点火被损坏，因为电动机的结构并不复杂，电磁线圈和永磁体带动转子的结构是允许一定程度高功率大扭矩输出的。（下图右为起动机结构）
起动机只有在车辆启动后不能在拧钥匙，因起动机的结构是利用齿轮带动发动机飞轮的圈齿旋转，启动通电后单向离合器推动齿轮结合、在启动实现的瞬间离合器会让齿轮分离；如在启动状态下为其通电是起动机的齿轮与飞轮圈齿结合只会造成打齿，因转速太快无法结合，所以在启动车辆后不能在拧钥匙，不过偶尔几次并没有问题。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
不超过2秒吧！超过2秒的车，基本上有点问题了，一般车型一秒就可以启动了，钥匙一拧，马达转动，发动机就起动了。
如果启动要3、4秒或者更长的时间，那车有问题了，一般有以下可能。
1、油泵油路泄压，油泵泄压的话，需要油泵工作久一点才能建立正常油压，所以启动就会延迟，因为油压不够，所以油泵工作需要久一点。
2、水温传感器故障，水温传感器如果有问题的话，那么发动机启动的时候喷油量不准确，也比较难启动。
3、电瓶电压不足，也会有难启动或延迟启动。
4、正时不正确或某传感器有故障也会延迟启动。
5、喷油嘴故障、火花塞故障点火不好或气门积碳也会影响到难启动或延迟启动。
其他影响到的地方暂时没想到。有朋友想到的欢迎下方评论补充，谢谢！
汽修日记
最好别超过五秒，启动机会受不了，电池也是，最好是启动五秒，如果还没启动等个十秒，再启动五秒，最好就这样启动三四次然后等个几分钟，不然启动机很容易过热
